VoitureAdulte / ParentSĂ©niorAccident ou panne Que vous soyez impliquĂ© ou non dans un accident ou en cas de panne, trois rĂšgles dâor sont Ă respecter dans cet ordre ProtĂ©ger, alerter, secourir ». ForcĂ©ment inhabituelles, les situations de dĂ©tresse peuvent engendrer du stress et de la prĂ©cipitation. Il est donc impĂ©ratif de bien sâinformer pour faire face de la meilleure des maniĂšres le jour oĂč un sĂ©rieux incident se produit. Que faire en cas dâaccident ? Que faire en cas de crevaison ? Que faire en cas de panne dâessence ? Sâil y a un objet ou un animal sur la route⊠Que faire en cas dâaccident ? Lâabstention volontaire de porter secours est rĂ©prĂ©hensible. Sera puni de 5 ans dâemprisonnement et de 75 000 ⏠dâamende quiconque sâabstient volontairement de porter Ă une personne en pĂ©ril lâassistance que, sans risque pour lui ou pour les tiers, il pouvait lui prĂȘter soit par une action personnelle, soit en provoquant un secours ». La personne responsable de cette infraction encourt Ă©galement lâinterdiction des droits civiques, civils et de famille. ProtĂ©ger pour Ă©viter que lâaccident ne sâaggrave⊠Signalez-vous et protĂ©gez vos passagers allumez vos feux de dĂ©tresse. Enfilez, conducteur et passagers, un gilet rĂ©tro-rĂ©flĂ©chissant, sortez de la voiture et faites sortir vos passagers du cĂŽtĂ© droit cĂŽtĂ© accotement et mettez-vous tous Ă lâabri sur lâaccotement, le plus loin possible de la chaussĂ©e, et derriĂšre la glissiĂšre de sĂ©curitĂ©, sâil y en a une. Veillez Ă couper le contact des vĂ©hicules accidentĂ©s et Ă serrer le frein Ă main. Balisez les lieux placer un triangle de prĂ©signalisation Ă 30 mĂštres au moins du lieu de lâaccident pour ĂȘtre bien visible. Une personne peut Ă©galement se placer Ă 150 mĂštres en amont de lâaccident derriĂšre la glissiĂšre de sĂ©curitĂ© et faire des signes pour faire ralentir les vĂ©hicules. Avec de nuit, un gilet rĂ©tro-rĂ©flĂ©chissant et une lampe Ă©lectrique. Ăclairez les vĂ©hicules accidentĂ©s la nuit feux de route dâun autre vĂ©hicule garĂ© sur lâaccotementâŠ. Ne modifiez pas lâĂ©tat des lieux. Alerter aprĂšs une analyse rapide de la situation Type et nombre de vĂ©hicules accidentĂ©s, circonstances de lâaccident, nombre et Ă©tat apparent les blessĂ©s conscients / inconscients⊠Utilisez les bornes dâappel dâurgence câest le seul moyen dâĂȘtre localisĂ© immĂ©diatement. A dĂ©faut, utiliser un tĂ©lĂ©phone mobile et appeler le 112. DĂ©crivez lâemplacement exact de lâaccident Sur le pĂ©riphĂ©rique ou sur autoroute, si vous tombez en panne sur la voie de gauche, pensez Ă sortir de votre voiture et Ă faire sortir vos passagers impĂ©rativement du cĂŽtĂ© gauche. Ne tentez pas de traverser pour rejoindre une borne dâappel utilisez dans ce cas votre tĂ©lĂ©phone mobile. Sur le pĂ©riphĂ©rique, la tĂ©lĂ©surveillance permet au secours de vous repĂ©rer trĂšs rapidement de de vous venir en aide. Cas particulier Porter secours lors dâun accident de la route, câest une situation Ă laquelle chacun dâentre nous peut se trouver confrontĂ© Ă tout moment. Mieux vaut connaĂźtre les principaux gestes qui sauvent ! Car il faut agir vite, et de façon efficace. Ces gestes ne sâimprovisent pas rien ne remplace une formation, ou au moins une initiation. Secourir sâil y a des blessĂ©s Parlez positivement au blessĂ©, mĂȘme lorsquâil est inconscient il vous entend et cela le rassure. Couvrez-le un blessĂ© en Ă©tat de choc a toujours froid. Ătez de sa bouche les corps Ă©trangers caillot de sang, dentier si dĂ©chaussĂ© ⊠avec un doigt repliĂ© en crochet. Dâune maniĂšre gĂ©nĂ©rale, Ă©viter de bouger la tĂȘte Desserrez les vĂȘtements ceinture, cravate⊠du blessĂ© Pratiquez les gestes de premiers secours si vous en avez les compĂ©tences Ne jamais Donner Ă boire Ă un blessĂ© Ăter le casque dâun cyclomotoriste ou dâun motocycliste DĂ©placer un blessĂ© ou essayer de le sortir dâun vĂ©hicule sauf danger extrĂȘme Transporter un blessĂ© grave dans sa voiture. Que faire en cas de crevaison ? ArrĂȘtez-vous sur la bande dâarrĂȘt dâurgence au plus prĂšs de la glissiĂšre de sĂ©curitĂ©. Allumez les feux de dĂ©tresse. Enfilez un gilet rĂ©tro-rĂ©flĂ©chissant. Si les passagers peuvent aussi en revĂȘtir un, câest encore mieux. Faites descendre les passagers par les portiĂšres droites et demandez-leur de se placer derriĂšre la glissiĂšre de sĂ©curitĂ©, en amont du vĂ©hicule, le plus loin possible des voies de circulation. Au besoin, marchez derriĂšre la glissiĂšre de sĂ©curitĂ© jusquâĂ la borne tĂ©lĂ©phonique la plus proche pour appeler les secours. Ou, composez directement le 112 sur votre tĂ©lĂ©phone mobile. Que faire en cas de panne dâessence ? Quand le tĂ©moin de rĂ©serve sâallume, vous ĂȘtes en mesure de faire encore 30 Ă 50 km. RĂ©duisez votre vitesse afin de consommer moins de carburant. Si malgrĂ© tout, vous ĂȘtes en panne ArrĂȘtez-vous sur la bande dâarrĂȘt dâurgence au plus prĂšs de la glissiĂšre de sĂ©curitĂ©. Allumez les feux de dĂ©tresse. Enfilez un gilet rĂ©tro-rĂ©flĂ©chissant. Si les passagers peuvent aussi en revĂȘtir un, câest encore mieux. Faites descendre les passagers par les portiĂšres droites et demandez-leur de se placer derriĂšre la glissiĂšre de sĂ©curitĂ©. Au besoin, marchez derriĂšre la glissiĂšre de sĂ©curitĂ© jusquâĂ la borne tĂ©lĂ©phonique la plus proche pour appeler les secours. Ou, composez directement le 112 sur votre tĂ©lĂ©phone mobile. Sâil y a un objet ou un animal sur la route⊠Ralentissez afin dâĂ©viter lâobstacle objet, animalâŠ. Regardez non pas lâobstacle, mais lâendroit oĂč vous voulez aller car le regard influence la trajectoire. Allumez vos feux de dĂ©tresse. RepĂ©rez lâendroit exact borne kilomĂ©trique. Rendez-vous Ă la borne tĂ©lĂ©phonique la plus proche pour avertir les secours ou les gestionnaires de lâautoroute. En marchant derriĂšre la glissiĂšre de sĂ©curitĂ©. A dĂ©faut de borne, utilisez un tĂ©lĂ©phone portable 112. Biches, chevreuils, sangliers, solitaires ou en harde⊠En zones rurales, il arrive que ces animaux sauvages, toujours imprĂ©visibles, sâapprochent de la route pour traverser. Restez vigilant ! Surtout quand la luminositĂ© est faible, le moment que ces animaux prĂ©fĂšrent pour sortir des bois. Article publiĂ© le 30 mars 2016 Nous utilisons les cookies pour faire fonctionner certaines parties de ce site. En cliquant sur tout accepter, vous acceptez que nous puissions utiliser tous les cookies. 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Donc notre Ă©lectrisĂ© peut tout Ă fait ĂȘtre encore en contact avec le fil Ă©lectrique qui a provoquĂ© l'accident. Le corps humain est un excellent conducteur Ă©lectrique (n'oublions pas qu'il est composĂ© Ă 80 % d'eau). Si un sauveteur trop pressĂ© rentre en contact physique avec le corps sous tension il risque de se retrouver dans le mĂȘme Ă©tat que la
Pour toutes vos questions Association AIVF est lĂ pour vous rĂ©pondre du Lundi au Vendredi de 9h00 Ă 18h00 Vous pouvez compter sur lâAssociation AIVF pour vous Ă©pauler. Bon courage Ă chacun. Le prĂ©sident dâhonneur de lâAIVF Patrick Kloepfer » Accident de bus et indemnisation des passagers explication Câest la loi Badinter qui prĂ©voit lâindemnisation des passagers dâun bus suite Ă un accident de la route. Loi Badinter et indemnisation du passager dâun bus Tout accident impliquant un vĂ©hicule terrestre Ă moteur est susceptible dâentrer dans le cadre de la loi du 5 juillet 1985. Les passagers du bus seront donc systĂ©matiquement indemnisĂ©s par lâassureur du bus pour tous les dommages corporels ainsi que les consĂ©quences de lâaccident de la route. Le principe est la rĂ©paration intĂ©grale du prĂ©judice la victime passager a le droit dâĂȘtre indemnisĂ©e de toutes les consĂ©quences de lâaccident en relation directe et certain avec lâĂ©vĂ©nement. Principes de lâindemnisation dâun passager suite Ă un accident de la route dans un bus Il nâest pas nĂ©cessaire pour la victime de chercher qui est Ă lâorigine de lâaccident de bus puisque lâ indemnisation des passagers dâun vĂ©hicule se fait par lâassureur du vĂ©hicule les transportant. Lâassureur doit faire parvenir aux passagers victimes de lâaccident de bus le questionnaire Badinter dans les 6 semaines suivant cet accident. Lâassureur mandatĂ© pourra ainsi prendre connaissance de la situation personnelle et Ă©conomique de chaque passager. Ce questionnaire doit ĂȘtre retournĂ© au plus vite puisquâil permet de faire courir les dĂ©lais de lâassureur afin que le passager victime soit indemnisĂ© plus rapidement. Lâassureur a ensuite 8 mois pour faire parvenir aux passagers une provision financiĂšre. Celle-ci doit permettre quâils nâaient pas de soucis financiers Ă cause de lâaccident de bus. La provision doit ĂȘtre suffisante, elle dĂ©pend donc du train de vie du passager victime ainsi que des consĂ©quences financiĂšres de lâaccident de la route. Câest Ă la consolidation de lâĂ©tat de santĂ© du passager victime de lâaccident de bus que lâassureur dĂ©signe un mĂ©decin conseil afin de procĂ©der Ă lâexpertise mĂ©dicale . Cette expertise doit permettre dâĂ©valuer les dommages subis par le passager du bus. Ce rapport permet ensuite Ă lâassureur de calculer lâindemnisation correspondante qui sera soumise au passager du bus victime de lâaccident. Cette proposition dâindemnisation peut ĂȘtre contestĂ©e par le passager du bus victime de lâaccident sâil estime que celle-ci nâest pas correcte au vue des sĂ©quelles quâil a subi, soit Ă lâamiable soit devant la justice. Conseils de lâassociation dâaide Ă lâindemnisation des victimes dâaccident de la route et circulation pour les passagers dâun bus Il est impĂ©ratif quâil soit bien signalĂ© et reconnu que le passager du bus a subi des dommages durant lâaccident de la circulation afin que le passager puisse obtenir une indemnisation. Câest Ă partir du certificat mĂ©dical initial dĂ©crivant la nature des blessures du passager que lâassureur se basera pour retenir lâexistence dâun prĂ©judice liĂ© Ă lâaccident de bus. Plus les consĂ©quences de lâaccident de bus sont importantes pour les passagers victimes, plus il est nĂ©cessaire dâĂȘtre vigilant sur la proposition dâindemnisation qui leur sera soumise. Si vous avez subi des dommages corporels en tant que passager suite Ă un accident de bus et que vous vous posez des questions concernant vos droits ou les dĂ©marches Ă effectuer afin dâĂȘtre indemnisĂ©, nous vous invitons Ă contacter lâassociation dâaide Ă lâindemnisation des victimes dâaccident de la route afin dâobtenir des informations. Remarques de lâAssociation En cas d accident de bus le passager a le droit dâĂȘtre indemnisĂ©. Cependant souvent est posĂ© le problĂšme de la preuve de lâaccident lui mĂȘme⊠Il ne faut pas hĂ©siter Ă remplir un constat amiable avec le conducteur du bus et de prendre les coordonnĂ©es dâĂ©ventuels tĂ©moins. Exemples de questions posĂ©es sur lâaccident dans un bus Sujet accident dâautocars et bus en rentrent de la neige Je me prĂ©sente , accidentee de la route dans un bus un jeune chauffard de 21ans mort sur le coup il a empreinter lâautoroute a contre sens et roulait trĂšs vite. Jâai eu blessures oreilles , chondrolyse femero tibiale contusions traumatisme crĂąnien , bosse occipital, STPT majeur rĂ©actionnelle impact spychologique ! Ma question est ; jâai tentĂ© de passer le permis b que des notes formidables et quant jâai conduit il y a eu des flash ,angoisse peur je nây suis plus jamais retourer jâai pourtant etudier 1 an en salle ou internet ! quel poste puis je plaider? Comment ĂȘtre indemnisĂ© de cet accident dans un bus ? Accident dans un bus de la ville de bordeaux Samedi lorsque je montais dans le bus, une secousse mâa projetĂ©e en arriĂšre. Je me suis blessĂ©e, lĂ©gĂšrement au bras contre une barre de maintien, je suis tombĂ©e sur le dos avec une grande violence. Et ma tĂȘte a heurtĂ© le sol avec beaucoup de violence. Les pompiers mâont emmenĂ©e au tripode. pas de fracture mais des douleurs aux hanches, Ă la tĂȘte. Quel courrier Ă©tablir pour la sociĂ©tĂ© de bus bordelais. un responsable a pris mes je nâai pas leurs coordonnĂ©es. Accident subi dans un bus de la Transdev CSO Je me permets de venir vers vous afin dâavoir des conseils Ă suivre. Ă la suite dâun accident que jâai subi dans un bus en revenant de mon travail jâai subi une chute Ă la suite dâun freinage brutal de la part du chauffeur de bus. Et qui a entraĂźnĂ© ma chute de lâarriĂšre jusquâĂ lâavant du bus et jusquâĂ ce jour je nâai pas pu ĂȘtre ni indemnisĂ© ni suivi dâautant plus que je suis en situation de handicap moteur je vous prie de bien vouloir mâaider Ă faire valoir mes droits concernant cette accident dâautant plus quâil y a eu la prĂ©sence ce jour-lĂ de la gendarmerie de Orgeval qui a effectuĂ© le PV. Plus la prĂ©sence des pompiers qui ont effectuĂ© le transfert vers les urgences et depuis cet accidents jâai dĂ» ĂȘtre arrĂȘtĂ© pendant 3 mois ITT. et qui a entraĂźnĂ© aussi ma perte dâemploi⊠Accident passager bus RATP Hier soir jâai fait une chute vers lâavant suite Ă un freinage brutal du conducteur dâun bus ratp TVM » . Je me tenais debout faute de place assise du bus. JâĂ©tais accompagnĂ©e de ma fille de 7 ans qui fort heureusement Ă©tait bien cramponnĂ©e et a simplement basculĂ© mais pas chutĂ©. Le chauffeur du bus sâest immĂ©diatement arrĂȘtĂ© Ă la station a proximitĂ©, mâa demandĂ© si je souhaitais quâil appelle les pompiers et a immĂ©diatement demandĂ© aux autres passagers de descendre et attendre le bus suivant. Les pompiers sont arrivĂ©s et mâont emmenĂ© aux urgences de lâHP pour faire une radio de contrĂŽle au niveau du poignet. Ma fille et moi avons Ă©tĂ© transportĂ©es lĂ bas et mon mari a pu rĂ©cupĂ©rer ma fille Ă quelques minutes aprĂšs mon arrivĂ©e aux urgences. On mâa prescrit un arrĂȘt de travail jusquâau 28 mai inclus et jâai le bras en Ă©charpe. Hormis un bulletin dâadmission aux urgences je nâai rien! Mon assureur me dit que jâaurais du demander une copie du bulletin dâintervention des pompiers mais les urgences mâont dit hier soir quâils lâavaient jeté⊠Mon assureur me dit que je dois impĂ©rativement Ă©crire Ă la RATP pour raconter ce quâil sâest passĂ©, mais que le chauffeur du bus aurait du me donner son matricule. Est ce que mes tickets de bus le mien et celui de ma fille suffiront Ă retrouver le bus dans lequel jâĂ©tais montĂ©e? A retenir Le passager d'un bus a le droit d'ĂȘtre indemnisĂ© quelques soient les circonstances. Il convient de faire attention afin d'avoir la preuve de l' mieux est de signer immĂ©diatement avec le chauffeur une reconnaissance de l'accident. Accident dans le bus Je suis assistante sociale au dĂ©partement et je souhaite connaĂźtre les dĂ©marches pour une dame qui a eu un accident dans le bus qui lâa transportĂ©. il ne sâagit pas dâun accident de la route mais le chauffeur a du freiner brutalement et MMe a Ă©tĂ© projetĂ©. Le chauffeur du bus a appelĂ© le pompiers et Madame a Ă©tĂ© admise aux urgences. Elle a en sa possession diffĂ©rents certificats mĂ©dicaux qui atteste dâune ITT de 5 jours, une fracture et des soins pour 45 jours. Cette personne a la cmuc. Toutefois, elle souhaite obtenir des dommages et intĂ©rĂȘts pour le prĂ©judice et les dĂ©placements pour rechercher un emploi et suivre un accompagnement au sein dâune association quâelle doit interrompre. Le rĂ©seau mistral a Ă©tĂ© contactĂ© par tĂ©lĂ©phone mais ils ne savaient pas que lâaccident de MME a eu lieu dans le bus. Les seuls tĂ©moins sont ces enfants car le bus est reparti Ă lâarrivĂ©e des pompiers. Doit elle contacter son assurance responsabilitĂ© civile, porter plainte? de mon cĂŽtĂ©, je leur conseille de faire un courrier en RAR car le transporteur doit avoir une assurance me semble -t-il?. Quelles sont les dĂ©marches pour lâexpertise? Incident bus Jâai trouvĂ© votre site en cherchant quelle juridiction saisir car jâai eu un incident dans un bus sur ma fille qui est bĂ©bĂ© et est tombĂ©e de la poussette. le chauffeur nâa pas bougĂ©, et la compagnie ne veut pas mâindemniser, jâai eu contacts au telephone et mâont envoyĂ© un courrier de leur assurance, qui ne veut indemniser que si certificat mĂ©dical de ma fille attestant de sequelles. sauf que moi je demande une indemnisation pour souffrances moralesâŠComment saisir le tribunal svp? Accident bus RATP Je vous contacte pour avoir quelques information concernant les indemnisations dâun Accident de bus RATP. Ma mĂšre a subit un accident lors dâun freinage ou une personne est tombĂ© sur sa main. Son 4Ăšme doigt câest retrouvĂ© fracturĂ©. Aujourdâhui elle a le doigt tordu et toujours des douleurs. Nous avons fait un courrier Ă la RATP Ă la suite de son accident qui nous a envoyer voir un mĂ©decin conseil pour une expertise. A la suite de cette expertise nous avons reçu le montant des indemnitĂ©s. Jâaurai aimer savoir sâil etait normal que lâindemnitĂ© esthĂ©tique permanent soit Ă 0,5/7 et les souffrance endurĂ©es Ă 1,5/7. Victime passagĂšre dâun accident dâautobus Je tenais premiĂšrement Ă vous remercier pour le travail que vous faites. Le six septembre ma mĂšre Ă©tait dans le bus. Le bus freinait brusquement et elle se prit la barre mĂ©tallique dans lâĂ©paule, ĂągĂ©e de 57 ans elle fĂ»t conduit a lâhĂŽpital par mon grand frĂšre. Admit a 16H48 elle en sortit a 3H00 du matin aprĂšs avoir subit test, Ă©chographie etc⊠Nous aimerions donc savoir comment rĂ©gler la situation indemnisation sachant que ma mĂšre a dĂ©jĂ porter plainte contre la societe dâautobus. Chute dans le bus durant un trajet de travail Je viens de faire une chute bus 10 de 7h48 dans le bus qui Ă©tait bondĂ©. Je me tenais aux poignĂ©es du coin Ă 4. Et lors dâun coup de frein brusque du conducteur du bus , je suis tombĂ©e et ma tĂȘte ma nuque et mon dos sont tombĂ©s sur le bloc. de ventilation au niveau des pied, cĂŽtĂ© fenĂȘtre. ça mâa fait extrĂȘment mal. Le conducteur ne sâest pas arrĂȘtĂ©. Alors on venait de lui dire quâune dame venait de tomber. Il est 9h00 et ma nuque me lance, jâai des maux de tĂȘte et des vertiges. Merci de mâindiquer la marche Ă suivre pour avoir un recours contre ce bus. Indemnisation dâassurance accident bus Jâai pris le bus pour allez travailler Ă lâhĂŽpital comme tous les jours, je suis adjoint administratif et je part a la retraite dans 8 mois jâaurais 62 ans. Ce lundi le bus a eu un accident il est entrĂ©e dans une maison jâai Ă©tĂ© Ă©jectĂ© de mon siĂšge vers le siĂšge avant en pleine poitrineâŠmes lunettes ont Ă©tĂ© cassĂ©e et ma veste dĂ©chirĂ©e. jâai eu une contusion du thorax, la peur de ma vie et en tout 3 semaines dâarrĂȘt de travail et lâassurance du bus me propose 300⏠de souffrances endurĂ©es Chute dans le bus Je viens par la prĂ©sente signaler ma chute dans un bus de la RATP. LâhĂŽpital mâa dĂ©livrĂ© un certificat mĂ©dical avec ITT de 15 jours. Jâai dĂ©posĂ© une main courante dans un commissariat. Mon assureur me demande dâadresser un courrier Ă RATP. Je suis un peu perdu, merci de bien vouloir mâorienter. Demande de renseignement suite a mon accident de bus Jâaimerai avoir des renseignements pour savoir comment constituer un dossier et avoir un avocat pour ĂȘtre aider dans ma dĂ©marche dâ indemnisation pour mon accident de la voie publique en tant que passagĂšre dans un bus. Jâai vu 2 fois le mĂ©decin expert jâ ai son rapport d expertise ainsi que des provisions qui mâ ont dĂ©jĂ versĂ©es. Victime dâaccident RATP Je prends contact avec vous afin de vous faire part de lâaccident survenu dans le tramway bus. A peine entrĂ©e dans le tramway bus, je nâai mĂȘme pas eu le temps de mâassoir lorsque le chauffeur a freinĂ© brusquement je tiens Ă vous signaler que je marche avec une canne depuis que jâai Ă©tĂ© opĂ©rĂ© du genou lâannĂ©e derniĂšre. Ce freinage brutal mâa projetĂ© Ă terre. ConsĂ©cutivement Ă ce freinage brusque, ne pouvant me relever, des agents de la RATP sont intervenus afin de me porter secours. Câest alors que jâai ressenti une vive douleur dans le dos. Face Ă ma douleur, deux agents de la RATP des bus ont rapidement appelĂ©s les pompiers. Ces derniers mâont emmenĂ© Ă lâhĂŽpital. A la suite des examens effectuĂ©s aux urgences, jâai Ă©tĂ© renvoyĂ© Ă mon domicile avec une prescription de calmant et rien de plus. Les radios faites ce jour lĂ ont rĂ©vĂ©lĂ©s un tassement de deux vertĂšbres. De retour Ă la maison, les douleurs nâont pas cessĂ© dâaugmenter. Câest alors que jâai fait appel au SAMU qui mâont envoyĂ© une ambulance. Deux jours plus tard je me suis rendue chez mon mĂ©decin traitant qui a augmentĂ© ma dose de morphine car les douleurs Ă©taient insupportables et mâa prescrit un examen de scanner plus un corset ainsi quâune consultation chez le rhumatologue que je dois revoir dans six mois. Le compte rendu du scanner est le suivant fracture des processus transverses droits de L2 et L3. Discopathies mĂ©caniques Ă©tagĂ©es prĂ©dominant aux deux derniers Ă©tages et responsables dâun rĂ©trĂ©cissement canalaire et dâune stĂ©nose foraminale bilatĂ©rale en L4-L5. Cet accident de RATP a engendrĂ© de nombreux dommages physique et psychologique sur ma personne. Je suis sans cesse dĂ©primĂ©e et sans lâaide de mes proches je ne pourrais pas tenir. Je ne suis plus toute jeune 64 ans et avec ce nouvel handicap je deviens un poids pour les autres car je ne peux plus faire grand chose toute seule. Accident de circulation en Bus Jâai Ă©tĂ© victime dâun accident de circulation dans un bus de la tan en tant que passager et jâai eu 10 jour dâarrĂȘt de maladie et lâassureur ne me donne pas signe et ne me dit pas nom plus si jâai droit a des indemnitĂ©s ou pas et jâai besoin de savoir si jâai droit a quelque chose ou pas merci Accident de bus- passagere Ma mĂ©re est tombĂ©e dans un bus, alors quâil partait subitment apres un arrĂȘt et a subi des dommages corporels. Elle voudrait se faire assister dâun expert dâassure pour contester lâindemnisation . Elle nâa pas acces a lâinternet et câest pourquoi je recherche une addresse dâexpert dâassure en dommages corporels . Il sâavere que toutes les adresses que je trouve sur internet sont specialisĂ©s en sinistres, degat des eaux. Je me tourne vers vous pour comprendre si vous pouvez mâindiquer un expert dâassurĂ© en dommages corporels comme cela ma mĂ©re peut les contacter directement. Coup du lapin â sĂ©quelles dans le bus AprĂšs 4 jours de douleurs constantes au niveau de la nuque et Ă cĂŽtĂ© de lâomoplate gauche, je viens vers vous avec une question concernant le coup du lapin. En effet, jâai eu un accident dans les transports en commun bus il y a presque deux ans et aprĂšs lequel on a constatĂ© une nette rectitude rachidienne ». Jâai dĂ» porter la minerve pendant quelques jours et prendre des mĂ©dicaments doliprane, bi Profenid lp. Jâenvisage de voir demain matin mon mĂ©decin traitant câest vrai que je ne lâavais pas vu aprĂšs avoir Ă©tĂ© aux urgences, mais les douleurs Ă©taient passĂ©es. Jâaimerais avoir des conseils concernant lâindemnisation d un accident de bus . A lâĂ©poque, jâai essayĂ© en vain de contacter les services des transports de bus mais ils nâont fait que mâenvoyer dâun service Ă un autre. Ayant eu une carte de transport annuelle, jâĂ©tais obligĂ©e de venir vers eux pour avoir des coordonnĂ©es du bus mais ils mâont dit que les donnĂ©es sont gardĂ©es uniquement 72 heures par la suite elles sont stockĂ©es et, apparemment, il est impossible des les obtenir. Autrement dit, si jâavais eu une carte en papier avec lâimprimĂ© des coordonnĂ©es du bus, jâaurais pu savoir de quel bus il sâagissait et la procĂ©dure que jâaurais engagĂ©e aurait Ă©tĂ© plus facile. ConnaĂźtre mon indemnitĂ© Jâai Ă©tĂ© victime dâun accident je me trouvais dans un bus de la RATP jâai eu une fracture des os propres du nez nĂ©cessitant 4 point de souture de la kinĂ©sithĂ©rapie pour les cervicales et un psychologue pour le choc post traumatique jâai passĂ© la visite chez le mĂ©decin expert de lâassurance de la RATP et nâa pas clĂŽturĂ© le dossier pour cause de non guĂ©rison pour soin supplĂ©mentaire jâaimerais connaĂźtre la suite des dĂ©marches. Accident corporel dans le bus Je me permets de vous contacter suite Ă un accident survenu dans le bus. Ma conjointe, auxiliaire de vie, se dĂ©plaçait chez sa cliente en bus quand un panneau publicitaire dans le bus lui est tombĂ©e dessus. RĂ©sultat elle se retrouve en arrĂȘt pendant 3 jours avec risque de prolongation et elle doit porter une attelle pendant environ trois semaines. Elle souhaiterait faire une demande dâindemnisation auprĂšs du bus pour prĂ©judice. Je pense faire une LRAR Ă cette sociĂ©tĂ©. Pouvez-vous me dire si câest la solution ? Faut-il porter plainte ?
MĂȘmesi lâaccident du travail dont est victime un stagiaire a pour origine la faute de son maĂźtre de stage, lâindemnisation du prĂ©judice quâil subit de ce fait, est Ă la charge de lâĂ©cole ou de lâuniversitĂ© qui le forme. Celle-ci ne disposant dâaucun recours contre lâentreprise dâaccueil, auteur de la faute.
Lâhomologation VASP dâun fourgon amĂ©nagĂ©, câest souvent ce qui soulĂšve le plus de questionnements au dĂ©but du projet. On se demande souvent si ça vaut le coup, ce quâon risque si on ne le fait pas, si câest obligatoire, etc. LâĂ©volution du contrĂŽle technique en 2018 a fait grand bruit, en partie parce que depuis le 15 mai 2018, le contrĂŽle technique se doit de tenir compte de la mention sur la carte grise et de ce qui se trouve Ă lâintĂ©rieur du fourgon. Si les deux ne coĂŻncident pas, vous ne pourrez pas obtenir le contrĂŽle technique. VoilĂ pourquoi tous les propriĂ©taires de fourgons amĂ©nagĂ©s non homologuĂ©s ont commencĂ© Ă paniquer en 2018. Mais les normes et lâhomologation VASP, ça existe depuis bien longtemps. Et si, avant, un fourgon amĂ©nagĂ© non homologuĂ© VASP pouvait obtenir le contrĂŽle technique, il ne sâen trouvait pas moins en danger par rapport aux assurances. Car, tant que tout allait bien, la situation ne posait pas de soucis. Mais en cas dâaccident grave, impliquant la destruction du vĂ©hicule ou lâatteinte physique grave dâautres personnes ou des personnes prĂ©sentes dans le vĂ©hicule, vous pouviez vous asseoir sur un quelconque remboursement, et risquiez de devoir payer toute votre vie ! Vous risquiez mĂȘme de voir lâassurance se retourner contre vous pour fausse dĂ©claration. Dâailleurs, tout cela nâa pas changĂ© aujourdâhui. Lâhomologation VASP a toujours Ă©tĂ©, depuis bien avant 2018, une chose importante Ă prendre en compte lorsquâon amĂ©nage son fourgon. CHAPITRE 1 Lâhomologation VASP pour un fourgon, camion ou van amĂ©nagĂ©, câest quoi? Lâhomoloquoi ? Eh oui, ce truc dont tout le monde parle, le presque rite de passage pour devenir un vanlifer si on veut faire un amĂ©nagement complet ⊠Dans ce chapitre, on vous explique tout ! Ma premiĂšre rencontre avec le VASP Je me souviens de mon premier achat de fourgon, en 2016. Jây suis allĂ©e avec mon papa, car je nây connaissais rien. On est donc allĂ©s voir ensemble ce fourgon qui, plus tard, allait ĂȘtre renommĂ© Kirikou. Le jour de lâachat de Kirikou a Ă©tĂ© le premier jour de ma vie oĂč jâai entendu le mot mines. Quand on sâest retrouvĂ©, avec mon pĂšre, devant le fourgon en partie amĂ©nagĂ©, il mâa dit Avant de lâacheter, tu devrais passer un petit coup de fil aux mines. Histoire de savoir si tout est en rĂšgles ou si tu seras obligĂ© de lâhomologuer. Et lĂ je me suis dit Ok, il dĂ©raille lĂ ! Homoloquoi ? Pour 3 planches de bois dans un fourgon ? Bon, comme câest mon papa, je lâai Ă©coutĂ© et jâai quand mĂȘme appelé⊠Ils mâont dit que les amĂ©nagements Ă©taient trop sommaires pour envisager une homologation VASP, et quâil nây en avait donc pas besoin. Ils mâont aussi dit quâil fallait absolument garder la cloison de sĂ©paration si le fourgon restait en carte grise fourgon petite note la rĂšglementation nâest pas aussi simple, je lâai appris par la suite. Et câest lĂ que jâai plongĂ© toute entiĂšre dans lâĂ©tude des normes et des rĂšglementations, car jâĂ©tais bien dĂ©terminĂ©e Ă tout faire dans les rĂšgles de lâart ! Lâhomologation VASP, ou le graal du vanlifer Et en mâinformant sur tout ça, je me suis rendue compte que lâhomologation VASP, câest un peu le graal du vanlifer. Câest ce qui permettra Ă toute personne ayant fait un amĂ©nagement fixe et assez complet dans son fourgon de pouvoir passer son contrĂŽle technique sans problĂšme, et de ne pas risquer de se faire complĂštement abandonnĂ© par son assurance. Avoir la mention VASP sur sa carte grise quand on a amĂ©nagĂ© soi-mĂȘme son fourgon, ou quand on achĂšte un fourgon dĂ©jĂ amĂ©nagĂ©, câest un peu la cerise sur le gĂąteau. Câest le truc qui dĂ©tend tout de suite pour pouvoir partir Ă lâaventure, et qui nous met en sĂ©curitĂ© sur pleins de diffĂ©rents points. Lâhomologation VASP expliquĂ©e en quelques mots Du coup, lâhomologation VASP, câest quoi ? Câest le passage de plusieurs contrĂŽles auprĂšs dâĂ©tablissements dâĂ©tat pour vĂ©rifier que lâamĂ©nagement du fourgon prĂ©sentĂ© respecte bien les normes de sĂ©curitĂ© Ă©noncĂ©es par lâAFNOR. Ces Ă©tablissements, ce sont VĂ©ritas et Qualigaz il faudra passer le premier contrĂŽle avec lâun de ces deux Ă©tablissements seuls les prix changent. Le premier contrĂŽle concerne le gaz et les Ă©quipements qui vont avec chauffage, chauffe-eau, etc. et les ventilations. Bien-sĂ»r, il est toujours idĂ©al de prĂ©senter le fourgon une fois terminĂ©, et pas quand il y a seulement le gaz et les aĂ©rations. MĂȘme si vous dĂ©cidez de nâinstaller que des Ă©quipements fonctionnant au Diesel et donc nâavez pas de gaz dans le fourgon, ce contrĂŽle reste obligatoire. DREAL, DRIRE, MINES les appellations varient en fonction des rĂ©gions et des Ă©poques câest le deuxiĂšme contrĂŽle, durant lequel le contrĂŽleur vĂ©rifiera les mesures des issues de secours, que les meubles sont installĂ©s de maniĂšre Ă assurer la sĂ©curitĂ© de tous les occupants, etc. Pour obtenir lâhomologation VASP, il faut que LâamĂ©nagement respecte certaines normes de sĂ©curitĂ© systĂšmes de fermetures de placard solides, issues de secours accessibles, couloirs de circulation assez larges, etc.. Ces normes sont regroupĂ©es chez lâAfnor, pour une toute petite somme de 200 euros. Nous les avons rĂ©unies et vulgarisĂ©es au sein de notre manuel du fourgon amĂ©nagĂ©, qui explique aussi pleins de choses sur lâachat, lâamĂ©nagement, lâassurance, la vie en van, etc. Les Ă©quipements que vous avez choisi chauffage, chauffe-eau, etc. respectent certaines normes. Certains Ă©quipements, pourtant fonctionnels en fourgon, ne pourront pas ĂȘtre installĂ©s car ils ne rĂ©pondent pas aux normes demandĂ©es. Sauf si, bien-sĂ»r, vous ne faites pas homologuer votre fourgon. Mais cela comporte 2 risques que vous soyez recalĂ©s au contrĂŽle technique on en parle un peu plus bas et que vous ayez quelques petits soucis avec lâassurance en cas dâaccident avec lâun de ces Ă©quipements. Les installations de gaz et dâeau soient rĂ©alisĂ©es dans les normes indiquĂ©es par lâAFNOR. Vous pouvez tout Ă fait le faire vous-mĂȘme, mais il faudra faire attention Ă vous ĂȘtre au prĂ©alable bien Votre fourgon soit amĂ©nagĂ© selon les 5 conditions qui dĂ©finissent un camping-car il faut quâil y ai des rangements, une table, des assises, des banquettes convertibles en lit le lit fixe est acceptĂ© dans 99% des DREAL, une cuisine fixe quâelle soit Ă©lectrique, au gaz ou au diesel. Pas de rĂ©chaud ! et que le tout soit inamovible. Comprendre la carte grise de son van amĂ©nagĂ© Lâhomologation VASP, une fois obtenue, nĂ©cessite un changement de carte grise si cette derniĂšre indique que votre fourgon est en CTTE. Câest du chinois pour vous, tout ça ? Je vous explique. Il existe plusieurs genre nationaux » possibles pour un vĂ©hicule. Voici quelques exemples VP pour VĂ©hicule Particulier, qui dĂ©signe le plus souvent les voitures CTTE pour Camionnette, qui dĂ©signe le plus souvent des camionnettes destinĂ©es Ă transporter de la marchandise Renault Master, Fiat Ducato, etc.. VASP pour VĂ©hicule Automoteur SpĂ©cialement AmĂ©nagĂ©. Câest celui-lĂ , le Graal du vanlifer. Il existe plusieurs catĂ©gories de VASP. La catĂ©gorie qui nous intĂ©resse est le VASP de catĂ©gorie M. Bon, ça ne vous apporte pas grand chose de savoir ça ⊠Tout ce que vous voulez, vous, câest avoir la mention VASP sur votre carte grise ! Il faut que le genre national colle avec le vĂ©hicule que vous avez ! Si vous ĂȘtes en genre national CTTE, alors que votre fourgon est amĂ©nagĂ© avec les 5 conditions dâun camping-car que nous avons citĂ©es plus haut, il y aura un dĂ©calage entre la carte grise et la rĂ©alitĂ©. Et ce dĂ©calage, le contrĂŽle technique ne lâacceptera pas, et pourrait vous causer des problĂšmes de fausses dĂ©clarations avec lâassurance en cas dâaccident grave. Si vous ĂȘtes amĂ©nagĂ©s tel un camping-car, vous devez avoir une carte grise avec la mention VASP. Sinon, vous vous retrouvez bloquĂ© dans une situation plutĂŽt inconfortable, voire illĂ©gale. MĂȘme si vous connaissez quelquâun qui pourra vous faire passer le contrĂŽle technique alors que vous nâĂȘtes pas homologuĂ©s mais que votre fourgon devrait lâĂȘtre car il respecte les 5 conditions, Ă©vitez. Car sâil vous arrive un accident grave nĂ©cessitant une expertise accident avec un tiers, incendie du vĂ©hicule, etc., lâassurance ne vous couvrera pas et pire encore ⊠Elle pourrait se retourner contre vous pour fausse dĂ©claration. Ne jouez pas trop avec le feu⊠La dĂ©nomination en question se trouve dans la catĂ©gorie J1. de votre carte grise. Regardez Dâailleurs, câest dans cette partie de la carte grise que vous trouverez la plupart des informations importantes pour lâhomologation VASP ou lâamĂ©nagement. Vous aurez besoin de connaĂźtre le PTAC F1 pour savoir quel poids ne pas dĂ©passer, mais Ă©galement le poids Ă vide pour pouvoir rĂ©aliser lâĂ©quation PTAC â POIDS Ă VIDE = CHARGE UTILE, qui vous permettra de savoir de combien de poids vous disposez pour lâamĂ©nagement + vos affaires personnelles + le poids du nombre de passagers. Vous trouverez Ă©galement le numĂ©ro dâidentification en E, qui sera souvent demandĂ© dans le dossier RTI, mais Ă©galement pour la plaque constructeur Ă apposer sur la carrosserie du vĂ©hicule. >>> Si vous souhaitez vous lancer dans lâhomologation VASP, plus de 100 pages dâexplications et de vulgarisations des normes illustrĂ©es vous attendent dans notre manuel du fourgon amĂ©nagĂ©. CHAPITRE 2 Les questions quâon se pose le plus souvent sur lâhomologation VASP On nous pose souvent les mĂȘmes questions, que ce soit sur Instagram, par mail, via Facebook ou en commentaires. Voici donc un condensĂ© des questions quâon nous pose le plus souvent. Si ça ne rĂ©pond pas Ă la votre, nâhĂ©sitez pas Ă la poser en commentaire ! Je ne sais pas si je dois homologuer ou non mon fourgon amĂ©nagĂ© ? VoilĂ maintenant presque 4 ans que nous travaillons sur les normes et lâhomologation VASP et que nous aidons des centaines de personnes qui souhaitent sauter le pas. Et en gĂ©nĂ©ral, le plus gros obstacle qui peu empĂȘcher quelquâun de sauter le pas, câest le budget. Les Ă©quipements homologables coĂ»tent plus chers et la dĂ©marche coĂ»te Ă©galement de lâargent. Câest vrai. Homologuer son fourgon, câest un budget supplĂ©mentaire Ă prĂ©voir. Il serait difficile de savoir combien exactement, car cela dĂ©pend des Ă©quipements choisis. Mais, pour donner une fourchette, homologuer son fourgon coĂ»tera entre 700 et 3000 euros plus cher en moyenne. Alors, pourquoi sâembĂȘter Ă le faire ? Sachant quâen plus, ça prend pas mal de temps de se pencher sur les normes, de les comprendre, de les appliquer ⊠Avec le temps et les exemples auxquels nous avons Ă©tĂ© confrontĂ©s, nous trouvons dâĂ©normes avantages Ă faire homologuer son fourgon Lâassurance, une fois le fourgon homologuĂ©, coĂ»te presque moitiĂ© moins cher en fonction des assurances, ce nâest peut-ĂȘtre pas le cas partout Cela ajoute une vraie plus value Ă la vente du fourgon amĂ©nagĂ©. Au-delĂ de ça, maintenant que lâhomologation VASP est dĂ©mocratisĂ©e, il devient mĂȘme difficile de vendre un fourgon qui nâest pas homologuĂ©. Beaucoup de personnes tiquent dessus sans mĂȘme connaĂźtre le sujet. Niveau assurance, cela couvre lâamĂ©nagement ET la valeur du vĂ©hicule en cas dâaccident grave, lĂ oĂč seulement la valeur du vĂ©hicule est assurĂ©e en CTTE. Par exemple, notre CalimĂ©ro nu vaut 8 500 euros. Nous avons une valeur de plus de 20 000 euros dâamĂ©nagement dedans. Si nous avons un accident qui endommage lâintĂ©gralitĂ© du vĂ©hicule, nous pouvons potentiellement ĂȘtre remboursĂ©s dâune somme avoisinant les 28 500 euros mĂȘme si, on le sait tous, on ne pourrait jamais rĂ©ccupĂ©rer cette somme. Niveau assurance, il peut mĂȘme y avoir des dangers Ă ne pas homologuer. Si vous ĂȘtes victime ou que vous causez un accident grave, lâassurance pourrait dĂ©cider de ne rien prendre en charge voire de se retourner contre vous pour fausse dĂ©claration si votre fourgon est CTTE alors quâil est amĂ©nagĂ© tout comme un camping-car. Quâon soit bien dâaccord tout cela fonctionne pour des fourgons amĂ©nagĂ©s avec les 5 conditions du camping-car Ă©crits dans la directive europĂ©enne 2007/46/CE il faut quâil y ai des rangements, une table, des assises, des banquettes convertibles en lit, une cuisine fixe â quâelle soit Ă©lectrique, au gaz ou au diesel. Pas de rĂ©chaud ! â et que le tout soit inamovible.. Si vous avez quelques amĂ©nagements sommaires qui ne cochent pas tous les critĂšres et que tout est amovible que tout puisse se retirer en moins de 2h, vous pouvez passer le contrĂŽle technique sans problĂšme et vous serez totalement couverts par lâassurance ! Quelles sont les Ă©tapes de lâhomologation VASP ? Lâhomologation VASP, quand on se motive un peu et quâon se penche sur ce quâil faut savoir, ce nâest pas si long et pas si compliquĂ©. Câest de lâadministratif, en fait. Et prĂ©parer le passage en VASP, câest un peu comme prĂ©parer un oral pour le bac de français. On pense DREAL, on mange DREAL, on rĂȘve DREAL ⊠Bref, Ă aucun moment on nâoublie que lâamĂ©nagement que lâon rĂ©alise sera soumis Ă un examen Ă la fin. Les Ă©tapes par lesquelles il faut passer pour homologuer son fourgon sont les suivantes Ătape 1 se procurer le dossier RTI. Câest le dossier que vous devrez remplir une fois lâamĂ©nagement terminĂ© et que vous devrez envoyer Ă la DREAL de votre rĂ©gion. Ătape 2 lire les normes en vigueur qui sont au nombre de 3, et dont nous vous parlons un peu plus loin, pour savoir quel type dâamĂ©nagement vous pourrez faire, et lesquelles de vos idĂ©es sont compatibles avec une Ă©ventuelle homologation VASP. Nous avons dĂ©cryptĂ© toutes ces normes dans notre manuel du fourgon amĂ©nagĂ©. Ătape 3 rĂ©aliser les plans de votre amĂ©nagement et faire en sorte quâils soient en adĂ©quation avec les normes au niveau des mesures, de la rĂ©partition des poids, des Ă©lĂ©ments prĂ©sents, etc. Ătape 4 amĂ©nager. Nâoubliez pas de vous reporter rĂ©guliĂšrement aux normes AFNOR ou Ă notre manuel lors de votre amĂ©nagement, pour ne pas passer Ă cĂŽtĂ© dâune norme importante. Ătape 5 passer le contrĂŽle gaz/ventilation. Ce contrĂŽle se passe chez VĂ©ritas/Qualigaz, qui vĂ©rifient le bon respect des normes NFEN 1949 A1 et NFEN 721, et vous coĂ»tera entre 250 euros et 400 euros. Si tout est ok, le rendez-vous se soldera par la dĂ©livrance dâun certificat de conformitĂ© de votre installation gaz et de vos ventilations, que vous devrez joindre Ă votre dossier final pour la DREAL. Ătape 6 remplir votre dossier RTI. En une journĂ©e, si vous avez bien toutes les piĂšces justificatives, ça devrait ĂȘtre fait. Quelques piĂšces justificatives sont Ă demander au dĂ©but de lâamĂ©nagement, pour ne pas attendre trop longtemps une fois ce dernier terminĂ©. Ces piĂšces, ce sont le barrĂ© rouge =la notice descriptive, lâautorisation constructeur, les bulletins de pesĂ©e du vĂ©hicule, les justificatifs de conformitĂ© pour le chauffage, les justificatifs de conformitĂ© pour lâinstallation gaz cf Ă©tape 5. En tout, 12 piĂšces justificatives sont demandĂ©es. Une fois le dossier complet, câest le moment de lâenvoyer Ă la DREAL ! Combien coĂ»te lâhomologation VASP ? Et en combien de temps puis-je lâobtenir ? Le budget de lâhomologation elle-mĂȘme peut varier de 550 Ă 1 000 euros, en fonction de comment vous mettez en place la chose. Nâayez pas peur, si vous vous attaquez au problĂšme seul, cela ne vous coĂ»tera pas plus de 550 euros. Les frais pour une homologation VASP sont Ă rĂ©partir comme ça Passage du contrĂŽle vĂ©ritas/qualigaz de 250 Ă 450 euros, en fonction de lâorganisme et de la rĂ©gion Passage Ă la DREAL entre 90 et 100 euros. Il peut arriver quâune contre-visite double le prix. PiĂšces jointes parfois payantes chez certains constructeurs barrĂ© rouge, autorisation constructeur. Bon, en gĂ©nĂ©ral, câest gratuit ! Frais dâenvoi du dossier DREAL en recommandĂ© avec accusĂ© de rĂ©ception Frais de changement de carte grise Ăventuels frais dâartisan ou dâorganisme si vous souhaitez vous faire accompagner ou dĂ©lĂ©guer toute la dĂ©marche, ou si des choses sont Ă modifier dans le fourgon. Si vous ne vous sentez pas de faire le passage de lâhomologation VASP il est possible que vous souhaitiez faire appel Ă un artisan qui rĂ©alisera pour vous cette dĂ©marche, ou que vous souhaitiez vous faire accompagner par Vancamp. Dans ce cas-lĂ , la facture monte un peu. Mais ça peut vous faire Ă©conomiser des prises de tĂȘte, et mĂȘme de lâargent, si câest quelque chose que vous ne vous sentez vraiment pas de faire. Comment remplir mon dossier RTI ? Dans un premier temps, voici la liste de ce que lâon trouve dans le dossier RTI La liste des 12 piĂšces justificatives Ă remplir ou Ă joindre pour que le dossier soit complet Le montant de la somme Ă amener en chĂšque lors du passage Ă la DREAL environ 90 euros Une prĂ©cision sur la plaque transformateur, qui doit ĂȘtre posĂ©e de maniĂšre dĂ©finitive sur la carrosserie du fourgon. Nous lâavons toujours posĂ© au niveau de la fermeture de la porte passager, sur la partie fixe du fourgon La demande de rĂ©ception Ă titre isolĂ©e, qui est une simple feuille Ă remplir avec quelques unes de vos informations personnelles et des informations de votre vĂ©hicule Le calcul de rĂ©partition des charges et les explications câest le moment de ressortir les cahiers de maths de vacances, ou de demander Ă votre neveu de remplir le tableau. PrĂ©cision nous avons nous-mĂȘme passĂ© une semaine Ă remplir ce tableau la premiĂšre fois. On est bons en maths ou on ne lâest pas ! Lâattestation de transformation du vĂ©hicule 3 lignes Ă remplir Un extrait des normes en vigueur Un modĂšle de la plaque transformateur Voici les Ă©tapes, plus dĂ©taillĂ©es, pour pouvoir remplir votre dossier RTI TĂ©lĂ©charger le dossier RTI PiĂšce 1 la demande de rĂ©ception Ă©tablie par le demandeur. Il sâagit de lâannexe 1 du dossier RTI. Ici, vous nâaurez quâĂ remplir le texte Ă trous avec vos informations personnelles et les informations de votre vĂ©hicule ! Câest plutĂŽt simple. Pour le motif de rĂ©ception, vous pouvez indiquer Transformation dâun vĂ©hicule utilitaire en camping-car. Pour le numĂ©ro dâidentification, il sâagit de la mention E sur votre carte grise. Voici lâannexe 1 Ă remplir 3. PiĂšce 2 la photocopie de la carte grise. Facile !4. PiĂšce 3 la notice descriptive du vĂ©hicule de base. Il sâagit du barrĂ© rouge. Vous pouvez demander cette piĂšce Ă votre constructeur Renault, Opel, etc.. La demande se fait par internet. Il vaut mieux en faire la demande, car ce document est vraiment spĂ©cifique Ă votre vĂ©hicule. Il est rare que vous puissiez trouver exactement le bon modĂšle sur Internet. Demander un certificat de conformitĂ© et lâautorisation constructeur Ă Renault 55 euros Demander un certificat de conformitĂ© Ă Fiat obtenir la notice descriptive pour un vĂ©hicule » et demande dâautorisation de transformation » Demander un certificat de conformitĂ© Ă Volkswagen gratuit envoyer un mail Ă avec en piĂšce jointe la carte grise, la liste des documents que vous souhaitez avoir notice descriptive et autorisation constructeur ainsi que la liste des modifications effectuĂ©es sur le vĂ©hicule. Demander un certificat de conformitĂ© Ă Peugeot 40 euros Attention ne vous faites pas avoir par les services payants type Euro-conformitĂ© ! PrĂ©fĂ©rez TOUJOURS demander Ă votre propre constructeur. Exemple de barrĂ© rouge =certificat de conformitĂ© PiĂšce 4 un plan cĂŽtĂ©. Ce plan devra indiquer lâemplacement des Ă©quipements, lâemplacement de chaque âpiĂšceâ, de votre lit, de votre table⊠Le tout avec les cĂŽtes en centimĂštres ou en mĂštres ! Exemple de plan cĂŽtĂ© PiĂšce 5 le calcul de rĂ©partition des charges. Câest sĂ»rement la piĂšce la plus longue Ă remplir les plus âdifficilesâ Ă©tant la notice descriptive et lâautorisation constructeur. Vous devrez effectuer des calculs en fonction des placards de votre vĂ©hicule. Il y a deux feuilles pour cette partie. Note importante dans votre amĂ©nagement, faites bien attention Ă bien rĂ©partir les charges et Ă utiliser des matĂ©riaux les plus lĂ©gers possibles. Presque 100% des DREAL sont intransigeantes sur cette partie. Et, au-delĂ de ça, ce nâest vraiment pas bon pour votre fourgon de le faire rouler chargĂ© presque Ă son maximum⊠Prenez le plus de marge possible, et rĂ©partissez correctement les masses ! Notre rĂ©partition des charges, validĂ©e par la DREAL Comment obtenir les piĂšces justificatives demandĂ©es pour lâhomologation VASP ? Dans le dossier RTI, il est possible que vous ne sachiez pas du tout comment obtenir certaines piĂšces jointes et ce nâest pas eux qui vont vous lâexpliquer, Ă©videmment. Du coup, voici quelques indications pour les piĂšces jointes au dossier quâil vous faudra demander Ă des organismes La notice descriptive =barrĂ© rouge et lâautorisation constructeur elles sont Ă demander Ă votre constructeur, directement. Par exemple, pour Renault, vous pouvez faire la demande sur ce site. Pour Volkswagen, il faudra envoyer un mail Ă avec en piĂšce jointe la carte grise, la liste des documents que vous souhaitez avoir notice descriptive et autorisation constructeur ainsi que la liste des modifications effectuĂ©es sur le vĂ©hicule.. Pour Fiat, ça se fera directement sur ce site. Pour chaque constructeur, la dĂ©marche sera un peu diffĂ©rente. Certains constructeurs vous accorderont les papiers gratuitement, dâautres vous feront payer des frais. Le bulletin de pesĂ©e du vĂ©hicule vous pourrez aller faire peser votre vĂ©hicule dans une coopĂ©rative agricole, contre seulement 2 euros. Nâoubliez pas que vous devrez avoir trois bulletins pesĂ©e de lâessieu avant, de lâessieu arriĂšre et pesĂ©e du vĂ©hicule complet. Le justificatif de conformitĂ© du chauffage additionnel si votre chauffage et/ou chauffe-eau est bien homologable, le certificat de conformitĂ© sera trĂšs simple Ă avoir. En gĂ©nĂ©ral, un petit mail au fabricant ou un coup dâoeil Ă la notice suffisent. Certificat de conformitĂ© aux normes EN 1949, EN 721 et EN 1646-1 ça, câest le certificat qui vous est dĂ©livrĂ© Ă la fin de votre rendez-vous avec VĂ©ritas ou Qualigaz, si tout a Ă©tĂ© correctement installĂ© ! Justificatifs concernant les siĂšges et les ceintures de sĂ©curitĂ© si vous installez des places assises supplĂ©mentaires, il sera indispensable dâinstaller des places assises homologables. En gĂ©nĂ©ral, le certificat est livrĂ© avec ou dĂ©livrĂ© si vous les faites installer. Est-ce obligatoire dâĂȘtre VASP pour un fourgon amĂ©nagĂ© ? Ă la fois oui, Ă la fois non ! En fait, ça dĂ©pend des situations. Un petit fourgon amĂ©nagĂ© sommairement nâaura pas obligation dâobtenir lâhomologation VASP pour pouvoir passer le contrĂŽle technique et pour pouvoir ĂȘtre couvert par lâassurance. Par contre, un fourgon mĂȘme sâil est petit amĂ©nagĂ© de maniĂšre plutĂŽt complĂšte aura plutĂŽt intĂ©rĂȘt Ă passer lâhomologation VASP pour pouvoir passer le contrĂŽle technique avec succĂšs, et pour pouvoir ĂȘtre couvert par lâassurance en cas de gros accident. En fait, câest simple. Si votre fourgon respecte toutes les conditions suivantes, selon la directive europĂ©enne 2007 46CE, vous devrez passer par la case homologation VASP sans aucune hĂ©sitation Avoir une cuisine fixe peu importe la maniĂšre dont vous lâalimentez -gaz, diesel, etc. Avoir une table et des assises Avoir une banquette transformable en lit Avoir des rangements Le tout doit ĂȘtre inamovible Puis-je dĂ©tourner lâhomologation VASP? Si vous ne les rĂ©unissez pas par exemple, absence de cuisine ou absence de rangement ou absence de table, vous nâĂȘtes pas Ă©ligible Ă lâhomologation VASP. Il est donc possible dâaller au contrĂŽle technique avec sous le bras la directive europĂ©enne 2007 46CE pour quâils vous le donnent. Mais, en faisant cela, vous vous exposez Ă des risques par rapport Ă votre assurance. Si votre dĂ©claration nâest pas parfaitement en rĂšgles avec eux, ils pourraient se retourner contre vous pour fausse dĂ©claration au moindre gros soucis. Si vous souhaitez passer outre lâhomologation VASP car vous ne rĂ©unissez pas toutes les conditions, assurez-vous donc dâavoir un papier signĂ© de votre assurance qui indique bien quâils acceptent de vous assurer dans ces conditions. LâidĂ©al est quâune liste des Ă©quipements et des amĂ©nagements apparaissent sur ce courrier. CHAPITRE 4 Au secours, je ne comprends rien aux normes pour lâhomologation VASP ! On parle, on parle depuis tout Ă lâheure. Et on cite les normes mais ⊠On ne vous a pas encore expliquĂ© un peu ce que contenaient ces fameuses normes ! Câest le moment ! Le point sur les normes en vigueur Avant de commencer Ă vous expliquer un peu les normes VASP, sachez quâil y en a trois Ă respecter NFEN 1949 A1 SpĂ©cifications relatives aux installations des systĂšmes GPL NFEN 1646-1 Exigences dâhabitation relatives Ă la santĂ© et Ă la sĂ©curitĂ© NFEN 721 Exigences de ventilation de sĂ©curitĂ© Ce sont des normes qui ont Ă©tĂ© créées par lâAFNOR. Il faut les comprendre et les connaĂźtre avant dâamĂ©nager un fourgon, ou alors pour mettre un fourgon dĂ©jĂ amĂ©nagĂ© aux normes. Elles existent pour assurer la sĂ©curitĂ© des futurs occupants du fourgon amĂ©nagĂ©. Elles ne sont lĂ pour embĂȘter personne, et croyez-nous elles font souvent preuve de bon sens. >>> Si vous ne voulez pas dĂ©penser 200 euros pour les obtenir, et si vous voulez un topo clair et decryptĂ© des normes, notre manuel du fourgon amĂ©nagĂ© vous fera faire des Ă©conomies de temps et dâargent. Les normes AFNOR pour lâhomologation VASP on tâĂ©claire rapidement Dans ce chapitre, je vais vous donner un Ă©tat des lieux global des amĂ©nagement sur lesquels les normes sâappliquent. Ce sera dĂ©jĂ un trĂšs bon dĂ©but de savoir Ă quoi faire attention, avant de rentrer dans les dĂ©tails. Voici donc ce sur quoi les normes en vigueur sâattardent Les couchages une protection contre la chute doit ĂȘtre installĂ©e sâils sont Ă plus de 1m de hauteur, ils ne peuvent pas ĂȘtre Ă moins de 40cm du plafond, etc. De nombreuses autres indications sont prĂ©sentes dans les normes, pas beaucoup plus compliquĂ©es que ces exemples. Le marchepied il doit respecter certaines normes, aussi bien sâil est Ă©lectronique que portable. Les Ă©tagĂšres et placard ils doivent ĂȘtre bien maintenus fermĂ©s quand le vĂ©hicule roule, etc. La cuisine les normes de la cuisine concernent surtout le plan de travail et les plaques de gaz Le circuit dâeau potable vous pouvez le rĂ©aliser de la maniĂšre que vous voulez, mais lâeau sale et lâeau propre doivent ĂȘtre clairement distinguĂ©es. Dâautres normes sont Ă©galement Ă noter pour le circuit dâeau potable LâĂ©vacuation des WC elle est normĂ©e, si vous utilisez des WC chimiques Les portes les issues de secours et les dimensions de ces derniĂšres, ainsi que des portes, sont normĂ©es PrĂ©cautions contre le feu quelques prĂ©cautions contre le feu doivent ĂȘtre prises, comme par exemple la largeur des couloirs de circulations, qui ne doivent en plus pas ĂȘtre encombrĂ©s Les ouvertures vous ne pouvez pas mettre nâimporte quelles baies sur votre fourgon amĂ©nagĂ©. Oubliez les baies de maison ! Les places assises que vous vouliez en ajouter ou en supprimer, tout ceci est normĂ© Les chauffages tous les chauffages vendus mĂȘme si câest sur H2R ne sont pas automatiquement homologables. Ils doivent respecter certaines critĂšres. Appareils ajoutĂ©s les chauffages, chauffe-eau, plaques de gaz et fours sont normĂ©s. Vous ne pourrez pas ajouter ce que vous voulez pour pouvoir faire homologuer votre fourgon ! Les charges utiles les poids sont Ă surveiller, et ils doivent ĂȘtre correctement Ă©quilibrĂ©s. Une certaine marge doit ĂȘtre laissĂ©e une fois lâamĂ©nagement terminĂ© pour pouvoir ajouter les passagers et les affaires personnels dans le fourgon sans le mettre en surpoids. Les ventilations les tailles et emplacements des ventilations sont normĂ©es Les terminaux dâĂ©vacuation lâemplacement des terminaux dâĂ©vacuation des chauffages et chauffe-eau sont normĂ©s Le compartiment de bouteilles de gaz le compartiment contenant les bouteilles de gaz doit respecter certaines conditions, notamment celle dâĂȘtre totalement Ă©tanche Lâinstallation de gaz vous ne pourrez pas utiliser les matĂ©riaux que vous voulez pour faire une installation de gaz aux normes. Pareil pour le GPL. LA FAQ homologuer son fourgon amĂ©nagĂ©, est-ce vraiment si difficile? QUESTIONS DâORDRE GĂNĂRAL Quelles sont les 5 conditions pour ĂȘtre considĂ©rĂ© comme un Camping-car ? 1 min de lecture Avoir une banquette qui se transforme en lit dans 90% des cas, un lit fixe passe aussi Avoir une cuisine fixe, peu importe avec quelle Ă©nergie vous lâalimentez Avoir des rangements Avoir une table et des assises Le tout doit ĂȘtre inamovible le fourgon ne doit pas pouvoir ĂȘtre utilisĂ© pour autre chose quâun camping-car ! Puis-je passer lâhomologation sans gaz ? 1 min de lecture Pour pouvoir passer lâhomologation, il faut respecter 5 conditions Avoir un coin lit Avoir des rangements Avoir un coin cuisine Avoir une table et des chaises Le toit doit ĂȘtre fixe et inamovible Le gaz nâest donc pas une condition pour passer lâhomologation, tant que vous avez une autre solution pour alimenter vos plaques de cuisson. ATTENTION mĂȘme sans gaz, vous devrez passer par la case veritas/qualigaz pour faire vĂ©rifier vos aĂ©rations. Quâest-ce que le guide AFNOR ? 1 min de lecture Câest le guide oĂč sont rĂ©pertoriĂ©es toutes les normes Ă respecter pour lâamĂ©nagement dâun fourgon. Nous les simplifions et les avons illustrĂ©es dans notre ebook. Puis-je passer le CT avec mon installation Ă©lectrique ? 1 min de lecture Oui, tout Ă fait. Le contrĂŽle technique nâaura pas lieu de vous ĂȘtre refusĂ© pour ça. Puis-je passer le CT avec un van non VASP en gardant lâisolation et lâhabillage ? 1 min de lecture Oui ! Et mĂȘme avec les ouvertures et quelques Ă©lĂ©ments dâamĂ©nagement, tant que les 5 conditions dâun VASP Camping Car ne sont pas cumulĂ©es. Les filets antichute sont-ils ok pour les placards/meubles hauts ? 1 min de lecture Oui, tout Ă fait. Tant que tout est parfaitement sĂ©curisĂ© et solide. Ne jamais oublier que lâhomologation reste avant tout du bon sens ! Puis-je dĂ©couper ou enlever ma cloison de sĂ©paration ? 2 min de lecture Pour la cloison, il nây a pas de contre indication spĂ©ciale dans les normes. Si le van est vouĂ© Ă ĂȘtre homologuĂ©, il est mieux quâelle soit retirĂ©e en vĂ©rifiant que ça ne modifie pas la structure du vĂ©hicule et que ça ne la fragilise pas. Si le fourgon est vouĂ© Ă rester en CTTE et quâil date dâaprĂšs 2012, il faudra laisser la cloison intacte si elle est dâorigine ! Si le fourgon date de 2012 tout pile, il faudra laisser la cloison si elle est dâorigine et sâil reste en CTTE. Si le fourgon date dâavant 2012 et que vous le laissez en CTTE, vous pourrez la retirer. CTTE = Camionnette destinĂ©e au transport de marchandise. DâoĂč le fait que la cloison doive rester en place dans certains cas. Nous nâavons jamais trouvĂ© de texte officiel indiquant que ces supputations de la part de lâassurance Ă©taient fondĂ©es sur quoique ce soit. MalgrĂ© tout, sachant que ces choses ont Ă©tĂ© annoncĂ©es par un organisme dâautoritĂ© dans le domaine la DREAL et confirmĂ©e plusieurs fois par lâassurance, voici ce que nous vous conseillons de faire Garder en tĂȘte le bon sens si vous voyez que retirer votre cloison de sĂ©paration vous obligĂ© Ă dĂ©couper des endroits semblant ĂȘtre essentiels Ă la soliditĂ© du fourgon, laissez-la ou demandez lâautorisation au constructeur de la retirer Si vous voulez la retirer et que votre fourgon date dâaprĂšs 2012, essayez dâobtenir une autorisation Ă©crite de lâassurance, disant que câest totalement ok pourquoi pas appuyer cela de lâautorisation constructeur Si votre fourgon date dâavant 2012, vous pouvez normalement la retirer sans soucis. Un petit mot Ă lâassurance quand mĂȘme ! Quoiquâil arrive, la DREAL ne vous dira jamais rien. Ni le contrĂŽle technique. Que vous lâayez ou la retiriez. Ici, tout est une question DâASSURANCE ! Puis-je faire passer un vĂ©hicule non amĂ©nagĂ© en VASP ? 1 min de lecture Non. Il est impossible de faire passer un vĂ©hicule non amĂ©nagĂ© en VASP. Sinon, le contrĂŽleur nâaurait rien Ă vĂ©rifier et les normes nâexisteraient pas ! Puis-je changer mes amĂ©nagements aprĂšs le passage en VASP ? 1 min de lecture Oui, mais on ne vous le conseille vraiment pas. Quand vous envoyez votre dossier Ă la DREAL, il est conservĂ© 10 ans. En cas de gros accident, lâassurance contactera la DREAL pour obtenir le plan des amĂ©nagements ⊠Sâils sont totalement diffĂ©rents le jour de lâaccident, lâassurance ne prendra rien en charge. Câest aussi pour ça quâil est un peu risquĂ© dâacheter un fourgon homologuĂ© VASP sans ĂȘtre sĂ»rs que les amĂ©nagements prĂ©sents soient les amĂ©nagements qui ont Ă©tĂ© prĂ©sentĂ©s Ă la DREAL. Lâhomologation va-t-elle se gĂ©nĂ©raliser Ă lâEurope ? 1 min de lecture Le guide AFNOR est europĂ©en. Dans le guide AFNOR Français, les normes sont marquĂ©es NF EN, ce qui veut dire que câest la norme europĂ©enne adaptĂ©e Ă la France. Dans dâautres pays europĂ©ens il sera peut ĂȘtre marquĂ© BE EN pour la Belgique par exemple. LâEurope ne peut pas se permettre de faire changer les normes tous les 4 matins et si les pays adaptent la norme europĂ©enne câest parce quâils ont la marge de manĆuvre et quâils peuvent le faire. Quelles normes sont Ă respecter pour lâinstallation de lâĂ©lectricitĂ© 200V et 12V ? 1 min de lecture Nous avons fait un rĂ©sumĂ© des normes Ă©lectriques dans notre ebook. MalgrĂ© tout, câest la seule partie qui nâest pas vĂ©rifiĂ©e lors dâun passage Ă la DREAL. Comme vous pouvez le voir dans la liste des normes en vigueur prĂ©sentĂ©es au dĂ©but de cet ebook, celle-ci nây apparaĂźt pas. MalgrĂ© tout, faites attention Ă votre sĂ©curitĂ©. Si vous avez peu de connaissances dans le domaine, prĂ©fĂ©rez demander conseil Ă des gens expĂ©rimentĂ©s Ai-je le droit de faire contrĂŽler mon fourgon dans une autre DREAL que celle de ma rĂ©gion ? 1 min de lecture Normalement oui, mais certaines DREAL peuvent demander un justificatif de domicile ⊠Les normes sâappliquent-elles aussi bien aux fourgons quâaux 4Ă4, voitures et poids lourds ? 1 min de lecture Oui, tous les vĂ©hicules sont soumis aux normes et Ă lâhomologation. Pour le moment, les seules nây Ă©tant pas soumises sont les Tiny Houses du moment quâelles ne soient pas fixĂ©es dĂ©finitivement sur la remorque. QUESTIONS SUR LES OUVERTURES Comment cela se passe pour les ouvertures fenĂȘtres, lanterneau, ⊠? 1 min de lecture Vous devrez demander lâautorisation constructeur pour la prĂ©senter le jour du contrĂŽle technique. Poser des fenĂȘtre et un lanterneau ne force pas la procĂ©dure complĂšte dâhomologation si vous avez cette autorisation. Normalement, si vous ne dĂ©coupez que la tĂŽle sans passer par un longeron, lâautorisation nâest pas utile. Mais nous vous conseillons malgrĂ© tout de la demander, on ne sait jamais face Ă qui vous pourriez vous retrouver ⊠Lâassurance devra Ă©galement ĂȘtre au courant de ces changements. QUESTIONS SUR LES CHAUFFAGES Dois-je faire installer mon chauffage par un professionnel ? 1 min de lecture Cela dĂ©pend du modĂšle de chauffage. Les modĂšles type WEBASTO doivent ĂȘtre installĂ©s par un professionnel ou, Ă dĂ©faut, ĂȘtre vĂ©rifiĂ© et certifiĂ© par un professionnel qui vous dĂ©livrera un papier officiel de certification. Les modĂšles type Propex HS2000 peuvent ĂȘtre installĂ© par vous-mĂȘme, Ă condition de lâinstaller exactement selon le mode dâemploi donc les prĂ©cautions du constructeur combinĂ© aux normes. Par exemple, les entrĂ©es et sorties dâair doivent ĂȘtre rĂ©alisĂ©es dans le sol selon le fabricant du produit, et selon la norme, ces entrĂ©es et sorties doivent se tenir Ă au moins 30 cm du pot dâĂ©chappement ce qui nâest pas prĂ©cisĂ© par le fabricant. Peut-on avoir un chauffage dans un van non VASP ? 1 min de lecture Normalement il vaut mieux en parler avec son assurance oui. Car un incendie dĂ©clenchĂ© par ce chauffage rendrait votre assurance caduque dans le cas oĂč elle ne serait pas au courant. Il faut essayer de voir avec elle si vous pouvez le faire assurer comme ça, en Ă©tant bien sĂ»rs que votre chauffage apparaisse sur le contrat. Sinon, vous pouvez vous contenter de passer la certification Gaz, qui vous permettra dâĂȘtre officiellement conforme aux normes pour lâinstallation du chauffage, qui pourrait faciliter lâassurance. Le mieux est dâen discuter avec eux ! QUESTIONS SUR LâAUTORISATION CONSTRUCTEUR Dans quels cas prĂ©cis ai-je besoin dâune autorisation constructeur ? 1 min de lecture Vous aurez besoin dâune autorisation constructeur dans les cas oĂč la dĂ©coupe de la cabine de conduite remet en cause les ancrages ceintures et/ou siĂšges La dĂ©coupe de la tĂŽle passe par les longerons peu de constructeurs lâaccepte. Il vaut mieux Ă©viter QUESTIONS SUR LE PASSAGE VERITAS/QUALIGAZ Puis-je passer lâhomologation sans gaz ? 1 min de lecture Pour pouvoir passer lâhomologation, il faut respecter 5 conditions Avoir un coin lit Avoir des rangements Avoir un coin cuisine Avoir une table et des chaises Le toit doit ĂȘtre fixe et inamovible Le gaz nâest donc pas une condition pour passer lâhomologation, tant que vous avez une autre solution pour alimenter vos plaques de cuisson. ATTENTION mĂȘme sans gaz, vous devrez passer par la case veritas/qualigaz pour faire vĂ©rifier vos aĂ©rations. Doit-on passer le contrĂŽle VĂ©ritas/Qualigaz, mĂȘme sans gaz ? 1 min de lecture Oui. Ce contrĂŽle permet aussi de vĂ©rifier les aĂ©rations, ce qui est obligatoire pour le passage Ă la DREAL. Il est possible dâĂȘtre homologable sans gaz. Lâimportant Ă©tant de respecter les 5 critĂšres par exemple, avoir une cuisine fixe, peu importe lâĂ©nergie utilisĂ©e. QUESTIONS SUR LES AĂRATIONS Je ne veux pas de lanterneau. Est-ce quâune grille en hauteur pourrait donc suffire ? 1 min de lecture Oui tu peux mettre une aĂ©ration haute, mais elle devra faire le double de surface de ce dont tu aurais eu besoin en mettant une aĂ©ration sur le toit ! Elle doit ĂȘtre placĂ©e Ă 1m80 du sol. Mais si vous nâavez pas la surface suffisante, il faudra la placer sur un cĂŽtĂ© de votre fourgon le plus haut possible. Et bien sĂ»r, sur le mur » opposĂ© Ă celui oĂč se trouve lâaĂ©ration basse. Comment calculer ma surface dâaĂ©ration obligatoire ? Comment faire une aĂ©ration haute si jâai une tente de toit ? 1 min de lecture Bonne nouvelle ! Les tentes de toit sont automatiquement classĂ©es comme aĂ©ration haute. La pose dâune tente de toit permet donc de ne pas installer dâaĂ©ration haute ou de lanterneau.
Lessecours aident des survivants de l'accident sur l'ĂŻle de Sumatra qui a fait au moins 24 morts. Un bus est tombĂ© dans un ravin profond de 150 m. â AFP. Au moins 28 personnes sont mortes sur
Conseils de prĂ©vention Sur la route Accident que faire ? Que faire en cas de panne ou d'accident ? CONSEILS DE PRĂVENTION Que faire en cas de panne ou dâaccident ? MAJ janvier 2022 Ătre victime ou tĂ©moin d'une panne, d'un accident, ça n'arrive pas qu'aux autres. C'est le moment d'agir de façon pertinente, avec sang-froid et prudence. Objectif sĂ©curiser les lieux, donner l'alerte et porter assistance aux Ă©ventuels blessĂ©s... Premier rĂ©flexe sĂ©curiser les lieux Lors dâune panne ou dâun accident, que lâon soit impliquĂ© ou simple tĂ©moin, la premiĂšre chose Ă faire est de protĂ©ger les lieux pour Ă©viter un nouveau sinistre. Mettre son gilet rĂ©tro-rĂ©flĂ©chissant avant toute sortie du vĂ©hicule pour assurer sa propre sĂ©curitĂ©. Ne pas se mettre en danger attention Ă la circulation ! Placer un triangle de prĂ©signalisation du danger Ă lâattention des autres automobilistes, 200 m en amont du vĂ©hicule. Sur autoroute, se placer de prĂ©fĂ©rence derriĂšre la glissiĂšre longeant la bande d'arrĂȘt d'urgence. Mieux vaut y mettre Ă l'abri tous les occupants du vĂ©hicule. La nuit, utiliser une lampe torche pour faire signe aux automobilistes approchant le lieu de l'accident. Premier sur les lieux ? Alerter les secours Câest un moment important dans la chaĂźne des premiers secours. Fournir des renseignements prĂ©cis et fiables concernant la situation permet aux services dâurgence de prendre les mesures adĂ©quates rapidement. Qui appeler ? Le 112 ce numĂ©ro permet de prĂ©venir tous les services de secours pompiers, Samu, police ou gendarmerie. Quels dĂ©tails donner ? Transmettre sa localisation le plus prĂ©cisĂ©ment possible via son tĂ©lĂ©phone ou en donnant les numĂ©ros indiquĂ©s sur le panneau le plus proche aux secouristes. Intervenir, oui mais Ă bon escient Porter assistance Ă des personnes accidentĂ©es peut faire gagner de prĂ©cieuses minutes avant lâarrivĂ©e des secours. Plus quâun acte courageux, c'est un devoir civique Ă la portĂ©e de tous. Sans ĂȘtre secouriste, on peut agir de façon pertinente, avec sang-froid, tout en restant prudent. En attendant les secours, il faut avant tout veiller Ă ne pas aggraver l'Ă©tat d'une victime. Ceux qui sont formĂ©s pour pratiquer " les gestes qui sauvent " doivent Ă©videmment sâen servir. Ă dĂ©faut, on peut dĂ©jĂ Inviter une personne qui se plaint ou qui est blessĂ©e Ă rester assise ou allongĂ©e Couvrir un blessĂ© Lui parler et le rassurer En revanche, il faut Ă tout prix Ă©viter de DĂ©placer un blessĂ©, sauf urgence vitale vĂ©hicule en feu... Lui donner Ă boire Retirer le casque d'un motocycliste Plusieurs sur les lieux ? Le mieux est de s'organiser pour se rĂ©partir les rĂŽles alerte, sĂ©curisation des lieux, assistance aux blessĂ©s... Si vous n'ĂȘtes pas impliquĂ© dans l'accident et que vous nâĂȘtes pas un tĂ©moin direct, dĂ©gagez les lieux notamment si vous circulez sur la voie en sens inverse. PrĂ©venez les secours si cela ne vous met pas en danger vous-mĂȘme. Si vous ne pouvez pas dĂ©gager les lieux, allumez vos feux de dĂ©tresse, garez-vous en prenant soin de ne pas gĂȘner lâarrivĂ©e des vĂ©hicules de secours, mettez vos passagers Ă l'abri et prĂ©venez les secours. La formation PSC1 vous permet dâapprendre Ă rĂ©agir face Ă des situations de la vie quotidienne comme malaise, traumatismes, perte de connaissance, arrĂȘt cardiaque, mais aussi dâapprendre les gestes qui sauvent lors dâun accident de la route. En savoir plus DĂ©couvrez lâengagement de la MAIF Vous avez subi un dommage ? Contactez les services de MAIF Assistance 0 800 875 875 depuis la France appel gratuit d'un poste fixe, + 33 5 49 77 47 78 depuis l'Ă©tranger. Ătablissez un constat amiable. PrĂ©venez la MAIF dans les 5 jours ouvrĂ©s suivant l'accident. Pour plus d'informations consultez notre rubrique Mon vĂ©hicule. Solutions MAIF En cas d'accident, avec l'assurance MAIF, quelle que soit la formule souscrite, le dĂ©pannage et le remorquage de votre vĂ©hicule sont compris, jusqu'au garage le plus proche. Pensez ensuite Ă contacter la MAIF pour dĂ©clarer votre sinistre. Vous, et vos passagers ĂȘtes acheminĂ©s jusqu'Ă votre destination ou rapatriĂ©s Ă votre domicile. En cas de panne, l'assistance intervient au-delĂ de 50 km* de votre domicile. Sauf si vous avez souscrit l'option Panne 0 km ou la formule PlĂ©nitude, alors nous intervenons Ă votre domicile. En dehors des heures d'ouvertures, vous pouvez dĂ©clarer votre sinistre en toute autonomie sur lâappli MAIF ou sur votre espace personnel. On vous explique tout les modalitĂ©s de prise en charge, la franchise, l'impact sur le bonus. * En France mĂ©tropolitaine. Pour la Guadeloupe, la Martinique et la RĂ©union 20 km. Accident Ă l'Ă©tranger Vous ĂȘtes victime d'un accident hors de nos frontiĂšres ? La dĂ©marche Ă suivre appeler la police locale, relever les identitĂ©s et adresses des Ă©ventuels tĂ©moins, remplir un constat amiable les rubriques ont la mĂȘme signification dans tous les pays d'Europe., nous adresser le constat. Attention si vous avez souscrit l'option de remplacement, la mise en Ćuvre du service de remplacement ne peut sâeffectuer qu'en France mĂ©tropolitaine et dans les dĂ©partements de la Guadeloupe, de la Martinique et de la RĂ©union. En savoir plus
Lavocate Jehanne Collard qui dĂ©fend les victimes d'accidents de la route va dans le mĂȘme sens: «à mon niveau, je constate un accroissement vertigineux des accidents impliquant des bus de la
La collision entre un bus scolaire et un train rĂ©gional a eu lieu sur un passage Ă niveau Ă Millas PyrĂ©nĂ©es-Orientales.Une collision entre un train et un bus scolaire, jeudi 14 dĂ©cembre, en fin d'aprĂšs-midi Ă Millas PyrĂ©nĂ©es-Orientales, a fait au moins cinq morts, selon les informations de franceinfo. Que sait-on des circonstances de l'accident ? L'accident s'est produit vers 16h10, Ă un passage Ă niveau au lieu-dit Los Palaus, situĂ© sur la commune de Millas, Ă 20 kilomĂštres de Perpignan. Le bus, qui transportait une vingtaine d'enfants du collĂšge de Millas et une conductrice, a Ă©tĂ© percutĂ© par l'arriĂšre par un TER circulant entre Perpignan et Villefranche-de-Conflent. Le vĂ©hicule a Ă©tĂ© percutĂ© Ă l'arriĂšre par le train, les images montrent que le bus a Ă©tĂ© littĂ©ralement coupĂ© en deux et la carrosserie a Ă©tĂ© dĂ©chiquetĂ©e. Selon France Bleu Roussillon, "le vĂ©hicule se serait engagĂ© sur le passage alors que les barriĂšres Ă©taient baissĂ©es". "Le choc a Ă©tĂ© trĂšs violent et on a eu l'impression que le train allait dĂ©railler et se coucher", raconte Barbara, tĂ©moin se trouvant Ă bord du train, interrogĂ©e par L'IndĂ©pendant. Le train rĂ©gional, qui transportait une trentaine de personnes, n'a pas dĂ©raillĂ©. Le prĂ©fet des PyrĂ©nĂ©es-Orientales a Ă©galement dĂ©plorĂ© un "choc violent". "Le train circulait Ă 80 km/h, vitesse rĂ©glementaire sur cette voie, au moment de l'accident, sous rĂ©serve de confirmation de l'enquĂȘte", a expliquĂ© une porte-parole de la SNCF Ă Reuters. "Le passage Ă niveau est un passage classique, bien Ă©quipĂ©, lumineux. Plusieurs tĂ©moins ont confirmĂ© que les barriĂšres Ă©taient bien baissĂ©es, donc ça fonctionnait, lĂ encore sous rĂ©serve des conclusions de l'enquĂȘte", a-t-elle ajoutĂ©. Des infomations confirmĂ©es la prĂ©sidente de la rĂ©gion Occitanie, Carole Delga, au micro de franceinfo selon elle, le passage Ă niveau disposait d'une "bonne visibilitĂ©", il Ă©tait "automatique et lumineux". "Il semblerait qu'il soit bien entretenu, qu'il n'y avait pas de signalement de vĂ©tustĂ© ou de dĂ©faillance", a expliquĂ© Carole Delga. "Il y a beaucoup d'incertitude Ă ce stade de l'enquĂȘte", a dĂ©clarĂ© Ă l'AFP Jean ValĂ©ry Lettermann, commandant adjoint de la rĂ©gion gendarmerie Occitanie, responsable de l'ex-Languedoc-Roussillon. "Un travail de secours est effectuĂ© par les pompiers, un travail d'identification des victimes par les gendarmes et un travail d'enquĂȘte dont sont Ă©galement chargĂ©s les gendarmes", a-t-il ajoutĂ©. Quel est le bilan des victimes ? Le bilan de cette collision est lourd. Vendredi aprĂšs-midi, on dĂ©nombre au moins cinq morts et 18 blessĂ©s. Parmi eux ne figurent que des collĂ©giens, Ă l'exception de la conductrice du bus, griĂšvement blessĂ©e. Trois passagers du TER ont Ă©tĂ© blessĂ©s lĂ©gĂšrement. "La gravitĂ© des blessures rend encore difficile certaines identifications" des victimes, dĂ©clarĂ© le prĂ©fet des PyrĂ©nĂ©es-Orientales. La prise en charge des familles "est en cours, car un certain nombre d'identifications n'ont pu ĂȘtre opĂ©rĂ©es", a expliquĂ© Philippe Vignes, prĂ©cisant que "nous avons pu diriger les familles vers les Ă©tablissements hospitaliers oĂč les identifications ont Ă©tĂ© faites." Comment les secours s'organisent ? Des moyens lourds ont Ă©tĂ© engagĂ©s 95 sapeurs, un poste mĂ©dical avancĂ©. Deux hĂ©licoptĂšres de la sĂ©curitĂ© civile ont Ă©tĂ© mobilisĂ©s ainsi que deux hĂ©licoptĂšres du Samu. Un poste mĂ©dical avancĂ© a Ă©tĂ© mis en place. Le plan blanc qui permet de prendre en charge un grand nombre de victimes a Ă©tĂ© dĂ©clenchĂ©. L'hĂŽpital de Perpignan et la clinique Saint-Pierre Ă Perpignan ont Ă©tĂ© mobilisĂ©s dans le cadre de ce plan. Un numĂ©ro d'informations a Ă©tĂ© mis en place pour les parents d'Ă©lĂšves. Il s'agit du 04 68 51 67 67. Les parents des collĂ©giens prĂ©sents dans le bus scolaire percutĂ© par le TER "sont invitĂ©s Ă se rendre si nĂ©cessaire vers le collĂšge oĂč ils seront accueillis et informĂ©s". Le Premier ministre a indiquĂ© que "le processus d'identification des personnes dĂ©cĂ©dĂ©es, et certaines blessĂ©es ... rendu extrĂȘmement difficile" par la violence de l'accident retardait l'information aux familles. Edouard Philippe, qui se trouvait Ă Cahors Lot, s'est rendu immĂ©diatement Ă Millas, ainsi que la ministre des Transports, Elisabeth Borne, le prĂ©sident de la SNCF, Guillaume Pepy, et le PDG de SNCF RĂ©seau, Patrick Jeantet. Le ministre de l'Education nationale, Jean-Michel Blanquer, se rendra vendredi matin sur les lieux de la collision. Le chef de l'Etat, Emmanuel Macron, a tweetĂ© "Toutes mes pensĂ©es pour les victimes de ce terrible accident d'un bus scolaire et pour leurs familles. La mobilisation de l'Etat est totale pour leur porter secours." Toutes mes pensĂ©es pour les victimes de ce terrible accident dâun bus scolaire et pour leurs familles. La mobilisation de lâĂtat est totale pour leur porter secours. â Emmanuel Macron EmmanuelMacron 14 dĂ©cembre 2017 OĂč en est l'enquĂȘte ? Une enquĂȘte en flagrance pour homicides et blessures involontaires a Ă©tĂ© ouverte a annoncĂ© le procureur. Le bus et le TER ont Ă©tĂ© placĂ©s sous scellĂ©s pour ĂȘtre examinĂ©s par les enquĂȘteurs. Des investigations techniques seront Ă©galement menĂ©es sur le fonctionnement du passage Ă niveau.
Sinon composez le 18 pour les pompiers ou le 112 Ă partir d'un mobile, le 15 pour le SAMU et le 17 pour la police et la gendarmerie. alerter ou faire alerter les secours en cas de blessure, et attendre leur arrivĂ©e. Dans ce type de situation dĂ©licate, vous avez ensuite besoin dâun accompagnement efficace. Pour cela, vous pouvez compter
BarĂ©me de responsabilitĂ© et constat amiable Nous vous accueillons dans la partie relative Ă la dĂ©termination des responsabilitĂ©s consĂ©cutives Ă un accident de la circulationet plus prĂ©cisĂ©ment dans la rubriques des cas particuliers. Un des vĂ©hicules est un vĂ©hicule de transport en commun quittant un arrĂȘt banalisĂ© en agglomĂ©ration En ce cas d'accident de la route, oĂč un des deux vĂ©hicules est un vĂ©hicule de transport en commun quittant un arrĂȘt banalisĂ© en agglomĂ©ration ce qui est bien entendu indiquĂ© sur votre constat amiable, la responsabilitĂ© totale de l'accident dans le cadre du constat amiable sera appliquĂ©e au vĂ©hicule qui le percute. Attention l'application de cette situation est bien entendu liĂ©e au fait que la direction des deux vĂ©hicules est la mĂȘme. Voir tous les autres cas de responsabilitĂ© en cas d'accident avec Nous vous conseillons de prendre connaissance des conseils que nous avons mis en ligne qui vous permettrons d'Ă©viter de mal remplir votre constat ou du moins d'Ă©viter que la personne avec laquelle vous avez eu l'accident essaye de profiter de votre bonne foi ou de votre ignorance. Vous pouvez aussi vous reporter utilement Ă la partie vous expliquant comment remplir le recto et le verso du constat amiable ainsi que le lexique commentĂ©e de nombreux conseils pratiques. Recours possibles en cas de constat amiable mal rĂ©digĂ© Comment va Ă©voluer mon bonus ou mon malus ? Dernier point Ce site Ă un caractĂšre informatif et ne saurait se substituer Ă l'action de votre assureur conseil qui est un professionnel avisĂ© qui n'a pas intĂ©rĂȘt d'accepter une responsabilitĂ© en votre dĂ©faveur. Notre site vous propose des liens publicitaires vous permettant de faire un devis bien souvent en ligne et de trouver une solution qui trĂšs souvent est moins Ă©levĂ©e que le dernier tarif payĂ© auprĂšs de la compagnie d'assurance. Essayez, votre seul risque est de payer moins cher ! Partagez ! cet article vous a Ă©tĂ© utile, faĂźtes le savoir ! Avertissement est un site de droit français a Ă©tĂ© rĂ©digĂ© dans une optique de vulgarisation afin de rĂ©pondre de maniĂšre simple et concrĂšte Ă la plupart des questions qui nous sont rĂ©guliĂšrement posĂ©es. Il n'a pas la prĂ©tention de se substituer Ă votre assureur conseil ni aux services sinistres de la compagnie d'assurance qu'il reprĂ©sente et qui n'ont pas d'intĂ©rĂȘt particulier Ă consentir une responsabilitĂ© en votre dĂ©faveur. Le site de n'a donc qu'une valeur informative et nous vous conseillons de vous rapprocher de votre assureur conseil ou de votre avocat prĂ©alablement a toute rĂ©daction de constat amiable et avant toute de demande de recours. Lorsque le prĂ©sent site fait rĂ©fĂ©rence Ă un article de texte lĂ©gislatif, rĂ©glementaire, un arrĂȘtĂ© ou Ă une jurisprudence, nous vous conseillons vivement de vous reporter utilement au site Internet de LEGIFRANCE qui vous permettra de vĂ©rifier qu'il n'existe pas de mise Ă jour plus rĂ©cente aux rĂ©fĂ©rences indiquĂ©es sur ce site. L'utilisation du prĂ©sent site est subordonnĂ©e Ă une renonciation prĂ©alable de votre part Ă tous recours Ă notre encontre et vous reconnaissez avoir pris connaissance des conditions d'utilisation de notre site. A dĂ©faut, nous vous remercions de quitter sans attendre le prĂ©sent site. Enfin, en poursuivant votre visite sur vous acceptez l'utilisation de cookies utilisĂ©s notamment aux fins d'Ă©tudes statistiques et d'amĂ©lioration du contenu proposĂ© gratuitement en ligne. Conditions d'utilisation dĂ©taillĂ©es
Lescouloirs mixtes bus-vĂ©los, bien que pratiques pour rouler en centre-ville, sâapparentent souvent comme un lieu stressant pour ses usagers.Comme AnaĂŻs, qui rĂ©pond au ProgrĂšs ce mardi dans
Par SĂ©verine Burel - Mis Ă jour le 10 dĂ©cembre 2020 . Quâest-ce quâun accident de trajet ? Quelle indemnisation ? Comment prouver votre bonne foi ? Que dit la loi ? Tout salariĂ© peut ĂȘtre victime dâun accident sur le chemin qui le conduit au travail ou le ramĂšne chez lui aprĂšs avoir quittĂ© son lieu de travail. Un accident peut aussi survenir sur le chemin de la cantine, du restaurant dâentreprise ou du lieu habituel de restauration Câest la dĂ©finition de lâaccident de trajet en savoir plus. Cependant, tout nâest pas aussi simple quâil nây paraĂźt. Que recouvre exactement la notion de trajet entre le domicile du salariĂ© et son lieu de travail, entre son lieu de travail et son lieu de restauration ? Suffit-il de dĂ©clarer lâaccident de trajet ou appartient-il au salariĂ© de faire la preuve que les circonstances de son accident sont Ă mĂȘme de qualifier ce dernier en accident de trajet ? Quelle est la diffĂ©rence entre accident du travail et du trajet ? Comment votre accident de trajet sera-t-il pris en charge ? Comment serez-vous indemnisĂ© ? Quel impact aura-t-il sur votre salaire ? Ce sont toutes ces questions que nous allons aborder. Si vous voulez en savoir plus sur lâaccident de trajet, continuez la lecture de cette page. Sommaire Lâaccident de trajet dĂ©finition et lieux pris en compte Pour un accident de trajet domicile-travail De quoi sâagit-il ? Lâaccident de trajet entre votre lieu de travail et votre lieu de restauration La diffĂ©rence entre lâaccident de trajet et lâaccident de travail Comment prouver votre accident en allant au travail ? Comment faire une dĂ©claration accident de trajet ? Quelle est lâindemnisation lors dâun accident de trajet ? Lâaccident de trajet dĂ©finition et lieux pris en compte DĂ©finir lâaccident de trajet, câest dâabord dĂ©finir le trajet de son point de dĂ©part Ă son point dâarrivĂ©e. Cela peut concerner le fait de se rendre au travail, mais aussi les trajets effectuĂ©s pour se rendre sur son lieu de restauration. Pour un accident de trajet domicile-travail De quoi sâagit-il ? Par domicile, on entend lieu de rĂ©sidence. Cela peut ĂȘtre votre rĂ©sidence principale, votre rĂ©sidence secondaire si vous sĂ©journez de façon rĂ©guliĂšre ou tout autre lieu pourvu que ce soit un lieu habituel pour des raisons familiales. Le trajet entre ces lieux doit ĂȘtre effectuĂ© Ă des heures compatibles avec vos horaires de travail en tenant compte de la durĂ©e du trajet et du moyen de transport utilisĂ©. La notion dâaccident de trajet ne sera pas retenue si lâaccident se produit plusieurs heures avant ou aprĂšs le travail. De plus, ce trajet doit ĂȘtre aussi habituel que possible. Il peut cependant comporter des dĂ©tours ou des interruptions Ă condition que ceux-ci rĂ©pondent Ă des nĂ©cessitĂ©s de la vie quotidienne comme dĂ©poser les enfants Ă lâĂ©cole, faire des courses alimentaires ou se rendre Ă la station-service pour faire le plein dâessence. Par ailleurs, ce trajet nâest pas forcĂ©ment le plus direct sâil est motivĂ© par un rendez-vous de covoiturage rĂ©gulier. Ainsi sera qualifiĂ© dâaccident de trajet tout accident survenant Ă un horaire normal sur un itinĂ©raire normal au regard du travail du salariĂ© et de sa vie personnelle. On parle alors dâitinĂ©raire protĂ©gĂ© pour dĂ©signer le trajet au cours duquel un accident qui survient peut ĂȘtre considĂ©rĂ© comme un accident de trajet. Câest une notion que retiennent les tribunaux lorsquâils doivent statuer sur le fait quâun accident soit reconnu de trajet ou non. Remarque La trĂšs grande variĂ©tĂ© des situations dans lesquelles se produisent les accidents que les tribunaux doivent dĂ©crĂ©ter de trajet ou non donne lieu Ă une jurisprudence trĂšs abondante. Les dĂ©tours sont-ils autorisĂ©s ou non, les horaires sont-ils normaux ? En consĂ©quence de quoi il est difficile, voire impossible, de dresser la liste complĂšte des situations qui dĂ©terminent lâaccident de trajet. Lâaccident de trajet entre votre lieu de travail et votre lieu de restauration Par lieu de restauration, on entend le restaurant, la cantine ou mĂȘme le domicile du salariĂ©. Pour ĂȘtre qualifiĂ© dâaccident de trajet, plusieurs conditions sont nĂ©cessaires Il faut que lâaccident se produise entre lâentreprise et le lieu oĂč le salariĂ© prend son repas Il faut que le lieu de restauration soit habituel sans pour autant ĂȘtre obligatoirement le mĂȘme chaque jour Il faut que le salariĂ© prenne son repas Ă lâintĂ©rieur des heures de travail, pendant la pause dĂ©jeuner par exemple La diffĂ©rence entre lâaccident de trajet et lâaccident de travail Il est important de bien diffĂ©rencier lâaccident de trajet et lâaccident de travail. Le Code du travail rĂ©git les accidents du travail, tandis que lâaccident de trajet concerne le Code de la SĂ©curitĂ© Sociale texte de loi. Lâaccident de travail se distingue de lâaccident de trajet, tel que nous venons de le dĂ©finir, en ce quâil survient lĂ oĂč le travail habituel sâaccomplit, câest Ă dire Ă lâintĂ©rieur de lâenceinte de lâentreprise voir comment se dĂ©clare un accident de travail. Important Tout accident qui a lieu pendant un trajet alors que vous ĂȘtes en mission ou en formation est considĂ©rĂ© comme un accident du travail. Le salariĂ© bĂ©nĂ©ficie alors du dispositif et de lâindemnisation prĂ©vue en cas dâaccident du travail en savoir plus. De mĂȘme que les accidents qui se produisent entre deux lieux de travail, du siĂšge de lâentreprise Ă un chantier par exemple, sont toujours qualifiĂ©s dâaccidents du travail. Si lors dâun trajet entre votre domicile et votre lieu de travail ou entre votre lieu de travail et votre lieu de restauration vous ĂȘtes victime dâun accident, il semble Ă©vident que vous ĂȘtes en situation dâaccident de trajet. Pourtant le fait nâest pas si simple et vous pouvez devoir prĂ©senter des preuves. En principe, le caractĂšre professionnel de votre accident de trajet est reconnu sauf dans les 2 situations suivantes Votre employeur prouve que vous nâĂ©tiez pas sous son autoritĂ© au moment de lâaccident LâAssurance Maladie prouve que vos lĂ©sions corporelles ont une origine autre que le seul fait de lâaccident Ă ce stade, lâidentification de tĂ©moins de lâaccident est importante et les tĂ©moignages sont essentiels. Il ne faut pas oublier de les notifier sur la dĂ©claration dâaccident de trajet. Si le trajet sur lequel lâaccident est arrivĂ© est lâitinĂ©raire habituellement empruntĂ© et que lâaccident est survenu Ă un horaire compatible avec vos horaires de travail, vous bĂ©nĂ©ficiez de la prĂ©somption dâimputabilitĂ©. Alors le caractĂšre professionnel de votre accident de trajet est en principe reconnu. Si le trajet sur lequel est survenu lâaccident a Ă©tĂ© interrompu ou dĂ©tournĂ© pour des motifs autres que ceux dĂ©finis par le trajet protĂ©gĂ© voir les dĂ©tails dans cette partie, comme par exemple vous arrĂȘter pour faire des courses ou pour visiter un ami, il vous revient dâapporter tout Ă©lĂ©ment de preuve permettant dâĂ©tablir le lien entre votre accident et votre activitĂ© professionnelle. Rappelez-vous, vous pouvez ĂȘtre amenĂ© Ă apporter des Ă©lĂ©ments de preuve pour justifier de la relation entre votre accident et votre activitĂ© professionnelle. Ce sera peut-ĂȘtre aussi Ă vous de faire la preuve du lien entre vos lĂ©sions corporelles et lâaccident. Dans les 24 heures suivant votre accident de trajet Dans tous les cas, en tout premier lieu et dans les 24 heures suivant lâaccident, hors dimanche et jours fĂ©riĂ©s, vous devez informer ou faire informer votre employeur de ce qui vous est arrivĂ©. PrĂ©cisez-lui ou faites-lui prĂ©ciser le lieu, les circonstances, lâidentitĂ© des tĂ©moins Ă©ventuels et du tiers responsable sâil existe, ainsi que vos constatations de dĂ©gĂąts. Dans le mĂȘme temps, vous devez consulter un mĂ©decin qui atteste des lĂ©sions subies et vous remet un certificat mĂ©dical initial dâArrĂȘt de Travail/Maladie Professionnelle AT/MP. Le salariĂ© et lâemployeur complĂštent conjointement les feuillets de la dĂ©claration dâaccident Cerfa n°14463*02. La case âaccident de trajetâ doit bien ĂȘtre cochĂ©e. Vous devez renseigner ce document le plus prĂ©cisĂ©ment possible. Vous mentionnez objectivement les faits tels quâils se sont dĂ©roulĂ©s, nommez les tĂ©moins et vos premiĂšres constatations de blessures. Dans les 48 heures qui suivent lâaccident de trajet, votre employeur est tenu de le dĂ©clarer Ă lâAssurance Maladie. Cependant il peut arriver que votre employeur Ă©mette des rĂ©serves sur le fait que votre accident soit rĂ©ellement un accident de trajet. En cas de refus de votre employeur de le dĂ©clarer, vous pouvez le faire vous-mĂȘme auprĂšs de votre caisse dâassurance maladie. Votre employeur vous remet Ă©galement une feuille dâaccident de travail ou de maladie. Ce document que vous devez conserver prĂ©cieusement vous assure la prise en charge Ă 100% de tous vos frais mĂ©dicaux en rapport avec lâaccident de trajet dans les limites des tarifs de base de lâAssurance Maladie et sans avance de frais. Si votre accident nâest pas reconnu comme accident de trajet, vous devrez restituer la feuille dâaccident de travail ou de maladie Ă lâAssurance Maladie. De la mĂȘme façon, vous remettrez la feuille dâaccident du travail ou de maladie Ă votre caisse aprĂšs guĂ©rison ou consolidation, si des soins particuliers ne sont pas nĂ©cessaires, ou quand elle est entiĂšrement remplie. En rĂ©sumĂ© pour faire une dĂ©claration dâaccident de trajet Informer lâemployeur dĂšs que possible dans les 24 heures si possible Consulter un mĂ©decin et adresser le certificat initial dans les plus brefs dĂ©lais Ă votre caisse dâassurance maladie RĂ©cupĂ©rer une feuille dâaccident de travail ou de maladie auprĂšs de votre employeur ou Ă dĂ©faut auprĂšs de lâAssurance Maladie RĂ©pondre Ă toutes les demandes de complĂ©ment dâinformations qui Ă©manent de votre employeur ou de la SĂ©curitĂ© sociale au sujet de votre accident en allant au travail Respecter les obligations de prĂ©sence au domicile en dehors de prescription mĂ©dicale, dâexamens mĂ©dicaux ou de soins Se soumettre aux contrĂŽles demandĂ©s par la CPAM Sâabstenir de toute activitĂ© non autorisĂ©e Ne pas sĂ©journer hors de son dĂ©partement sans accord prĂ©alable de sa caisse Il est trĂšs important que vous appliquiez ces dĂ©marches Ă la lettre Quelle est lâindemnisation lors dâun accident de trajet ? La reconnaissance de votre accident de trajet vous ouvre droit en cas dâarrĂȘt de travail consĂ©cutif Ă certaines indemnitĂ©s Des IndemnitĂ©s JournaliĂšres IJ versĂ©es par la SĂ©curitĂ© sociale en savoir plus sur les IJ CPAM Des indemnitĂ©s complĂ©mentaires versĂ©es par lâemployeur si le maintien de salaire est inscrit dans la convention collective de lâentreprise Une indemnitĂ© spĂ©cifique en cas dâincapacitĂ© de travail Le mĂ©decin peut ĂȘtre amenĂ© Ă prescrire une reprise du travail Ă temps partiel pour raison mĂ©dicale voir le mi-temps thĂ©rapeutique. Des indemnitĂ©s journaliĂšres peuvent alors ĂȘtre versĂ©es Ă lâemployĂ© en accident de trajet pour complĂ©ter son salaire. Les indemnitĂ©s journaliĂšres en accident de trajet sont les mĂȘmes que celles accordĂ©es dans le cadre dâun accident du travail. Elles sont versĂ©es dĂšs le premier jour sans dĂ©lai de carence contrairement aux jours de carence pour arrĂȘt maladie. Le jour de la survenue de lâĂ©vĂ©nement reste Ă la charge de lâemployeur. Si vous souhaitez connaĂźtre le montant, le mode de calcul et des exemples concrets, consultez lâarticle sur les IJSS en accident du travail. Vous pouvez Ă©galement consulter le complĂ©ment de salaire employeur. Quelques cas particuliers dâaccident de trajet intĂ©rimaire, stagiaires⊠Le stagiaire Si en qualitĂ© de stagiaire vous ĂȘtes victime dâun accident au cours des trajets entre votre lieu de stage et votre lieu de rĂ©sidence ou de restauration, lâaccident peut, comme pour tout autre salariĂ© de lâentreprise, ĂȘtre qualifiĂ© dâaccident de trajet. Ă ce titre vous bĂ©nĂ©ficierez dâune prise en charge Ă 100% des frais mĂ©dicaux par lâassurance maladie. Toutefois, contrairement aux salariĂ©s de lâentreprise, vous ne pourrez pas bĂ©nĂ©ficier des indemnitĂ©s journaliĂšres sauf si votre gratification de stage est Ă©gale ou supĂ©rieure au minimum prĂ©vu par la loi pour les stages de 2 mois et plus. Dans ce cas votre indemnitĂ© journaliĂšre sera calculĂ©e sur la base de votre gratification de stage. Le travailleur saisonnier Si votre activitĂ© est saisonniĂšre, votre indemnitĂ© journaliĂšre sera calculĂ©e sur la base de vos 12 derniers salaires avant votre arrĂȘt de travail consĂ©cutif Ă un accident de trajet. Le travailleur intĂ©rimaire Si vous ĂȘtes salariĂ© dâune entreprise de travail intĂ©rimaire et victime dâun accident de trajet, un dĂ©lai de carence de 4 jours est prĂ©vu et les conditions dâindemnisation varient en fonction de la durĂ©e de lâarrĂȘt, plus ou moins 91 jours, du fait que le salariĂ© soit cadre ou non, et du fait que lâaccident se soit produit au cours dâune mission ou non. Par ailleurs, il peut arriver que le rĂ©gime de prĂ©voyance des salariĂ©s intĂ©rimaires alloue une indemnisation en complĂ©ment de celle de la sĂ©curitĂ© sociale. CrĂ©dit photo © Andrey Popov / Fotolia Responsable de la publication, je suis spĂ©cialiste des aides sociales et des dĂ©marches administratives depuis 2012. La prĂ©cision et la clartĂ© des informations sont mes prioritĂ©s.
accidenta bargny:une collision entre un camion et un bus tata de la ligne 86 du gie yeumbeul qui a fait 3 morts et des blessĂs graves
Câest le retour de Diamond Dance ! Un Ă©lectrochoc entre le hip-hop et la danse classique, une rencontre improbable mais jubilatoire. Une histoire dâamour entre deux mondes si Ă©loignĂ©s et pourtant si proches. Dans ce spectacle entiĂšrement consacrĂ© Ă la danse, Ă toutes les danses, les codes se mĂ©langent, les musiques se mixent, le talent est toujours lĂ . Pour Marie et Raph, que leurs cultures opposent -lâune est danseuse classique, lâautre ne vit que par le hip-hop- les idĂ©es reçues sâentrechoquent mais câest la sensualitĂ© et la performance qui vont mener leur histoire. Deux planĂštes opposĂ©es qui vont se rĂ©unir. Diamond Dance est un show magistralement orchestrĂ© par une troupe de 20 danseurs qui fait rimer folie, magie et harmonie. Les effets visuels sont inoubliables. Ajoutez-y des musiciens live, alto, violon, violoncelle et câest une envie de danser communicative qui vous emportera. Et câest en plein cĆur que rĂ©sonneront les mots de Maurice BĂ©jart qui affirme que La danse, câest un minimum dâexplications et un maximum dâĂ©motions » ⊠Livret Virigine Bimbenet et Julie Dayan Direction artistique et mise en scĂšne Michael Xerri et Julie Dayan ChorĂ©graphies Sophiane Boukabache Direction Musicale Alioune Kone
Unesoirée festive qui finit en drame. Dans la nuit de samedi à dimanche, un bus de supporters revenant de la demi-finale du Top 14 Castres-Racing 92 à Lyon, a subi un accident. Ces membres d
Les accidents dans les rond-points sont en gĂ©nĂ©ral sans gravitĂ© mais froissent toujours de la tĂŽle. Dans ce cas, dĂ©terminer les responsabilitĂ©s n'est pas toujours simple. Voici quelques cas gĂ©nĂ©raux d'accrochages se dĂ©roulant dans les carrefours giratoires. Qui est en tort ? Comment le savoir ? Quelles cases cocher sur le constat ?Pour cet article, nous Ă©tudierons diffĂ©rents cas de figure. Nous considĂ©rerons deux vĂ©hicules, une Volkswagen Polo rouge A ainsi qu'un BMW X5 bleu B qui joueront les vĂ©hicules cobayes. Voici les trois cas les plus communs d'accidents survenus dans des rabattement Ce type de situation est malheureusement la plus frĂ©quente. Pour tourner Ă gauche ou faire demi-tour dans un rond-point, il convient de se placer sur la voie la plus Ă gauche et de se dĂ©porter Ă droite pour en sortir. C'est au moment de cette dĂ©portation qu'un risque d'accident est possible. Qui est en tort ? Dans ce cas de figure, nous avons le vĂ©hicule B qui se rabat sur la voie de droite pour emprunter la sortie sans tenir compte du vĂ©hicule A dĂ©jĂ prĂ©sent dans cette voie. Les torts sont intĂ©gralement pour le vĂ©hicule Ă ne pas faire Il ne faut surtout pas se rabattre Ă droite juste en mettant le clignotant. Ce dispositif ne donne aucunement la prioritĂ©. Il faut ralentir, contrĂŽler les angles morts et attendre le passage du vĂ©hicule cases du constat VĂ©hicule A 7 âą Roulait sur une place Ă sens giratoireVĂ©hicule B 7 âą Roulait sur une place Ă sens giratoire10 âą Changeait de fileĂ savoir La case 10 dĂ©finit les torts Ă 100 % pour le vĂ©hicule B, elle doit ĂȘtre cochĂ©e. Le cas Ă©chĂ©ant, le 50-50 peut ĂȘtre freinage d'urgence Dans cette circonstance, nous avons le vĂ©hicule A qui s'apprĂȘte Ă s'engager sur le giratoire sur la voie de droite mais qui doit effectuer un freinage d'urgence Ă cause l'utilitaire qui change subitement de voie. Le vĂ©hicule B ne freine pas Ă temps et percute l'arriĂšre du vĂ©hicule A. Qui est en tort ? Il faut rester maĂźtre de son vĂ©hicule en toute circonstance. En percutant l'arriĂšre du vĂ©hicule A, le vĂ©hicule B n'a pas Ă©tĂ© assez vigilant et n'a pas su observer des distances de sĂ©curitĂ© suffisantes. Les torts sont donc Ă 100 % pour Ă ne pas faire La faute ne doit pas ĂȘtre retournĂ©e contre le vĂ©hicule A Ă cause de son freinage d'urgence. C'est bien un problĂšme de maĂźtrise qui est Ă l'origine de la cases du constat VĂ©hicule A 6 âą S'engageait sur une place Ă sens giratoireVĂ©hicule B 8 âą Heurtait Ă l'arriĂšre, en roulant dans le mĂȘme sens et sur une mĂȘme fileĂ savoir Hormis en reculant, les torts sont toujours pour la personne qui heurte un autre vĂ©hicule par l'arriĂšre puisqu'il s'agit d'un dĂ©faut de maĂźtrise. Veillez Ă toujours respecter les distances de sĂ©curitĂ©. La prioritĂ© grillĂ©e Par mĂ©garde ou pour gagner du temps, le grillage de prioritĂ© dans les rond-points n'est pourtant pas anodin et peut conduire Ă des accidents. C'est le cas du vĂ©hicule B qui s'engage sans tenir compte du vĂ©hicule A Ă qui il grille la prioritĂ© et crĂ©e une collision. Qui est en tort ? Le vĂ©hicule B ne respecte pas le signal de prioritĂ© en n'ayant pas pris le temps de d'abord laisser passer le vĂ©hicule A. Les torts sont donc Ă 100 % pour le vĂ©hicule Ă ne pas faire Un rond-point peut nĂ©cessiter un arrĂȘt avant de s'engager. Il faut impĂ©rativement attendre d'avoir le temps de s'y engager pour rĂ©aliser l'opĂ©ration et ne jamais couper la route Ă un vĂ©hicule. Lorsque le trafic est consĂ©quent, un conducteur vous proposera probablement de vous engager par cases du constat VĂ©hicule A 7 âą Roulait sur une place Ă sens giratoireVĂ©hicule B 6 âą S'engageait sur une place Ă sens giratoire17 âą N'avait pas observĂ© un signal de prioritĂ© ou de feu rougeĂ savoir La case 17 confĂšre les torts au vĂ©hicule qui grille la prioritĂ©, elle doit ĂȘtre cochĂ©e. Si la partie adverse le refuse, notez-le dans vos observations. Le "Magic Roundabout", situĂ© en Angleterre, souvent considĂ©rĂ© comme le pire rond-point du monde. Ă retenirEn cas d'accident dans un rond-point, pas de prĂ©cipitation pour remplir le constat ! En cas de choc par l'arriĂšre, la personne qui percute est toujours responsable, hors prioritĂ© grillĂ©e. De mĂȘme, celle qui change de file, mĂȘme en affichant son clignotant, et qui percute un autre vĂ©hicule reçoit les responsabilitĂ©s. Il est malheureusement frĂ©quent que la partie incriminĂ©e et responsable de la collision fasse en sorte de retourner les torts contre vous !. Dans ce cas, envoyez chacun le constat de votre cĂŽtĂ© ou rendez-vous Ă la gendarmerie. Et du cĂŽtĂ© de votre assureur ? Votre assureur auto doit pouvoir rĂ©pondre Ă vos questions. Les accidents dans les rond-ponts sont souvent compliquĂ©s Ă traiter d'autant plus que ce sont avant tout les cases responsabilisantes qui vont faire la diffĂ©rence. La plupart des assureurs sont en mesure d'apporter du conseil Ă leurs assurĂ©s. Toutefois, toutes les compagnies ne se valent pas. Et c'est souvent sur la palette de services et sur les diffĂ©rents degrĂ©s de garantie que l'on perçoit les diffĂ©rentes. C'est pour cette raison qu'il convient de rĂ©guliĂšrement lire son contrat, et notamment les mises Ă jour et avenants. Cela permet de se tenir informĂ©s des diffĂ©rentes garanties auxquelles vous avez droit en fonction de votre formule d'assurance auto. Depuis l'instauration de la loi Hamon en 2015, vous avez le droit de changer d'assurance auto Ă tout moment, dĂšs lors que votre contrat a atteint sa premiĂšre date anniversaire. C'est l'occasion de rĂ©aliser une simulation de prix pour une assurance auto sur un site tel que Vous pourrez alors obtenir des dizaines d'offres tarifaires afin de trouver une formule d'assurance auto encore plus avantageuse. Un dernier conseil ? Si la comparaison des prix est intĂ©ressante, veillez Ă ce que les garanties soient au moins Ă©quivalentes Ă celles que vous avez actuellement.
TÎlesarrachées et vitres explosées témoignent de la violence de l'accident qui a fait deux morts dans le Doubs, ce 10 février. Un bus scolaire a eu un accident mercredi 10 février au matin
Un bus a percutĂ© la vitrine d'un magasin situĂ© rue de Vaugirard, faisant sept blessĂ©s dont deux graves. Capture RemyBuisine sur Twitter Les images impressionnantes d'un bus encastrĂ© dans une vitrine Ă Paris Capture RemyBuisine sur Twitter Capture RemyBuisine sur Twitter PARIS - Un accident impressionnant et qui aurait pu ĂȘtre beaucoup plus grave. Ce mardi 12 juillet, peu avant 12h40, un bus sâest encastrĂ© dans une vitrine dâune boutique Happy Trend, dans le 15e arrondissement de Paris, faisant sept blessĂ©s dont deux graves. Toutefois, le pronostic vital nâest engagĂ© pour aucune des victimes, rapporte Le Parisien. Des passants ont pris des photos du vĂ©hicule qui a fini sa course dans le commerce. Un pĂ©rimĂštre de sĂ©curitĂ© a Ă©tĂ© amĂ©nagĂ© par les forces de lâordre pour bloquer la zone aux vĂ©hicules et curieux. Impressionnant accident Ă Paris 15e, un mini-bus sâencastre Ă lâintĂ©rieur dâun commerce. Bilan provisoire 2 b⊠â Remy Buisine RemyBuisine Voir le tweet Comme le rapporte Le Parisien, les faits se sont dĂ©roulĂ©s au numĂ©ro 270 de la rue de Vaugirard, artĂšre trĂšs frĂ©quentĂ©e, au niveau de la rue dâAlleray. Pour des raisons qui ne sont pas encore connues, le chauffeur de bus nâaurait pas pu freiner. âIl y aurait eu une dĂ©faillance des freinsâ, avance une source proche du dossier citĂ© par le quotidien, qui prĂ©cise que âles experts sont en chemin et vont regarder de prĂšsâ. Intervention en cours rue de Vaugirard Ă Paris, en raison d'un accident de voie publique. âĄïž PĂ©rimĂštre de sĂ©curité⊠â PrĂ©fecture de Police prefpolice Voir le tweet CNEWS Grave accident de la route Rue de Vaugirard Paris XV đđ â đŹjMP Paris đŹ JEROMEJass Voir le tweet LâenquĂȘte a Ă©tĂ© confiĂ©e aux policiers du STJA service du traitement judiciaire des accidents de la prĂ©fecture de police de Paris. Le bus accidentĂ© fait partie de la flotte Ă©lectrique Traverse, des bus de quartier pouvant accueillir 22 passagers, cofinancĂ©s par la ville de Paris et la rĂ©gion Ăle-de-France MobilitĂ©s, et exploitĂ©s par deux transporteurs, la RATP et Green, filiale des Autocars Dominique. Au total, quatre casernes des sapeurs-pompiers de Paris ont Ă©tĂ© mobilisĂ©es sur les lieux et la station de mĂ©tro Vaugirard a Ă©tĂ© temporairement fermĂ©e. Ă voir Ă©galement sur Le HuffPost Aux Ătats-Unis, un avion en feu inquiĂšte ses passagers retenus Ă bord
JeniferlégÚrement blessée dans l'accident de son van qui a fait un mort L'équipe de la chanteuse a percuté tÎt ce lundi matin une voiture garée sur le bord de l'A1 dans l'Oise. ILLUSTRATION.
đ gabyouais je sais que je cherche tjrs midi Ă 14h rox c'est pas ma faute ... c'est plus fort que moi đbon ok, je savais qu'il Ă©tait prioritaire, mais c'est vrai que si je vois un bus Ă son arrĂ©t, par ex avec le cligno vers la droite car il fait monter/descendre ses passagers, et que je peux doubler sans danger, ouais je le feraimais comme Ă rajouter tisuisse, lĂ c'Ă©tait assea dangereux comme manoeuvreune fois j'ai eu une personne comme ca, elle s'est mise en tĂ©te de doubler le bus, moi j'arrivais en sens inverse, le bus est reparti, elle s'est retrouvĂ©e coincĂ©e, et en plus, elle m'a insultĂ©e ... lol
Méthode1Soigner une simple blessure d'un orteil qui a été écrasé. 1. Vérifiez immédiatement l'état de l'orteil aprÚs la blessure. La premiÚre étape dans le traitement d'une blessure aux orteils est d'évaluer l'étendue des dommages. Retirez délicatement votre chaussure et votre chaussette du pied blessé.
En 2011, 23 voyageurs sont dĂ©cĂ©dĂ©s dans le mĂ©tro parisien, et 7738 se sont blessĂ©s. La mĂȘme annĂ©e, 71 personnes ont tentĂ© de se suicider dans une station du rĂ©seau et les services de sĂ©curitĂ© ont recensĂ© 494 atteintes physiques contre les agents de la RATP, 88 soit 18% de plus que lâannĂ©e prĂ©cĂ©dente. Les bus de voyageurs circulant Ă Paris et en Ile-de-France ont Ă©tĂ© impliquĂ©s dans 13760 accidents de la circulation, au cours desquels 585 voyageurs ont Ă©tĂ© blessĂ©s. Câest la premiĂšre fois que ces chiffres sont rĂ©vĂ©lĂ©s tels quels au public. La 4 la plus lente. Par ailleurs, saviez-vous que les lignes 7 et 9 du mĂ©tro parisien Ă©taient les plus pourvues en trains Ă lâheure de pointe, respectivement 60 et 59 ? Il sâagit aussi des lignes les plus longues, souligne Mathieu, un lecteur. La ligne 13, qui cristallise le mĂ©contentement des usagers, nâen offre que 52. La fameuse 13 est en revanche lâune des plus rapides, avec une vitesse de 26,8 km/h Ă lâheure de pointe sur la branche qui relie Saint-Denis, un peu moins sur celle dâAsniĂšres. Voyageurs de la ligne 4, vous ne serez pas surpris dâapprendre que votre ligne est la moins rapide de toutes, avec seulement 20,4 km/h. Des centaines de chiffres. Ces donnĂ©es, et de trĂšs nombreuses autres, portant aussi bien sur lâactivitĂ© de la RATP que sur son chiffre dâaffaires ou ses effectifs, sont issues des Statistiques annuelles » collectĂ©es par le dĂ©partement de la communication de la rĂ©gie des transports parisiens. Elles sont rassemblĂ©es sous la forme dâun document informatique de type pdf en principe rĂ©servĂ© Ă un usage exclusivement interne ». La sociĂ©tĂ© Data Publica, spĂ©cialisĂ©e dans le dĂ©veloppement de jeux de donnĂ©es, a pu se procurer les documents correspondant aux annĂ©es 2006 Ă 2011 et en publie plusieurs extraits ce mardi 12 mars sur son site voir ici, aprĂšs en avoir prĂ©alablement informĂ© et lâauteur de ce blog. Pour Data Publica, cette opĂ©ration constitue clairement un coup » destinĂ© Ă montrer lâintĂ©rĂȘt, pour le grand public, de disposer de donnĂ©es complĂštes et dĂ©taillĂ©es, notamment dans le secteur des transports. La sociĂ©tĂ© prĂ©sente les statistiques de la RATP sous la forme de courbes et dâhistogrammes, de la mĂȘme maniĂšre que les tableaux de bord des territoires » quâelle commercialise, notamment Ă des cabinets de conseil. La diffusion de ces informations prĂ©sente donc aussi pour Data Publica lâintĂ©rĂȘt de faire connaĂźtre ses compĂ©tences et son produit. Changement de cap. De la longue liste de chiffres et faits provenant de la RATP, Data Publica a choisi dâextraire une vingtaine dâindicateurs qui susciteront sans doute la curiositĂ© des voyageurs, des amĂ©nageurs ou des Ă©lus la vitesse rĂ©elle des mĂ©tros, le nombre de stations Ă©quipĂ©es en escaliers mĂ©caniques ou le trafic journalier en millions de voyages effectuĂ©s. La rĂ©gie parisienne ne sâoffusque pas de cette divulgation inattendue. De nombreuses informations circulent dĂ©jĂ librement », indiquait, lundi 11 mars, le service de la communication de la RATP. Lâentreprise rappelle par ailleurs quâelle a entrepris une dĂ©marche dâouverture des donnĂ©es » qui consiste Ă rendre publiques des informations jusque lĂ tenues comme hautement confidentielles. Il y a encore deux ans, la rĂ©gie menaçait de poursuites une start-up qui prĂ©voyait dâutiliser le plan des stations de mĂ©tro pour un usage commercial. Changement de politique en ce dĂ©but dâannĂ©e il suffit dĂ©sormais de se rendre sur ce site pour trouver la localisation exacte des stations, le trafic par stations ou la qualitĂ© de lâair en sous-sol. Une mine. Les donnĂ©es contenues dans les Statistiques annuelles » et en partie rendues publiques par Data Publica sont toutefois bien plus nombreuses et exploitables que les renseignements encore parcellaires diffusĂ©es officiellement. On sâĂ©tonne ainsi, en dĂ©couvrant les statistiques de la RATP, de la relative vĂ©tustĂ© des rames de mĂ©tro. Plus de la moitiĂ© du matĂ©riel date dâavant 1978. En quelques annĂ©es, de 2006 Ă 2011, la vitesse moyenne des bus sâest dĂ©gradĂ©e dans Paris, passant de 12,7 km/h Ă 12 km/h, mais surtout en banlieue, oĂč elle est tombĂ©e de 17 Ă 15,7 km/h. Par ailleurs, 80 bus de la RATP sont dĂ©diĂ©s Ă dâautres usages, dont 30 vĂ©hicules-Ă©coles et 5 bus dĂ©diĂ©s au recueil social. Enfin, on apprend que 161 km de voies de bus, sur 3913 km, sont ouvertes aux vĂ©los. Les passionnĂ©s de statistiques ne seront jamais rassasiĂ©s. Le document de la RATP, qui comptait dĂ©jĂ 44 pages en 2006, en contient 49 dans son Ă©dition de 2011⊠Pour en savoir plus sur lâopen data, voir le blog Jâai du bon data, animĂ© par le journaliste du Alexandre LĂ©chenet. Et dans la vidĂ©o ci-dessous, Data Publica raconte son mĂ©tier, et explique aussi pourquoi les donnĂ©es sont devenues une matiĂšre premiĂšre prĂ©cieuse.
Jai toujours dĂ©testĂ© me regarder dans un miroir ! Mon image me perturbe. Dans le reflet je vois cette personne mi-homme mi-enfant qui refuse de grandir ! Je vois des rides qui apparaissent, et des cheveux qui disparaissent et ça me rappelle que rien nâest Ă©ternel ! Dans le reflet je vois aussi des bourrelets et ça me rappelle que je nâaurais pas dĂ»
Sommaire. Comment dĂ©terminer la responsabilitĂ© lors d'un accident de portiĂšre ?. Conseils pour les accidents de portiĂšreLors dâun trajet en voiture, le plus souvent Ă lâarrĂȘt, si un passager dĂ©cide de descendre et d'ouvrir sa porte, il peut provoquer un accident. Sâil ne fait pas attention et que lâouverture de la porte du vĂ©hicule provoque un accident, on va alors parler d'accident de de la responsabilitĂ© lors d'un accident de portiĂšre n'est pas automatique. Les compagnies d'assurance se basent sur le Code de la route et sur la convention IRSA pour dĂ©terminer les responsabilitĂ©s. Passons en revue les cas les plus frĂ©quents d'accident de n°1 le conducteur ouvre la portiĂšre au moment de l'accidentSi le conducteur ou l'un des passagers ouvre la portiĂšre de son vĂ©hicule au moment de l'accident, la responsabilitĂ© est totale 100%. Le conducteur du vĂ©hicule ne peut en effet anticiper ce mouvement le cas oĂč une autre personne que le conducteur ouvre une porte de la voiture, le contrat de l'assurance auto couvrira Ă©galement cette personne. En effet, elle ne s'arrĂȘte pas Ă la responsabilitĂ© civile du conducteur, mais s'Ă©tend Ă toutes les personnes prĂ©sentes dans le vĂ©hicule.>> CLIQUEZ ICI POUR COMPARER LES ASSURANCES AUTO > CLIQUEZ ICI POUR COMPARER LES ASSURANCES AUTO <
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