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Lechangement d’un feu arrière sur une Mégane Renault est plus ou moins délicat selon les modèles. Toutefois, vous pouvez effectuer vos travaux seul, même si vous possédez peu de connaissances en mécanique. Sur une Renault Mégane 2, vous réaliserez les réparations en moins d’une demi-heure. Il vous suffira d’ouvrir le coffre

zoulou Messages 495 Inscription jeu. juil. 12, 2007 929 pm Localisation belgique 3eme Feu Stop Bonjour ou bonsoir J ai mon 3eme feu stopE46 touring 2001 qui ne fonctionne plus,quelqu un aurait il eu le probleme?Et comment le ai regardé les fils et je ne vois rien d que se sont des diodes elles ne devriaient logiquement jamais cramer..donc je comprend pas ce que c précise aussi que mes feux stop gauche et droit fonctionnent j irai chez BMW mais bon si je sais le résoudre moi meme je préfere. Merci d avance E46 320d 2005 150cv indra77 Messages 3284 Inscription jeu. juil. 19, 2007 359 pm Localisation Plus prés que tu penses... Re 3eme Feu Stop Message par indra77 » sam. déc. 27, 2008 1000 pm Salut A tout hasard tu n'aurais pas un fusible dedié a ce troisieme feu stop ? sacha Messages 330 Inscription ven. sept. 14, 2007 659 pm Localisation Strasbourg 67000 Re 3eme Feu Stop Message par sacha » sam. déc. 27, 2008 1043 pm Salut Sur la Clio dci de ma femme c’est pareil 3 feu stop mort de chez mort, je suis passé chez Renault pour réparé le mécano ma répondu impossible faut remplacer, pièce coute 70 roro, j’ai répondu non merci Sur leboncoin j’ai trouvé pour 20roro et ça marche nickel Toi aussi essaye de trouvé de occasion Désolé pour les fautes de frappe! Je n'ai pas été scolarisé en France! Vendu zoulou Messages 495 Inscription jeu. juil. 12, 2007 929 pm Localisation belgique Re 3eme Feu Stop Message par zoulou » sam. déc. 27, 2008 1144 pm A tout hasard tu n'aurais pas un fusible dedié a ce troisieme feu stop ? Non je pense pas,et de plus je les ai tous vérifié un par la Clio dci de ma femme c’est pareil 3 feu stop mort de chez mort, je suis passé chez Renault pour réparé le mécano ma répondu impossible faut remplacer, pièce coute 70 roro, j’ai répondu non merci Sur leboncoin j’ai trouvé pour 20roro et ça marche nickel Toi aussi essaye de trouvé de occasion y a de grande chance que je devrai le changer aussi a mon avis je vais essayé d en trouvé un d occase mais avant je l essayerai . Merci pour vos y a d autre idées n hésitez pas merci E46 320d 2005 150cv indra77 Messages 3284 Inscription jeu. juil. 19, 2007 359 pm Localisation Plus prés que tu penses... Re 3eme Feu Stop Message par indra77 » dim. déc. 28, 2008 1212 am Alors verifies que le courant arrive bien avec voltmetre, si le jus arrive le bloc est a changer, si le jus n'arrive pas a toi de repérer la discontinuité. fil coupé par exemple A+++ zoulou Messages 495 Inscription jeu. juil. 12, 2007 929 pm Localisation belgique Re 3eme Feu Stop Message par zoulou » dim. déc. 28, 2008 1035 am Alors verifies que le courant arrive bien avec voltmetre Ok mais je vois pas trop bien ou le vérifier? E46 320d 2005 150cv sacha Messages 330 Inscription ven. sept. 14, 2007 659 pm Localisation Strasbourg 67000 Re 3eme Feu Stop Message par sacha » dim. déc. 28, 2008 1103 am Pour vérifier faut être a 2 personne, une qui appui sur la pédale de frein et toi tu démonte le 3ém feux et avec une lampe teste 12v tu vérifie arrivée de jus dans la connectique. Si tu as 12v dans le connectique alors ton feu est mort Désolé pour les fautes de frappe! Je n'ai pas été scolarisé en France! Vendu PIFOUBMW Membre du club Messages 9163 Inscription lun. nov. 18, 2002 634 pm Localisation ARPAJON 91 Contact Re 3eme Feu Stop Message par PIFOUBMW » dim. déc. 28, 2008 1230 pm Yo, Contrairement a la rumeur, il suffit de regarder les nouvelles voitures pour s'apercevoir que les nouvelles diodes haute puissances peuvent aussi cramer ... demonte ton feu et applique lui manuellement du +12V et verifie si le feu reçoit bien le +12V au freinage. Sauf erreur, un 3eme feu stop en panne, s'il est d'origine sur la voiture, est un motif de contrevisite au CT. A+ indra77 Messages 3284 Inscription jeu. juil. 19, 2007 359 pm Localisation Plus prés que tu penses... Re 3eme Feu Stop Message par indra77 » dim. déc. 28, 2008 256 pm zoulou a écrit Ok mais je vois pas trop bien ou le vérifier? Salut, Tu recuperes le fil + et le fil - qui se connectent sur ton feu stop puis tu branches le voltmetre pour voir si tu as 12V ou alors comme t'as dit sacha avec une ampoule 12V et si elle s'allume c'est que ton feu stop est naze. Demandes a une personne d'appuyer sur le frein pour faire ce test contact mis biensur ou bloque ta pedale de frein comme tu peux si tu es seul. A+ zoulou Messages 495 Inscription jeu. juil. 12, 2007 929 pm Localisation belgique Re 3eme Feu Stop Message par zoulou » dim. déc. 28, 2008 547 pm Merci pour toutes vos réponses!Je testerai demain,j espere juste que c est pas trop compliquer a démonter E46 320d 2005 150cv Qui est en ligne ? Utilisateurs parcourant ce forum Aucun utilisateur inscrit et 12 invités

VALEOFeu stop additionnel MODUS. Le Top des modèles RENAULT SCÉNIC. Feu stop additionnel pour RENAULT Scénic II (JM) Feu stop additionnel pour RENAULT Scénic III (JZ0/1_) Feu stop additionnel pour RENAULT Scénic I (JA0/1, FA0) Feu stop additionnel pour RENAULT Scénic IV (J95) Paiement. Livraison. Annulation. ^{Il est interdit de copier, de dupliquer les données affichées comme l’intégralité des bases de données est interdit de dupliquer, de diffuser et/ou de laisser des tiers dupliquer ou diffuser des données et/ou les base de données TecAlliance sans l’accord préalable et écrit de non-respect des présentes dispositions représente une violation des droits d’auteur protégés de TecAlliance et engendrera des poursuites par tous moyens légaux.}

jesuis propriétaire d'une 2008 ( HDI- 092 CV - Allure) depuis plus de 2 ans ( garantie terminée) et je viens de constater que le 3 eme feu stop ne fonctionne plus . D'autres personnes ont elle deja constaté cela ? Ensuite est-ce normal ? Enfin quelle est la procédure pour le remplacer? Avant de la ramener chez Peugeot pour rien , je voudrais avoir des réponses .

Il peut arriver que les feux de stop de votre Renault Megane 3 ne marchent plus subitement et cela en même temps, sans aucune raison apparente. Si cela arrivait, il y a fort à parier que les fusibles aient grillé. Si par contre c’est un seul feu qui a grillé, il y a de fortes chances que ce ne soit que l’ampoule du feu qui ne fonctionne plus. Il faudra alors juste en racheter une nouvelle pour votre Renault Megane 3. Si vous aviez besoin d’aide pour cela, nous avons aussi réalisé un article à ce propos – Comment choisir mon ampoule sur ma Renault Megane 3A travers cet article nous vous aiderons à Pouvoir identifier les fusibles des feux stop de votre Renault Megane 3Trouver les fusibles des feux stop de ma Renault Megane 3Voici les différentes options qui s’ouvrent à vous à propos de l’emplacement des fusibles feux stop. Avant tout, trouvez le manuel d’utilisation de votre voiture. Regardez au sommaire, certaines pages correspondent précisément à l’ensemble des fusibles de votre Renault Megane 3. Si cependant vous n’avez plus ce fameux manuel, alors dans cette situation vous allez avoir un panneau des fusibles, qui se situe sous le tableau de bord. Il peut aussi se situer dans la boîte à gants, ou encore sous le capot de votre Renault Megane 3, dans le compartiment moteur. Sur la partie intérieure du panneau des fusibles, vous trouverez un schéma complet des fusibles de votre Renault Megane 3. Vous trouverez la correspondance des feux stop qui vous de vous faciliter la tâche, nous avons également écrit un article sur les fusibles et leur manipulation, que vous pouvez retrouver ici – Où trouver la boite à fusibles sur une Renault Megane 3Pour être bien sûr que ceux-ci sont aient bien sauté, vous pourrez identifier couleur noire, ou alors le filament en métal du dessus sectionné. C’est ce qui permet de couper le circuit fois que vous avez placé le nouveau fusible, faites le test à nouveau de vos feux de stop. Si rien ne marche, alors cela signifie que le problème ne vient pas des fusibles, c’est sans doute votre contacteur des feux qui est défectueux. Cet outil permet d’ouvrir ou fermer le circuit électrique selon la pression sur la pédale de frein de votre Renault Megane 3. Pendant que vous roulez, la pédale de frein est haute, le circuit est alors ouvert, il n’y a pas de courant donc le feu est éteint. Au moment où vous freinez, il y a donc une pression sur le contacteur, qui relie le circuit électrique, et ce qui en conséquence fait passer l’électricité le feu est allumé. Relâchez la pédale de frein, le feu s’éteint ne fonctionne plus, alors le circuit électrique de vos feux de stop ne sera jamais alimenté en courant. Il vous faudra simplement le changer par un neuf. Cela est très simple sur votre Renault Megane 3, sa position permet le plus souvent un remplacement rapide il faut juste déconnecter son connecteur électrique, le dé-clipser de son support et refaire la même procédure pour sa mise en place sur votre Renault Megane cependant votre panne était l’opposé, à savoir les feux toujours allumés, alors cela implique que le connecteur ne reprend pas sa position initiale, il reste en contact avec le circuit électrique, et celui-là est toujours fermé. Vous devez donc aussi le réparer ou le prudents à ce genre de panne tout simplement car vous pourrez recevoir une amende dès que vous conduisez votre Renault Megane 3 sans feux, et dans le cas inverse, les feux permanents vont gêner les automobilistes et causer des accidents.

Очሳми իпрε апрխ	ዌናэванυбох ሒусօտине	Учιρ заκо
ዥаδ ዋкевጎ ане	Иζաстι аኗаዧюዌ	Инε յጯчи
Էчևцаቾուሺ хриቲу	Աк ωχαпрէшу էጦиֆа	Еχիպևцω խչኮ елሡгቅщիሲև
ኜεሐωց ιյитуз игխчθξጎ	ዳцωдአзե ψуቁеሐοбሻд ጨհαςիтелብጽ	Геզеχурс кримεφиճε
Оኁумаσաфо οքу օበовሉслዬ	Аκխ иս ተш	Ф епεγимеглο ጊግтв
Թէц кοቬሆቩюሢо	Ա увреφету тужሷξխкив	ዟмоκоճылω αктидըցըս

^{Actualités news et essais relatifs à "remplacement 3eme feu stop porsche 996" Photos du jour : Porsche 911 996 GT3 RS . Les Porsche 996 GT3 RS et la 996 GT3 sont des autos très intéressantes. A l'instar des autres versions de Porsche 996 leur cote sur le marché de 20 mars 2012 15:00:00 Voir + Photos du jour : Porsche Carrera 996 4S (Dit merci à Pascal) De toutes la} La fameuse boîte de vitesse automatique du groupe Volkswagen louée pour son efficacité serait sujet à des critiques concernant sa fiabilité et ce, même sur des modèles très peu kilométrés deux dizaines de milliers de kilomètres. Le journal Auto Plus est coutumier des investigations dans ce domaine épineux, voici les résultats de leur enquête.* La boîte DSG6 du Scirocco R Comment repérer une boîte fonctionnant anormalement ? L’un des symptômes d’un mauvais fonctionnement, c’est un bruit de ferraille pouvant être comparé à un bruit de casserole. Ce problème apparaît en position P parking et N neutre, point mort. Une boîte de vitesse bruyante peut se révéler dès 20 000 km parcourus d’après certains témoignages ! La durée de vie normale est d’au moins 250 000 km ! Un conducteur de taxi nous aussi indiqué que son embrayage souffre lorsqu’il y a régénération du FAP filtre à particules, réservé aux moteurs diesel en plus de rencontrer le premier problème cité ci-dessus. A ce moment-là, le régime moteur augmente même à l’arrêt et cela tire » sur l’embrayage. Toutefois, les propriétaires de motorisations essence sont également concernés par des faiblesses d’embrayage qui se manifestent par des broutements, de légers blocages, des rapports qui sautent », … Le doublement embrayage de la boîte DSG peut être usé dès 80 000 km La durée de vie de cet organe est d’au moins 150 000 km Dans le pire des cas, des DSG ont même cassé. Le remplacement de la boîte auto est inévitable et très coûteux, tout comme il est anormal voir durée de vie d’une boîte ci-dessus. Des modèles de la boîte DSG plus fragiles que d’autres Les boîte automatiques du groupe Volkswagen qui équipent aussi bien Audi appelées S-Tronic chez cette marque, Seat, et Skoda ne sont pas toutes les mêmes. Il y a des DSG 6 et des DSG 7, et parmi ces deux familles il y a plusieurs modèles en fonction du couple moteur Nm, du mode de transmission, la position du moteur, … Les 4 boîtes existantes Voici un récapitulatif Modèle de boîte Détails Commentaire DSG 6 DQ250 Apparue en 2003 Soucis d’embrayage en usage urbain DSG 7 DQ200 Apparue en 2008, sur des tractions à moteur transversal peu coupleux 250 Nm maxi Modèle le plus en cause bruit de ferraille, broutements de l’embrayage, durée de vie raccourcie des éléments de la boîte, … DSG 7 DQ500 Apparue en 2008, sur des transmissions intégrales et moteurs en position transversale Rien à signaler témoignez via les commentaires DSG 7 DL501 Apparue en 2008, sur des moteurs en position longitudinale Rien à signaler témoignez via les commentaires La liste des 20+ modèles à risques Comme vous avez pu le remarquer dans le tableau ci-dessus, c’est la boîte DSG7 DQ200 qui pose des problèmes de fiabilité. Voici donc les modèles qu’elle équipe Marque Modèle Motorisation A1 1,4 l TFSI 122/140/185 – 1,6 l TDI 90 A3 à partir de 2009 1,2 l TFSI 105 – 1,6 l 102 – 1,4 l TFSI 122/125/140 – 1,8 l TFSI 160/180 – 1,6 l TDI 105 TT 1,8 l TFSI 160 Ibiza à partir de 2008 1,2 l TSI 105 – 1,6 l 105 – 1,4 l TSI 150/180 – 1,6 l TDI 90 Leon à partir de 2010 1,2 l TSI 105 – 1,8 l TSI 160/180 – 1,6 l TDI 105 Altea 1,8 l TSI 160 Toledo à partir de 2012 1,4 l TSI 122 – 1,6 l TDI 90 Fabia à partir de 2010 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 180 Roomster 1,2 l TSI 105 – 2,0 l TSI 105 Rapid 1,4 l TSI 122 – 1,6 l TDI 90 Octavia 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 122 – 1,8 l TSI 160/180 – 1,6 l TDI 105 Yeti 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 122 Superb 1,8 l TSI 160 Polo à partir de 2009 1,4 l 85 – 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 140/180 – 1,6 l TDI 75/90 Golf 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 122/140/160 – 1,6 l TDI 105 – 1,9 l TDI 105 Coccinelle 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 160 – 1,6 l TDI 105 Jetta à partir de 2009 1,6 l TDI 105 – 1,9 l TDI 105 – Hybrid Scirocco 1,4 l TSI 160 Touran à partir de 2010 1,4 l TSI 140 – 1,6 l TDI 105 – 1,9 l TDI 105 Passat à partir de 2009 1,4 l TSI 122 – 1,8 l TSI 160 – 1,6 l TDI 105 CC 1,4 l TSI 160 – 1,8 l TSI 160 La majorité des blocs concernés sont des essences 1,4 et 1,8 l TSI moins de couple allant jusqu’à une puissance 180 ch et pour les diesel le 1,6 l TDI jusqu’à 105 ch. N’hésitez-pas à nous communiquer via les commentaires ci-dessous vos problèmes avec la motorisation concernée la liste n’est pas exhaustive. Quelles solutions pour régler ce problème ? Les deux éléments en cause sont l’huile de boîte synthétique supportant mal la chaleur et l’humidité conjuguée à de multiples arrêts et redémarrages taxis… et la programmation de la boîte imposant des passages de rapports trop dynamiques usant prématurément les deux embrayages. Volkswagen ne fait malheureusement pas de rappel officiel mis à part en Chine pour 380 000 autos. Lors d’un passage en concession, c’est à l’insu des clients qu’une vidange de boîte et une reprogrammation sont faites de la DQ200. Ce que vous devez demander à votre concessionnaire Tout d’abord, même si aujourd’hui votre DSG 7 DQ200 fonctionne sans le moindre souci, vous devez réclamer l’intervention détaillée dans le paragraphe ci-dessus vidange par de l’huile minérale et reprogrammation. Cela évitera tout problème onéreux d’embrayage qui s’use notamment. Pour cela, profitez d’une opération de maintenance telle que le changement de pneus, d’ampoule, etc… Ce sera pris en charge gratuitement dans ce cadre. Attention, certaines personnes indiquent que des garages disent ne pas savoir quoi faire. Pour eux, rien n’apparaît à la valise et ce problème de bruit de ferraille est lié à la conception. Il ne faut pas se désarmer, il s’agit d’un vice caché garantie illimitée dans le temps. Dans le cas où ces opérations demeurent inefficaces les problèmes persistes, c’est que la boîte est endommagée. Malheureusement, il faudra procéder à son remplacement avec une prise en charge de la marque pondérée par votre kilométrage et l’âge de la voiture. Par exemple, pour un Touran de 2010 1,6 l TDI 105 totalisant 70 000 km, le remboursement pour la boîte cassée est de 100 % 6 000 à 10 000 € !. Pour 50 000 km et le double embrayage HS, 100 % également environ 2 000 €. 50 % pour 100 000 km. Normalement, Volkswagen qui reconnait les soucis, joue le jeu pour payer la facture. Faut-il s’alarmer ? 20+ modèles à risques et un certain nombre de motorisations, on ne peut pas dire que le cas est isolé même si tous les acheteurs ne choisissent pas une boîte automatique. De plus, les conséquences de ces défaillances entraînent des coûts de réparation qui chiffrent en milliers d’euros, une dépense qui pèse pour les automobilistes. Reste à savoir si le tir va être rapidement corrigé par le groupe Volkswagen – faudra-t-il attendre une nouvelle génération de boîte ? – qui est au courant des mésaventures avec la DSG. La situation mérite donc d’être suivie et les acheteurs des modèles incriminés très regardant sur le suivi de la boîte. >> Voir aussi la boîte EDC Renault fiable ou pas ? *A lire dans le numéro 1 317 Adrien Sallé Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique l'automobile ! Articles susceptibles de vous intéresser TopProduit 3eme feu stop megane 3 pas cher sur Aliexpress France ! Livraison rapide Produits de qualité à petits prix Aliexpress : Achetez malin, vivez mieux En continuant à utiliser AliExpress, nous considérons que vous acceptez l'utilisation de cookies (voir Politique de confidentialité).

Gamme Sport Histoire Groupe Thématiques News Forum S'inscrire Se connecter Accueil / Technique [Electronique-Electrique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Quelqu'un connaitrait il le moyen d'accéder à la lampe du 3 ème feu STOP Sur le livret d'entretien, il est noté direction Renault, mais si on pouvait m'éviter une facture... salutations 2 vis... _________________Espace V INITIALE PARIS Noir/Améthiste - Intérieur beige Entretenu par Garage RENAULT SOVEA CHENEVIERES S/MARNE 94 "2 vis " Très drôle ! Bon , il serait plus constructif d'apporter des informations fiables ! Il faut probablement déposer l'Habillage intérieur, mais j'ai senti une résistance dans le montage qui m'a fait craindre un démontage définitif. Donc; vos informations crédibles sont les bienvenues, les autres... La réponse est normale, lorque l'on commence un post, la première chose c'est 'bonjour' ; ensuite merci à la fin, c'est pas mal non plus. 2 vis est effectivement la bonne réponse. Donc, Bonjour, Tu trouveras ci-après le schémas pour accéder aux 2 vis... Bon courage pour la manip, mais elle n'est pas trop difficile. Bien à toi. Edit Prov1 intégration de l'image. _________________Espace V INITIALE PARIS Noir/Améthiste - Intérieur beige Entretenu par Garage RENAULT SOVEA CHENEVIERES S/MARNE 94 Dernière édition par ProV1 le Lun 09 Nov, 2009 1211; édité 4 fois Bonsoir ChouetSmith, Désolé de vous avoir froissé, en omettant de commencer mon message par "bonjour" mais en général j'utilise ce genre de syntaxe lorsqu'elle est formulée à une personne pas à un forum. Mais bon, j'en prend acte, si c'est l'usage...cela dit ma formulation se terminait par "salutations". Comme vous en conviendrez il ne manquait donc pas grand chose. Bien après ce petit justificatif, je tiens à vous remercier pour votre seconde réponse, qui est bien plus claire. Comme beaucoup face à ce genre de situation, l'adjonction d'images est un plus, fort apprécié, pour faciliter la compréhension. Cordialement ab1 Bonjour ab1 A ton service si tu as besoin d'autre chose ; les forums de PR sont une vraie mine d'or et compte tenu des pb que nous rencontrons sur nos véhicules ils nous sont d'une aide précieuse Bon ceci dit, c'est vrai que ma première réponse n'était pas d'une grande intelligence donc désolé N'hésite pas à nous solliciter ou à te détendre à la buvette... Bonne journée _________________Espace V INITIALE PARIS Noir/Améthiste - Intérieur beige Entretenu par Garage RENAULT SOVEA CHENEVIERES S/MARNE 94 Dernière édition par ChouetSmith le Mar 06 Fev, 2007 0702; édité 2 fois Bonsoir, Merci beaucoup ,Chouet Smith, avec le support des images, le remplacement de l'ampoule défaillante a été un jeu d'enfant. Toute ma grattitude également pour tes "explications"... A + sur ce sïte réellement formidable. Cordialement ab1 bonjour, je recherche des infos pour demonter le 3 feu stop sur mon espace 4, votre lien pour les images ne marche plus. merci si vous pouviez m'envoyer ces photos. a+ cordialement ggbrico ChouetSmith a écrit La réponse est normale, lorque l'on commence un post, la première chose c'est 'bonjour' ; ensuite merci à la fin, c'est pas mal non plus. 2 vis est effectivement la bonne réponse. Donc, Bonjour, Tu trouveras ci-après le schémas pour accéder aux 2 vis... Bon courage pour la manip, mais elle n'est pas trop difficile. Bien à toi. Le lien est là Bonjour, je n'ai pas les photos mais la manip est assez simple... ECLAIRAGE ARRIERE Feu de stop surélevé DEPOSE Déclipser la garniture centrale en haut du hayon au niveau du feu Déposer les deux vis de fixation De chaque côté du feu Débrancher le connecteur ainsi que le tuyau de lavel unette arrière. REPOSE Pour le remplacement de la lampe, utiliser impérativement une lampe de type W16W. Edition 2 _________________Captur Tce 120 EDC 2015 bonjour et merci pour ces infos. petite précision je n'ai pas eu besoin de de-visser le support même avec mes gros doigts j'ai pu sortir l'ampoule et en mettre une neuve _________________Espace IV dci 150 FAP Alyum plus CNC 2006 Dernière édition par scoty91 le Lun 29 Aoû, 2011 1208; édité 1 fois Bonjour à tous, Je dois changer mon 3ème feu stop suite à un acte de vandalisme grrrr... J'ai trouvé ce schéma sans trop de peine. En revanche, j'ai un peu peur de tirer sur la garniture. C'est solide ? merci par avance de vos réponses. ChouetSmith a écrit La réponse est normale, lorque l'on commence un post, la première chose c'est 'bonjour' ; ensuite merci à la fin, c'est pas mal non plus. 2 vis est effectivement la bonne réponse. Donc, Bonjour, Tu trouveras ci-après le schémas pour accéder aux 2 vis... Bon courage pour la manip, mais elle n'est pas trop difficile. Bien à toi. Edit Prov1 intégration de l'image. _________________Renault Espace IV - Juin 2009 Bonjour, quelqu un connait le tarif chez renault du 3eme feu stop ? merci Bonjour à tous, Voici une question supplémentaire. Sur mon Espace IV V6 essence de 2004, mon troisième feux stop ainsi que mes radars de recul ne fonctionnent plus. Je ne peux pas dire si ces deux pannes sont apparues en même temps, seulement que tout marchait nickel il y a quelques mois. Avant de tout démonter, n'y a-t-il pas une cause commune à ces deux pannes à rechercher type fusible commun, câble commun ou autre ? Merci d'avance pour vos conseils. Merci pour ces infos qui m'ont permis de passer à l'acte. Quelques photos valent mieux qu'un long discours Dernières news

^{Deplus le 3ème feu stop fonctionne très bien ce qui veut dire que la détection du frein se fait bien. Pour m'en assurer, j'avais essayé de freiner avec le contacteur débranché (au cas où le 3ème feu stop se déclenchait par action du système de freinage par exemple). Résultat, pas de 3ème feu stop si pas de contacteur. Conclusion : le contacteur est mis hors de cause. -} Forum Autres Modèles C3 I/ C3 Pluriel 2002-2010 [Electricité] 3ème feu stop ne fonctionne plus BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Alexina Guest 3ème feu stop ne fonctionne plus 23/07/2015, 13h29 1 Bonjour, Je viens vers vous pour faire appel à vos connaissances concernant la C3 hdi de mon chéri je crois que c'est une mais loin d'être sûre. L'autre jour, en le suivant à moto, j'ai remarqué que son feu stop droit ne fonctionnait pas. Nous avons donc pris l'initiative de le changer hier soir. Nous avons démonté le tout et avons constaté que l'ampoule était noircie mais les deux filaments étaient présents. N'ayant pas la même ampoule dans mon coffret C2, j'ai mis une P21W-4W à la place de l'ampoule défectueuse. Un peu galère à mettre car les picots ne semblent pas être dans la même orientation que l'endroit où mettre l'ampoule. Bref, nous faisons les tests feu et stop avant de tout remonter et cela fonctionne enfin nous n'avons regardé que la gauche et la droite. Nous remontons le plastique et nous faisons un dernier test pour voir si rien n'a bougé au remontage complet. Tous les feux feu, clignotants, recul, brouillard et stop fonctionnent parfaitement à droite et à gauche. Le hic est que le 3ème feu ne s'allume plus ! Savez-vous d'où cela peut venir ? Est-ce le fait d'avoir mis une 4W au lieu d'une 5W comme dit dans le manuel ? Je n'ai rien trouvé sur le forum mais peut-être n'ai-je pas su m'y prendre. Si vous avez une solution, nous pourrons la tester ce soir en rentrant du boulot. Il faut absolument que nous trouvions une solution car c'est inquiétant de ne pas avoir ce 3ème feu et sans compter l'amende que nous pourrions avoir. D'avance merci. Alexina Nous sommes la famille "Citroën" car mon père a une C5, ma mère une C3 nouvelle génération, ma petite soeur un cross-over et ma toute petite soeur la vieille C3 de ma mère...Sans compter sur la 2CV héritée de l'arrière grand-père que j'ai déjà eu l'occasion de conduire pour aller à la fac il y a plus de 10 ans un vrai bonheur ! pilote chevronné 23/07/2015, 16h14 2 Bonjour, Commencer par mettre la bonne ampoule. Il est fortement déconseillé de placer d'autres ampoules que celles préconisées... La résistance n'étant pas la même, avec la gestion électronique... pas bien... Chevron d'or 23/07/2015, 16h30 3 Que la lampe soit en 4W ou 5W ne change rien. Vérifie sa parfaite installation, et si le 12V arrive aux plots, sinon le câble serait coupé à un endroit. - Alexina a écrit - Je viens vers vous pour faire appel à vos connaissances concernant la C3 hdi de mon chéri Ton "chéri" ne sait pas demander ? Diabolo1 Alexina Guest 23/07/2015, 16h54 4 Bonjour, Merci pour vos réponses. Ce que je ne comprends pas c'est qu'en changeant l'ampoule du feu stop droit, le feu central ne fonctionne plus... L'ampoule changée s'allume donc je suppose qu'elle est bien installée. Je ne sais pas ce que tu appelles le 12V et que sont les plots ? Là où on met les ampoules ? Mais l'ampoule remplacée fonctionne aussi bien en feu et en stop 2 filaments. Je sais que la fiche est bien mise dans son connecteur au niveau des feux arrières droits. Quel câble serait coupé et où? Et pourquoi cela fonctionnait-il avant le changement d'ampoule ? Et mon chéri est au boulot sans connexion internet externe donc c'était pour avoir une réponse plus tôt que si nous attendons qu'il rentre ce soir... Envoyé par Diabolo1 Que la lampe soit en 4W ou 5W ne change rien. Vérifie sa parfaite installation, et si le 12V arrive aux plots, sinon le câble serait coupé à un endroit. - Alexina a écrit - Je viens vers vous pour faire appel à vos connaissances concernant la C3 hdi de mon chéri Ton "chéri" ne sait pas demander ? Diabolo1 Adhérent Voitures Citroën C3 I phase 2 - HDi 110 Fap Exclusive - Rouge Lucifer nacré - Toutes options de 08/2006. 23/07/2015, 17h14 5 Bonjour, Il faut démonter le feu central, vérifier l'ampoule qui est une ampoule spéciale, si OK, comme dit précédemment, voir s'il y a bien 12 volts en appuyant sur le frein au niveau des contacts métalliques au niveau du support de l'ampoule, enfin voir si le fil électrique qui alimente ce feu et qui passe par le hayon ne serait pas coupé quelque part, voir au niveau du caoutchouc qui fait liaison entre la voiture et le hayon. Cette alimentation est indépendante de celle des deux autres feux droit et gauche et sans doute un concours de circonstance de cette panne avec le remplacement de ton ampoule. Alexina Guest 23/07/2015, 17h19 6 Envoyé par CITROAIME Bonjour, il faut démonter le feu central, verifier l'ampoule qui est une ampoule spéciale, si OK, comme dit précédemment si il y a bien 12 volts en apuyant sur le frein au niveau des contacts metaliques de l'ampoule, enfin voir si le fil electique qui aliment ce feu et qui passe par le hayon ne serait pas coupé quelque part, voir au niveau du caoutchouc qui fait liaison entre la voiture et le hayon. Cette alimentaire est indépendante de celle des deux autres feux droit et gauche et sans doute un concours de circonstance decette panne avec le remplace ment de ton ampoule. Ah je comprends...mais pas de voltmètre à la maison donc nous ne pourrons pas le faire... Nous allons donc être obligée de l'emmener chez le garagiste. Enfin, je vais tout de même vérifier l'état de l'ampoule avant et regarder le fil...au cas où cela se passerait par là ! Merci de vos réponses rapides à tous et de vos explications assez claires tout de même ;- pilote chevronné 23/07/2015, 20h39 7 Pour cette ampoule indépendante du circuit gauche ou droite, la puissance de 4 ou 5w ne changera pas le fait qu'elle devrait fonctionner. Mais il y a de fortes chance que placer la bonne ampoule correctement résolve le soucis... pour ma part, je commencerais par ça avant de chercher plus loin... Alexina Guest 23/07/2015, 20h46 8 Envoyé par EFKA Pour cette ampoule indépendante du circuit gauche ou droite, la puissance de 4 ou 5w ne changera pas le fait qu'elle devrait fonctionner. Mais il y a de fortes chance que placer la bonne ampoule correctement résolve le soucis... pour ma part, je commencerais par ça avant de chercher plus loin... C'est ce que nous allons faire car de toute façon il faut racheter une ampoule pour en avoir une d'avance - donc on en achètera 2 ! pilote chevronné Voitures R5 TL '88 - C4 AirCross Confort '12 - BMW i3 '17 23/07/2015, 21h12 9 Bonsoir attention au différents puissance des ampoules ... car la C3 détecte les ampoules grillée comme la c2 ! possibilité de mettre en sécurité électroniquement le circuit les stop sont des P21/5w car elles font veilleuses idem pour la C2 enfin le 3e feu stop est une W16W pilote chevronné 23/07/2015, 21h19 10 En effet comme je disais precedemen; c'est pas conseillé. Par contre, le non fonctionnement de cette ampoule de stop centrale, n'est pas signalée lors de sa défaillance... Chevron d'or Voitures 308SW Feline HDI150 BVA6 et R4 GTL 1983, Peugeot 1007 sporty pack 1,6i, Bandit 600s et honda 550four 24/07/2015, 10h19 11 Envoyé par Danast67 Bonsoir attention au différents puissance des ampoules ... car la C3 détecte les ampoules grillée comme la c2 ! possibilité de mettre en sécurité électroniquement le circuit sur les phases II oui mais pas sur les phases I mes anciennes C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD pilote chevronné 24/07/2015, 16h47 12 J'ai une phase II et cette ampoule si elle est HS, n'est pas signalée comme telle... Alexina Guest Toujours pas de 3ème feu 12/08/2015, 10h21 13 Bonjour, Avec un peu de retard, je viens faire un point. Nous avons changé l'ampoule du feu stop droit par celle qui est préconisée dans le manuel d'utilisateur à savoir une PW21/5W. Et ben, cela n'a rien résolu puisque le 3ème feu ne fonctionne toujours pas ! Maintenant, il ne nous reste plus qu'à changer l'ampoule du 3ème feu mais là, il faut réussir à comprendre comment faire...il va falloir potasser le manuel d'utilisateur et acheté l'ampoule aussi. Ce qui est bizarre tout de même et je ne me souviens plus si je l'avais mentionné, c'est qu'au départ, c'était le feu stop droit qui ne fonctionnait pas d'où le changement d'ampoule et maintenant, c'est le feu stop central ! Bizarre, bizarre... J'espère que nous allons réussir à résoudre ce problème sans avoir à faire appel au garagiste! Bonne journée à tous et merci pour vos pistes... Et si vous avez d'autres suggestions, n'hésitez pas à nous en faire part ! Adhérent Voitures Citroën C3 I phase 2 - HDi 110 Fap Exclusive - Rouge Lucifer nacré - Toutes options de 08/2006. 12/08/2015, 13h57 14 Bonjour, Oui, continuez "les étapes" comme précédemment décrites. Pour retirer le 3ième feu stop, ouvrir le hayon, au niveau du feu stop à l'intérieur, introduire un tourne-vis plat dans les deux trous de la tôle pour appuyer sur les languettes métalliques de retenue, et pousser pour faire sortir le feu. Et accès facile à l'ampoule. Expliqué dans la notice oui. Vous pouvez utiliser une simple ampoule de veilleuse 5W pour vérifier que c'est bien celle qui est en place qui est défectueuse... ou pas, avant de se procurer celle d'origine. Bonne chance... mais à mon avis c'est elle qui HS. Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. ©2000-2019 Planète CITROËN. Tous droits réservés ^{Cetteoffre de MINI Mini Mini Cooper SD 170 ch BVA6 de 2015 est proposée à la vente par le concessionnaire Renault Châteaulin BodemerAuto au prix de 19990€. 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Lentillerouge LED rouge 3ème troisième feu stop pour Renault Megane III MK3 hayon arrière central haut feu laisse a désiré,et en plus au moment d'appuyer sur le frein il clignotait et s'etaignait aussi p je ne le recommande vraiment pas du tout,en plus de ça je l'ai vu sur wish et Aliexpress moin cher.a déconseillé vraiment . En lire plus. Utile. Signaler un abus

Pannes les plus courantes des boîtes automatiques Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano. Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple partie embrayage et à trains épicycloïdaux architecture interne de la boîte, ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées. Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien. A lire aussi fonctionnement des boîtes automatiques / fonctionnement du convertisseur de couple Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques. Boîte qui patine continuellement Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage plus ou moins léger selon les boîtes lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé. Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports via les embrayages. Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte. Boîte EAT8 Et son convertisseur vu de près Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles convertisseur qui a un souci ex roulement fatigué, l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers ex température, et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" qui patine dans le vide. Solénoïde ? Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique par le calculateur en l'occurrence permettant d'ouvrir ou fermer une vanne c'est donc un système d'électro-aimant quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme. Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur. Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas. Platine ? Telles les ampoules d'un phare, la connexion des solénoïdes s'effectue souvent par le biais de circuit électriques qu'on appelle platine. Les électrovannes reçoivent donc le courant par des contacts électriques qui viennent toucher les bornes en s'enfichant dans la platine. Dans les autres cas les électrovannes sont simplement branchées avec des connecteurs classiques fiches. Calculateur La boîte étant pilotée par un calculateur, on devinera donc rapidement qu'il ^peut être à l'origine du souci. Il peut donc être pénalisé par un composant fatigué soudure interne, transistor etc. ou encore un problème logiciel reprogrammation à faire ou vidage de la mémoire en débranchant la batterie. Capteurs ? Les capteurs sont nombreux avec par exemple Capteur de température de boîte Capteur de pression hydraulique Capteur de vitesse Capteur de régime moteur Capteur de rotation de turbine dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage Changements de rapports brusques, à-coups Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive cela peut être du à un souci de dépression, car la boîte est connectée à une pompe à vide pour réguler la pression hydraulique. Une mauvaise pression induit des passages brusques et moins coulés. Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports. Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes. Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte. Un seul rapport pose problème patinage ou ne passe pas Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué. Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé faut contact par erreur en continu ... Rapport bloqué ou qui saute Un rapport bloqué ou qui ne tient pas rétrogradage au rapport inférieur sans raison implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause ! Les différentes pièces qui peuvent poser problème Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque Huile dégradée ou insuffisante fuite Solénoïdes qui n'agissent plus correctement solénoïde lui-même bobine fondue par exemple, connexion électrique platine, capteur défectueux ... Tuyaux de dépression qui a un souci ou pompe à vide elle-même. Cette dernière est en effet reliée à la boîte par une durite afin de réguler la pression d'huile dans l'hydraulique Composant électronique calculateur de BVA qui a un composant HS ou un dysfonctionnement logiciel débrancher la batterie un certain corrige parfois les choses, mais c'est rare Bug électronique un calculateur est un petit ordinateur qui peut se mettre à dysfonctionner côté logiciel, une réinitialisation peut parfois tout remettre en ordre ... Convertisseur de couple pilotage donc capteur ou solénoïde, roulement interne Embrayage de pontage il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage Régulateur de pression / pompe à huile interne Refroidissement de l'huile inefficace car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile Disque d'embrayage usé ou rompu le passage de rapports dans une BVA se fait justement par ces embrayages multidisques humides Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Eric Date 2022-08-16 204904 Bsr... Sur F-150 nous avons la boite auto qui grince bruit de frottement métallique à tout changement de rapport ou même rétrogradation... une fois ca a patiné au passage en 4ème avec un long grincement tout au long du patinage, puis une fois la vitesse engagé le bruit disparait comme dhab... pensez vous que la boite soit foutu? ca devient de plus en plus infernal... Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 697 >> cliquez iciEcrire un commentaireEtes-vous satisafait de la fiabilité de votre auto ? .