🩈 Que Faire Quand Accident Dans Un Bus

Unaccident, survenu au salarié par le fait ou à l'occasion de son travail, quelle qu'en soit la cause, est considéré comme accident du travail.

International PĂ©rou L’accident s’est produit dans la nuit de dimanche Ă  lundi, aprĂšs une visite de la citadelle du Machu Pichu. Quatre Français figurent parmi les blessĂ©s, selon les autoritĂ©s locales. Quatre touristes sont morts et seize autres ont Ă©tĂ© blessĂ©s, parmi lesquels quatre Français, dans un accident d’autocar survenu dans la nuit du dimanche au lundi au PĂ©rou, Ă  une centaine de kilomĂštres de la ville de Cusco, ont annoncĂ©, lundi 22 aoĂ»t, les autoritĂ©s pĂ©ruviennes. Trois des touristes dĂ©cĂ©dĂ©s sont de nationalitĂ© colombienne, le quatriĂšme est de nationalitĂ© pĂ©ruvienne, a prĂ©cisĂ© le ministĂšre dans un communiquĂ©. Outre les quatre Français figurent parmi les blessĂ©s deux Grecs, deux Canadiens, deux IsraĂ©liens, deux Argentins, un NĂ©erlandais, un Espagnol et deux PĂ©ruviens, dont le chauffeur. J’ai ordonnĂ© Ă  Mincetur [ministĂšre du tourisme] et au ministĂšre des affaires Ă©trangĂšres de fournir toutes les facilitĂ©s aux blessĂ©s, afin qu’ils puissent communiquer avec leurs familles et leurs ambassades respectives, en plus du rapatriement des corps des victimes », a fait savoir le prĂ©sident Pedro Castillo sur Twitter. L’autocar s’est abĂźmĂ© dans un ravin de plus de 100 mĂštres » L’accident s’est produit aprĂšs la visite de la citadelle du Machu Pichu. L’autocar s’est abĂźmĂ© dans un ravin de plus de 100 mĂštres », a dĂ©clarĂ© le ministre du travail et du tourisme, Roberto Sanchez, selon lequel il y avait du brouillard lĂ , oĂč l’accident s’est produit ». Certains blessĂ©s ont dĂ» ĂȘtre transfĂ©rĂ©s Ă  Lima dans un avion affrĂ©tĂ© par l’armĂ©e de l’air, a-t-il ajoutĂ©. Nous exprimons nos condolĂ©ances aux familles et aux gouvernements des touristes Ă©trangers qui sont malheureusement dĂ©cĂ©dĂ©s », a dĂ©clarĂ© le ministĂšre pĂ©ruvien des affaires Ă©trangĂšres sur Twitter. L’ancienne capitale inca reste le principal point de dĂ©part des voyagistes organisant les visites du Machu Pichu. Quelque 5 000 touristes en moyenne visitent quotidiennement le Machu Pichu, construit au XVe siĂšcle par l’empereur inca Pachacutec ; le site est inscrit au Patrimoine mondial de l’Unesco et inscrit sur la liste des merveilles du monde. Les accidents de la route sont frĂ©quents au PĂ©rou, en raison notamment de l’état du rĂ©seau routier, de la vitesse excessive ou du manque de signalisation. Il y a trois semaines, seize personnes sont mortes dans l’accident de l’autocar, Ă  bord duquel elles voyageaient. Celui-ci s’est abĂźmĂ© dans un ravin dans la province de Junin centre. Lire aussi Article rĂ©servĂ© Ă  nos abonnĂ©s A la CitĂ© de l’architecture, plongĂ©e dans l’esprit et les trĂ©sors du PĂ©rou Le Monde avec AFP Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil Ă  la fois Ce message s’affichera sur l’autre appareil. DĂ©couvrir les offres multicomptes Parce qu’une autre personne ou vous est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil. Vous ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil Ă  la fois ordinateur, tĂ©lĂ©phone ou tablette. Comment ne plus voir ce message ? En cliquant sur » et en vous assurant que vous ĂȘtes la seule personne Ă  consulter Le Monde avec ce compte. Que se passera-t-il si vous continuez Ă  lire ici ? Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Ce dernier restera connectĂ© avec ce compte. Y a-t-il d’autres limites ? Non. Vous pouvez vous connecter avec votre compte sur autant d’appareils que vous le souhaitez, mais en les utilisant Ă  des moments diffĂ©rents. Vous ignorez qui est l’autre personne ? Nous vous conseillons de modifier votre mot de passe.
Dans10% des cas, l'accident ischémiques transitoire (AIT) annonce un accident vasculaire cérébral.Une bonne raison de ne pas passer à cÎté. Chaque année, il touche environ 35 000 personnes
VoitureAdulte / ParentSĂ©niorAccident ou panne Que vous soyez impliquĂ© ou non dans un accident ou en cas de panne, trois rĂšgles d’or sont Ă  respecter dans cet ordre ProtĂ©ger, alerter, secourir ». ForcĂ©ment inhabituelles, les situations de dĂ©tresse peuvent engendrer du stress et de la prĂ©cipitation. Il est donc impĂ©ratif de bien s’informer pour faire face de la meilleure des maniĂšres le jour oĂč un sĂ©rieux incident se produit. Que faire en cas d’accident ? Que faire en cas de crevaison ? Que faire en cas de panne d’essence ? S’il y a un objet ou un animal sur la route
 Que faire en cas d’accident ? L’abstention volontaire de porter secours est rĂ©prĂ©hensible. Sera puni de 5 ans d’emprisonnement et de 75 000 € d’amende quiconque s’abstient volontairement de porter Ă  une personne en pĂ©ril l’assistance que, sans risque pour lui ou pour les tiers, il pouvait lui prĂȘter soit par une action personnelle, soit en provoquant un secours ». La personne responsable de cette infraction encourt Ă©galement l’interdiction des droits civiques, civils et de famille. ProtĂ©ger pour Ă©viter que l’accident ne s’aggrave
 Signalez-vous et protĂ©gez vos passagers allumez vos feux de dĂ©tresse. Enfilez, conducteur et passagers, un gilet rĂ©tro-rĂ©flĂ©chissant, sortez de la voiture et faites sortir vos passagers du cĂŽtĂ© droit cĂŽtĂ© accotement et mettez-vous tous Ă  l’abri sur l’accotement, le plus loin possible de la chaussĂ©e, et derriĂšre la glissiĂšre de sĂ©curitĂ©, s’il y en a une. Veillez Ă  couper le contact des vĂ©hicules accidentĂ©s et Ă  serrer le frein Ă  main. Balisez les lieux placer un triangle de prĂ©signalisation Ă  30 mĂštres au moins du lieu de l’accident pour ĂȘtre bien visible. Une personne peut Ă©galement se placer Ă  150 mĂštres en amont de l’accident derriĂšre la glissiĂšre de sĂ©curitĂ© et faire des signes pour faire ralentir les vĂ©hicules. Avec de nuit, un gilet rĂ©tro-rĂ©flĂ©chissant et une lampe Ă©lectrique. Éclairez les vĂ©hicules accidentĂ©s la nuit feux de route d’un autre vĂ©hicule garĂ© sur l’accotement
. Ne modifiez pas l’état des lieux. Alerter aprĂšs une analyse rapide de la situation Type et nombre de vĂ©hicules accidentĂ©s, circonstances de l’accident, nombre et Ă©tat apparent les blessĂ©s conscients / inconscients
 Utilisez les bornes d’appel d’urgence c’est le seul moyen d’ĂȘtre localisĂ© immĂ©diatement. A dĂ©faut, utiliser un tĂ©lĂ©phone mobile et appeler le 112. DĂ©crivez l’emplacement exact de l’accident Sur le pĂ©riphĂ©rique ou sur autoroute, si vous tombez en panne sur la voie de gauche, pensez Ă  sortir de votre voiture et Ă  faire sortir vos passagers impĂ©rativement du cĂŽtĂ© gauche. Ne tentez pas de traverser pour rejoindre une borne d’appel utilisez dans ce cas votre tĂ©lĂ©phone mobile. Sur le pĂ©riphĂ©rique, la tĂ©lĂ©surveillance permet au secours de vous repĂ©rer trĂšs rapidement de de vous venir en aide. Cas particulier Porter secours lors d’un accident de la route, c’est une situation Ă  laquelle chacun d’entre nous peut se trouver confrontĂ© Ă  tout moment. Mieux vaut connaĂźtre les principaux gestes qui sauvent ! Car il faut agir vite, et de façon efficace. Ces gestes ne s’improvisent pas rien ne remplace une formation, ou au moins une initiation. Secourir s’il y a des blessĂ©s Parlez positivement au blessĂ©, mĂȘme lorsqu’il est inconscient il vous entend et cela le rassure. Couvrez-le un blessĂ© en Ă©tat de choc a toujours froid. Ôtez de sa bouche les corps Ă©trangers caillot de sang, dentier si dĂ©chaussĂ© 
 avec un doigt repliĂ© en crochet. D’une maniĂšre gĂ©nĂ©rale, Ă©viter de bouger la tĂȘte Desserrez les vĂȘtements ceinture, cravate
 du blessĂ© Pratiquez les gestes de premiers secours si vous en avez les compĂ©tences Ne jamais Donner Ă  boire Ă  un blessĂ© Ôter le casque d’un cyclomotoriste ou d’un motocycliste DĂ©placer un blessĂ© ou essayer de le sortir d’un vĂ©hicule sauf danger extrĂȘme Transporter un blessĂ© grave dans sa voiture. Que faire en cas de crevaison ? ArrĂȘtez-vous sur la bande d’arrĂȘt d’urgence au plus prĂšs de la glissiĂšre de sĂ©curitĂ©. Allumez les feux de dĂ©tresse. Enfilez un gilet rĂ©tro-rĂ©flĂ©chissant. Si les passagers peuvent aussi en revĂȘtir un, c’est encore mieux. Faites descendre les passagers par les portiĂšres droites et demandez-leur de se placer derriĂšre la glissiĂšre de sĂ©curitĂ©, en amont du vĂ©hicule, le plus loin possible des voies de circulation. Au besoin, marchez derriĂšre la glissiĂšre de sĂ©curitĂ© jusqu’à la borne tĂ©lĂ©phonique la plus proche pour appeler les secours. Ou, composez directement le 112 sur votre tĂ©lĂ©phone mobile. Que faire en cas de panne d’essence ? Quand le tĂ©moin de rĂ©serve s’allume, vous ĂȘtes en mesure de faire encore 30 Ă  50 km. RĂ©duisez votre vitesse afin de consommer moins de carburant. Si malgrĂ© tout, vous ĂȘtes en panne ArrĂȘtez-vous sur la bande d’arrĂȘt d’urgence au plus prĂšs de la glissiĂšre de sĂ©curitĂ©. Allumez les feux de dĂ©tresse. Enfilez un gilet rĂ©tro-rĂ©flĂ©chissant. Si les passagers peuvent aussi en revĂȘtir un, c’est encore mieux. Faites descendre les passagers par les portiĂšres droites et demandez-leur de se placer derriĂšre la glissiĂšre de sĂ©curitĂ©. Au besoin, marchez derriĂšre la glissiĂšre de sĂ©curitĂ© jusqu’à la borne tĂ©lĂ©phonique la plus proche pour appeler les secours. Ou, composez directement le 112 sur votre tĂ©lĂ©phone mobile. S’il y a un objet ou un animal sur la route
 Ralentissez afin d’éviter l’obstacle objet, animal
. Regardez non pas l’obstacle, mais l’endroit oĂč vous voulez aller car le regard influence la trajectoire. Allumez vos feux de dĂ©tresse. RepĂ©rez l’endroit exact borne kilomĂ©trique. Rendez-vous Ă  la borne tĂ©lĂ©phonique la plus proche pour avertir les secours ou les gestionnaires de l’autoroute. En marchant derriĂšre la glissiĂšre de sĂ©curitĂ©. A dĂ©faut de borne, utilisez un tĂ©lĂ©phone portable 112. Biches, chevreuils, sangliers, solitaires ou en harde
 En zones rurales, il arrive que ces animaux sauvages, toujours imprĂ©visibles, s’approchent de la route pour traverser. Restez vigilant ! Surtout quand la luminositĂ© est faible, le moment que ces animaux prĂ©fĂšrent pour sortir des bois. Article publiĂ© le 30 mars 2016 Nous utilisons les cookies pour faire fonctionner certaines parties de ce site. En cliquant sur tout accepter, vous acceptez que nous puissions utiliser tous les cookies. Vous pouvez accĂ©der aux rĂ©glages des cookies pour personaliser le contĂŽle des cookies utilisĂ©s.
Donc notre Ă©lectrisĂ© peut tout Ă  fait ĂȘtre encore en contact avec le fil Ă©lectrique qui a provoquĂ© l'accident. Le corps humain est un excellent conducteur Ă©lectrique (n'oublions pas qu'il est composĂ© Ă  80 % d'eau). Si un sauveteur trop pressĂ© rentre en contact physique avec le corps sous tension il risque de se retrouver dans le mĂȘme Ă©tat que la
Pour toutes vos questions Association AIVF est lĂ  pour vous rĂ©pondre du Lundi au Vendredi de 9h00 Ă  18h00 Vous pouvez compter sur l’Association AIVF pour vous Ă©pauler. Bon courage Ă  chacun. Le prĂ©sident d’honneur de l’AIVF Patrick Kloepfer » Accident de bus et indemnisation des passagers explication C’est la loi Badinter qui prĂ©voit l’indemnisation des passagers d’un bus suite Ă  un accident de la route. Loi Badinter et indemnisation du passager d’un bus Tout accident impliquant un vĂ©hicule terrestre Ă  moteur est susceptible d’entrer dans le cadre de la loi du 5 juillet 1985. Les passagers du bus seront donc systĂ©matiquement indemnisĂ©s par l’assureur du bus pour tous les dommages corporels ainsi que les consĂ©quences de l’accident de la route. Le principe est la rĂ©paration intĂ©grale du prĂ©judice la victime passager a le droit d’ĂȘtre indemnisĂ©e de toutes les consĂ©quences de l’accident en relation directe et certain avec l’évĂ©nement. Principes de l’indemnisation d’un passager suite Ă  un accident de la route dans un bus Il n’est pas nĂ©cessaire pour la victime de chercher qui est Ă  l’origine de l’accident de bus puisque l’ indemnisation des passagers d’un vĂ©hicule se fait par l’assureur du vĂ©hicule les transportant. L’assureur doit faire parvenir aux passagers victimes de l’accident de bus le questionnaire Badinter dans les 6 semaines suivant cet accident. L’assureur mandatĂ© pourra ainsi prendre connaissance de la situation personnelle et Ă©conomique de chaque passager. Ce questionnaire doit ĂȘtre retournĂ© au plus vite puisqu’il permet de faire courir les dĂ©lais de l’assureur afin que le passager victime soit indemnisĂ© plus rapidement. L’assureur a ensuite 8 mois pour faire parvenir aux passagers une provision financiĂšre. Celle-ci doit permettre qu’ils n’aient pas de soucis financiers Ă  cause de l’accident de bus. La provision doit ĂȘtre suffisante, elle dĂ©pend donc du train de vie du passager victime ainsi que des consĂ©quences financiĂšres de l’accident de la route. C’est Ă  la consolidation de l’état de santĂ© du passager victime de l’accident de bus que l’assureur dĂ©signe un mĂ©decin conseil afin de procĂ©der Ă  l’expertise mĂ©dicale . Cette expertise doit permettre d’évaluer les dommages subis par le passager du bus. Ce rapport permet ensuite Ă  l’assureur de calculer l’indemnisation correspondante qui sera soumise au passager du bus victime de l’accident. Cette proposition d’indemnisation peut ĂȘtre contestĂ©e par le passager du bus victime de l’accident s’il estime que celle-ci n’est pas correcte au vue des sĂ©quelles qu’il a subi, soit Ă  l’amiable soit devant la justice. Conseils de l’association d’aide Ă  l’indemnisation des victimes d’accident de la route et circulation pour les passagers d’un bus Il est impĂ©ratif qu’il soit bien signalĂ© et reconnu que le passager du bus a subi des dommages durant l’accident de la circulation afin que le passager puisse obtenir une indemnisation. C’est Ă  partir du certificat mĂ©dical initial dĂ©crivant la nature des blessures du passager que l’assureur se basera pour retenir l’existence d’un prĂ©judice liĂ© Ă  l’accident de bus. Plus les consĂ©quences de l’accident de bus sont importantes pour les passagers victimes, plus il est nĂ©cessaire d’ĂȘtre vigilant sur la proposition d’indemnisation qui leur sera soumise. Si vous avez subi des dommages corporels en tant que passager suite Ă  un accident de bus et que vous vous posez des questions concernant vos droits ou les dĂ©marches Ă  effectuer afin d’ĂȘtre indemnisĂ©, nous vous invitons Ă  contacter l’association d’aide Ă  l’indemnisation des victimes d’accident de la route afin d’obtenir des informations. Remarques de l’Association En cas d accident de bus le passager a le droit d’ĂȘtre indemnisĂ©. Cependant souvent est posĂ© le problĂšme de la preuve de l’accident lui mĂȘme
 Il ne faut pas hĂ©siter Ă  remplir un constat amiable avec le conducteur du bus et de prendre les coordonnĂ©es d’éventuels tĂ©moins. Exemples de questions posĂ©es sur l’accident dans un bus Sujet accident d’autocars et bus en rentrent de la neige Je me prĂ©sente , accidentee de la route dans un bus un jeune chauffard de 21ans mort sur le coup il a empreinter l’autoroute a contre sens et roulait trĂšs vite. J’ai eu blessures oreilles , chondrolyse femero tibiale contusions traumatisme crĂąnien , bosse occipital, STPT majeur rĂ©actionnelle impact spychologique ! Ma question est ; j’ai tentĂ© de passer le permis b que des notes formidables et quant j’ai conduit il y a eu des flash ,angoisse peur je n’y suis plus jamais retourer j’ai pourtant etudier 1 an en salle ou internet ! quel poste puis je plaider? Comment ĂȘtre indemnisĂ© de cet accident dans un bus ? Accident dans un bus de la ville de bordeaux Samedi lorsque je montais dans le bus, une secousse m’a projetĂ©e en arriĂšre. Je me suis blessĂ©e, lĂ©gĂšrement au bras contre une barre de maintien, je suis tombĂ©e sur le dos avec une grande violence. Et ma tĂȘte a heurtĂ© le sol avec beaucoup de violence. Les pompiers m’ont emmenĂ©e au tripode. pas de fracture mais des douleurs aux hanches, Ă  la tĂȘte. Quel courrier Ă©tablir pour la sociĂ©tĂ© de bus bordelais. un responsable a pris mes je n’ai pas leurs coordonnĂ©es. Accident subi dans un bus de la Transdev CSO Je me permets de venir vers vous afin d’avoir des conseils Ă  suivre. À la suite d’un accident que j’ai subi dans un bus en revenant de mon travail j’ai subi une chute Ă  la suite d’un freinage brutal de la part du chauffeur de bus. Et qui a entraĂźnĂ© ma chute de l’arriĂšre jusqu’à l’avant du bus et jusqu’à ce jour je n’ai pas pu ĂȘtre ni indemnisĂ© ni suivi d’autant plus que je suis en situation de handicap moteur je vous prie de bien vouloir m’aider Ă  faire valoir mes droits concernant cette accident d’autant plus qu’il y a eu la prĂ©sence ce jour-lĂ  de la gendarmerie de Orgeval qui a effectuĂ© le PV. Plus la prĂ©sence des pompiers qui ont effectuĂ© le transfert vers les urgences et depuis cet accidents j’ai dĂ» ĂȘtre arrĂȘtĂ© pendant 3 mois ITT. et qui a entraĂźnĂ© aussi ma perte d’emploi
 Accident passager bus RATP Hier soir j’ai fait une chute vers l’avant suite Ă  un freinage brutal du conducteur d’un bus ratp TVM » . Je me tenais debout faute de place assise du bus. J’étais accompagnĂ©e de ma fille de 7 ans qui fort heureusement Ă©tait bien cramponnĂ©e et a simplement basculĂ© mais pas chutĂ©. Le chauffeur du bus s’est immĂ©diatement arrĂȘtĂ© Ă  la station a proximitĂ©, m’a demandĂ© si je souhaitais qu’il appelle les pompiers et a immĂ©diatement demandĂ© aux autres passagers de descendre et attendre le bus suivant. Les pompiers sont arrivĂ©s et m’ont emmenĂ© aux urgences de l’HP pour faire une radio de contrĂŽle au niveau du poignet. Ma fille et moi avons Ă©tĂ© transportĂ©es lĂ  bas et mon mari a pu rĂ©cupĂ©rer ma fille Ă  quelques minutes aprĂšs mon arrivĂ©e aux urgences. On m’a prescrit un arrĂȘt de travail jusqu’au 28 mai inclus et j’ai le bras en Ă©charpe. Hormis un bulletin d’admission aux urgences je n’ai rien! Mon assureur me dit que j’aurais du demander une copie du bulletin d’intervention des pompiers mais les urgences m’ont dit hier soir qu’ils l’avaient jeté  Mon assureur me dit que je dois impĂ©rativement Ă©crire Ă  la RATP pour raconter ce qu’il s’est passĂ©, mais que le chauffeur du bus aurait du me donner son matricule. Est ce que mes tickets de bus le mien et celui de ma fille suffiront Ă  retrouver le bus dans lequel j’étais montĂ©e? A retenir Le passager d'un bus a le droit d'ĂȘtre indemnisĂ© quelques soient les circonstances. Il convient de faire attention afin d'avoir la preuve de l' mieux est de signer immĂ©diatement avec le chauffeur une reconnaissance de l'accident. Accident dans le bus Je suis assistante sociale au dĂ©partement et je souhaite connaĂźtre les dĂ©marches pour une dame qui a eu un accident dans le bus qui l’a transportĂ©. il ne s’agit pas d’un accident de la route mais le chauffeur a du freiner brutalement et MMe a Ă©tĂ© projetĂ©. Le chauffeur du bus a appelĂ© le pompiers et Madame a Ă©tĂ© admise aux urgences. Elle a en sa possession diffĂ©rents certificats mĂ©dicaux qui atteste d’une ITT de 5 jours, une fracture et des soins pour 45 jours. Cette personne a la cmuc. Toutefois, elle souhaite obtenir des dommages et intĂ©rĂȘts pour le prĂ©judice et les dĂ©placements pour rechercher un emploi et suivre un accompagnement au sein d’une association qu’elle doit interrompre. Le rĂ©seau mistral a Ă©tĂ© contactĂ© par tĂ©lĂ©phone mais ils ne savaient pas que l’accident de MME a eu lieu dans le bus. Les seuls tĂ©moins sont ces enfants car le bus est reparti Ă  l’arrivĂ©e des pompiers. Doit elle contacter son assurance responsabilitĂ© civile, porter plainte? de mon cĂŽtĂ©, je leur conseille de faire un courrier en RAR car le transporteur doit avoir une assurance me semble -t-il?. Quelles sont les dĂ©marches pour l’expertise? Incident bus J’ai trouvĂ© votre site en cherchant quelle juridiction saisir car j’ai eu un incident dans un bus sur ma fille qui est bĂ©bĂ© et est tombĂ©e de la poussette. le chauffeur n’a pas bougĂ©, et la compagnie ne veut pas m’indemniser, j’ai eu contacts au telephone et m’ont envoyĂ© un courrier de leur assurance, qui ne veut indemniser que si certificat mĂ©dical de ma fille attestant de sequelles. sauf que moi je demande une indemnisation pour souffrances morales
Comment saisir le tribunal svp? Accident bus RATP Je vous contacte pour avoir quelques information concernant les indemnisations d’un Accident de bus RATP. Ma mĂšre a subit un accident lors d’un freinage ou une personne est tombĂ© sur sa main. Son 4Ăšme doigt c’est retrouvĂ© fracturĂ©. Aujourd’hui elle a le doigt tordu et toujours des douleurs. Nous avons fait un courrier Ă  la RATP Ă  la suite de son accident qui nous a envoyer voir un mĂ©decin conseil pour une expertise. A la suite de cette expertise nous avons reçu le montant des indemnitĂ©s. J’aurai aimer savoir s’il etait normal que l’indemnitĂ© esthĂ©tique permanent soit Ă  0,5/7 et les souffrance endurĂ©es Ă  1,5/7. Victime passagĂšre d’un accident d’autobus Je tenais premiĂšrement Ă  vous remercier pour le travail que vous faites. Le six septembre ma mĂšre Ă©tait dans le bus. Le bus freinait brusquement et elle se prit la barre mĂ©tallique dans l’épaule, ĂągĂ©e de 57 ans elle fĂ»t conduit a l’hĂŽpital par mon grand frĂšre. Admit a 16H48 elle en sortit a 3H00 du matin aprĂšs avoir subit test, Ă©chographie etc
 Nous aimerions donc savoir comment rĂ©gler la situation indemnisation sachant que ma mĂšre a dĂ©jĂ  porter plainte contre la societe d’autobus. Chute dans le bus durant un trajet de travail Je viens de faire une chute bus 10 de 7h48 dans le bus qui Ă©tait bondĂ©. Je me tenais aux poignĂ©es du coin Ă  4. Et lors d’un coup de frein brusque du conducteur du bus , je suis tombĂ©e et ma tĂȘte ma nuque et mon dos sont tombĂ©s sur le bloc. de ventilation au niveau des pied, cĂŽtĂ© fenĂȘtre. ça m’a fait extrĂȘment mal. Le conducteur ne s’est pas arrĂȘtĂ©. Alors on venait de lui dire qu’une dame venait de tomber. Il est 9h00 et ma nuque me lance, j’ai des maux de tĂȘte et des vertiges. Merci de m’indiquer la marche Ă  suivre pour avoir un recours contre ce bus. Indemnisation d’assurance accident bus J’ai pris le bus pour allez travailler Ă  l’hĂŽpital comme tous les jours, je suis adjoint administratif et je part a la retraite dans 8 mois j’aurais 62 ans. Ce lundi le bus a eu un accident il est entrĂ©e dans une maison j’ai Ă©tĂ© Ă©jectĂ© de mon siĂšge vers le siĂšge avant en pleine poitrine
mes lunettes ont Ă©tĂ© cassĂ©e et ma veste dĂ©chirĂ©e. j’ai eu une contusion du thorax, la peur de ma vie et en tout 3 semaines d’arrĂȘt de travail et l’assurance du bus me propose 300€ de souffrances endurĂ©es Chute dans le bus Je viens par la prĂ©sente signaler ma chute dans un bus de la RATP. L’hĂŽpital m’a dĂ©livrĂ© un certificat mĂ©dical avec ITT de 15 jours. J’ai dĂ©posĂ© une main courante dans un commissariat. Mon assureur me demande d’adresser un courrier Ă  RATP. Je suis un peu perdu, merci de bien vouloir m’orienter. Demande de renseignement suite a mon accident de bus J’aimerai avoir des renseignements pour savoir comment constituer un dossier et avoir un avocat pour ĂȘtre aider dans ma dĂ©marche d’ indemnisation pour mon accident de la voie publique en tant que passagĂšre dans un bus. J’ai vu 2 fois le mĂ©decin expert j’ ai son rapport d expertise ainsi que des provisions qui m’ ont dĂ©jĂ  versĂ©es. Victime d’accident RATP Je prends contact avec vous afin de vous faire part de l’accident survenu dans le tramway bus. A peine entrĂ©e dans le tramway bus, je n’ai mĂȘme pas eu le temps de m’assoir lorsque le chauffeur a freinĂ© brusquement je tiens Ă  vous signaler que je marche avec une canne depuis que j’ai Ă©tĂ© opĂ©rĂ© du genou l’annĂ©e derniĂšre. Ce freinage brutal m’a projetĂ© Ă  terre. ConsĂ©cutivement Ă  ce freinage brusque, ne pouvant me relever, des agents de la RATP sont intervenus afin de me porter secours. C’est alors que j’ai ressenti une vive douleur dans le dos. Face Ă  ma douleur, deux agents de la RATP des bus ont rapidement appelĂ©s les pompiers. Ces derniers m’ont emmenĂ© Ă  l’hĂŽpital. A la suite des examens effectuĂ©s aux urgences, j’ai Ă©tĂ© renvoyĂ© Ă  mon domicile avec une prescription de calmant et rien de plus. Les radios faites ce jour lĂ  ont rĂ©vĂ©lĂ©s un tassement de deux vertĂšbres. De retour Ă  la maison, les douleurs n’ont pas cessĂ© d’augmenter. C’est alors que j’ai fait appel au SAMU qui m’ont envoyĂ© une ambulance. Deux jours plus tard je me suis rendue chez mon mĂ©decin traitant qui a augmentĂ© ma dose de morphine car les douleurs Ă©taient insupportables et m’a prescrit un examen de scanner plus un corset ainsi qu’une consultation chez le rhumatologue que je dois revoir dans six mois. Le compte rendu du scanner est le suivant fracture des processus transverses droits de L2 et L3. Discopathies mĂ©caniques Ă©tagĂ©es prĂ©dominant aux deux derniers Ă©tages et responsables d’un rĂ©trĂ©cissement canalaire et d’une stĂ©nose foraminale bilatĂ©rale en L4-L5. Cet accident de RATP a engendrĂ© de nombreux dommages physique et psychologique sur ma personne. Je suis sans cesse dĂ©primĂ©e et sans l’aide de mes proches je ne pourrais pas tenir. Je ne suis plus toute jeune 64 ans et avec ce nouvel handicap je deviens un poids pour les autres car je ne peux plus faire grand chose toute seule. Accident de circulation en Bus J’ai Ă©tĂ© victime d’un accident de circulation dans un bus de la tan en tant que passager et j’ai eu 10 jour d’arrĂȘt de maladie et l’assureur ne me donne pas signe et ne me dit pas nom plus si j’ai droit a des indemnitĂ©s ou pas et j’ai besoin de savoir si j’ai droit a quelque chose ou pas merci Accident de bus- passagere Ma mĂ©re est tombĂ©e dans un bus, alors qu’il partait subitment apres un arrĂȘt et a subi des dommages corporels. Elle voudrait se faire assister d’un expert d’assure pour contester l’indemnisation . Elle n’a pas acces a l’internet et c’est pourquoi je recherche une addresse d’expert d’assure en dommages corporels . Il s’avere que toutes les adresses que je trouve sur internet sont specialisĂ©s en sinistres, degat des eaux. Je me tourne vers vous pour comprendre si vous pouvez m’indiquer un expert d’assurĂ© en dommages corporels comme cela ma mĂ©re peut les contacter directement. Coup du lapin – sĂ©quelles dans le bus AprĂšs 4 jours de douleurs constantes au niveau de la nuque et Ă  cĂŽtĂ© de l’omoplate gauche, je viens vers vous avec une question concernant le coup du lapin. En effet, j’ai eu un accident dans les transports en commun bus il y a presque deux ans et aprĂšs lequel on a constatĂ© une nette rectitude rachidienne ». J’ai dĂ» porter la minerve pendant quelques jours et prendre des mĂ©dicaments doliprane, bi Profenid lp. J’envisage de voir demain matin mon mĂ©decin traitant c’est vrai que je ne l’avais pas vu aprĂšs avoir Ă©tĂ© aux urgences, mais les douleurs Ă©taient passĂ©es. J’aimerais avoir des conseils concernant l’indemnisation d un accident de bus . A l’époque, j’ai essayĂ© en vain de contacter les services des transports de bus mais ils n’ont fait que m’envoyer d’un service Ă  un autre. Ayant eu une carte de transport annuelle, j’étais obligĂ©e de venir vers eux pour avoir des coordonnĂ©es du bus mais ils m’ont dit que les donnĂ©es sont gardĂ©es uniquement 72 heures par la suite elles sont stockĂ©es et, apparemment, il est impossible des les obtenir. Autrement dit, si j’avais eu une carte en papier avec l’imprimĂ© des coordonnĂ©es du bus, j’aurais pu savoir de quel bus il s’agissait et la procĂ©dure que j’aurais engagĂ©e aurait Ă©tĂ© plus facile. ConnaĂźtre mon indemnitĂ© J’ai Ă©tĂ© victime d’un accident je me trouvais dans un bus de la RATP j’ai eu une fracture des os propres du nez nĂ©cessitant 4 point de souture de la kinĂ©sithĂ©rapie pour les cervicales et un psychologue pour le choc post traumatique j’ai passĂ© la visite chez le mĂ©decin expert de l’assurance de la RATP et n’a pas clĂŽturĂ© le dossier pour cause de non guĂ©rison pour soin supplĂ©mentaire j’aimerais connaĂźtre la suite des dĂ©marches. Accident corporel dans le bus Je me permets de vous contacter suite Ă  un accident survenu dans le bus. Ma conjointe, auxiliaire de vie, se dĂ©plaçait chez sa cliente en bus quand un panneau publicitaire dans le bus lui est tombĂ©e dessus. RĂ©sultat elle se retrouve en arrĂȘt pendant 3 jours avec risque de prolongation et elle doit porter une attelle pendant environ trois semaines. Elle souhaiterait faire une demande d’indemnisation auprĂšs du bus pour prĂ©judice. Je pense faire une LRAR Ă  cette sociĂ©tĂ©. Pouvez-vous me dire si c’est la solution ? Faut-il porter plainte ?
MĂȘmesi l’accident du travail dont est victime un stagiaire a pour origine la faute de son maĂźtre de stage, l’indemnisation du prĂ©judice qu’il subit de ce fait, est Ă  la charge de l’école ou de l’universitĂ© qui le forme. Celle-ci ne disposant d’aucun recours contre l’entreprise d’accueil, auteur de la faute. L’homologation VASP d’un fourgon amĂ©nagĂ©, c’est souvent ce qui soulĂšve le plus de questionnements au dĂ©but du projet. On se demande souvent si ça vaut le coup, ce qu’on risque si on ne le fait pas, si c’est obligatoire, etc. L’évolution du contrĂŽle technique en 2018 a fait grand bruit, en partie parce que depuis le 15 mai 2018, le contrĂŽle technique se doit de tenir compte de la mention sur la carte grise et de ce qui se trouve Ă  l’intĂ©rieur du fourgon. Si les deux ne coĂŻncident pas, vous ne pourrez pas obtenir le contrĂŽle technique. VoilĂ  pourquoi tous les propriĂ©taires de fourgons amĂ©nagĂ©s non homologuĂ©s ont commencĂ© Ă  paniquer en 2018. Mais les normes et l’homologation VASP, ça existe depuis bien longtemps. Et si, avant, un fourgon amĂ©nagĂ© non homologuĂ© VASP pouvait obtenir le contrĂŽle technique, il ne s’en trouvait pas moins en danger par rapport aux assurances. Car, tant que tout allait bien, la situation ne posait pas de soucis. Mais en cas d’accident grave, impliquant la destruction du vĂ©hicule ou l’atteinte physique grave d’autres personnes ou des personnes prĂ©sentes dans le vĂ©hicule, vous pouviez vous asseoir sur un quelconque remboursement, et risquiez de devoir payer toute votre vie ! Vous risquiez mĂȘme de voir l’assurance se retourner contre vous pour fausse dĂ©claration. D’ailleurs, tout cela n’a pas changĂ© aujourd’hui. L’homologation VASP a toujours Ă©tĂ©, depuis bien avant 2018, une chose importante Ă  prendre en compte lorsqu’on amĂ©nage son fourgon. CHAPITRE 1 L’homologation VASP pour un fourgon, camion ou van amĂ©nagĂ©, c’est quoi? L’homoloquoi ? Eh oui, ce truc dont tout le monde parle, le presque rite de passage pour devenir un vanlifer si on veut faire un amĂ©nagement complet 
 Dans ce chapitre, on vous explique tout ! Ma premiĂšre rencontre avec le VASP Je me souviens de mon premier achat de fourgon, en 2016. J’y suis allĂ©e avec mon papa, car je n’y connaissais rien. On est donc allĂ©s voir ensemble ce fourgon qui, plus tard, allait ĂȘtre renommĂ© Kirikou. Le jour de l’achat de Kirikou a Ă©tĂ© le premier jour de ma vie oĂč j’ai entendu le mot mines. Quand on s’est retrouvĂ©, avec mon pĂšre, devant le fourgon en partie amĂ©nagĂ©, il m’a dit Avant de l’acheter, tu devrais passer un petit coup de fil aux mines. Histoire de savoir si tout est en rĂšgles ou si tu seras obligĂ© de l’homologuer. Et lĂ  je me suis dit Ok, il dĂ©raille lĂ  ! Homoloquoi ? Pour 3 planches de bois dans un fourgon ? Bon, comme c’est mon papa, je l’ai Ă©coutĂ© et j’ai quand mĂȘme appelé  Ils m’ont dit que les amĂ©nagements Ă©taient trop sommaires pour envisager une homologation VASP, et qu’il n’y en avait donc pas besoin. Ils m’ont aussi dit qu’il fallait absolument garder la cloison de sĂ©paration si le fourgon restait en carte grise fourgon petite note la rĂšglementation n’est pas aussi simple, je l’ai appris par la suite. Et c’est lĂ  que j’ai plongĂ© toute entiĂšre dans l’étude des normes et des rĂšglementations, car j’étais bien dĂ©terminĂ©e Ă  tout faire dans les rĂšgles de l’art ! L’homologation VASP, ou le graal du vanlifer Et en m’informant sur tout ça, je me suis rendue compte que l’homologation VASP, c’est un peu le graal du vanlifer. C’est ce qui permettra Ă  toute personne ayant fait un amĂ©nagement fixe et assez complet dans son fourgon de pouvoir passer son contrĂŽle technique sans problĂšme, et de ne pas risquer de se faire complĂštement abandonnĂ© par son assurance. Avoir la mention VASP sur sa carte grise quand on a amĂ©nagĂ© soi-mĂȘme son fourgon, ou quand on achĂšte un fourgon dĂ©jĂ  amĂ©nagĂ©, c’est un peu la cerise sur le gĂąteau. C’est le truc qui dĂ©tend tout de suite pour pouvoir partir Ă  l’aventure, et qui nous met en sĂ©curitĂ© sur pleins de diffĂ©rents points. L’homologation VASP expliquĂ©e en quelques mots Du coup, l’homologation VASP, c’est quoi ? C’est le passage de plusieurs contrĂŽles auprĂšs d’établissements d’état pour vĂ©rifier que l’amĂ©nagement du fourgon prĂ©sentĂ© respecte bien les normes de sĂ©curitĂ© Ă©noncĂ©es par l’AFNOR. Ces Ă©tablissements, ce sont VĂ©ritas et Qualigaz il faudra passer le premier contrĂŽle avec l’un de ces deux Ă©tablissements seuls les prix changent. Le premier contrĂŽle concerne le gaz et les Ă©quipements qui vont avec chauffage, chauffe-eau, etc. et les ventilations. Bien-sĂ»r, il est toujours idĂ©al de prĂ©senter le fourgon une fois terminĂ©, et pas quand il y a seulement le gaz et les aĂ©rations. MĂȘme si vous dĂ©cidez de n’installer que des Ă©quipements fonctionnant au Diesel et donc n’avez pas de gaz dans le fourgon, ce contrĂŽle reste obligatoire. DREAL, DRIRE, MINES les appellations varient en fonction des rĂ©gions et des Ă©poques c’est le deuxiĂšme contrĂŽle, durant lequel le contrĂŽleur vĂ©rifiera les mesures des issues de secours, que les meubles sont installĂ©s de maniĂšre Ă  assurer la sĂ©curitĂ© de tous les occupants, etc. Pour obtenir l’homologation VASP, il faut que L’amĂ©nagement respecte certaines normes de sĂ©curitĂ© systĂšmes de fermetures de placard solides, issues de secours accessibles, couloirs de circulation assez larges, etc.. Ces normes sont regroupĂ©es chez l’Afnor, pour une toute petite somme de 200 euros. Nous les avons rĂ©unies et vulgarisĂ©es au sein de notre manuel du fourgon amĂ©nagĂ©, qui explique aussi pleins de choses sur l’achat, l’amĂ©nagement, l’assurance, la vie en van, etc. Les Ă©quipements que vous avez choisi chauffage, chauffe-eau, etc. respectent certaines normes. Certains Ă©quipements, pourtant fonctionnels en fourgon, ne pourront pas ĂȘtre installĂ©s car ils ne rĂ©pondent pas aux normes demandĂ©es. Sauf si, bien-sĂ»r, vous ne faites pas homologuer votre fourgon. Mais cela comporte 2 risques que vous soyez recalĂ©s au contrĂŽle technique on en parle un peu plus bas et que vous ayez quelques petits soucis avec l’assurance en cas d’accident avec l’un de ces Ă©quipements. Les installations de gaz et d’eau soient rĂ©alisĂ©es dans les normes indiquĂ©es par l’AFNOR. Vous pouvez tout Ă  fait le faire vous-mĂȘme, mais il faudra faire attention Ă  vous ĂȘtre au prĂ©alable bien Votre fourgon soit amĂ©nagĂ© selon les 5 conditions qui dĂ©finissent un camping-car il faut qu’il y ai des rangements, une table, des assises, des banquettes convertibles en lit le lit fixe est acceptĂ© dans 99% des DREAL, une cuisine fixe qu’elle soit Ă©lectrique, au gaz ou au diesel. Pas de rĂ©chaud ! et que le tout soit inamovible. Comprendre la carte grise de son van amĂ©nagĂ© L’homologation VASP, une fois obtenue, nĂ©cessite un changement de carte grise si cette derniĂšre indique que votre fourgon est en CTTE. C’est du chinois pour vous, tout ça ? Je vous explique. Il existe plusieurs genre nationaux » possibles pour un vĂ©hicule. Voici quelques exemples VP pour VĂ©hicule Particulier, qui dĂ©signe le plus souvent les voitures CTTE pour Camionnette, qui dĂ©signe le plus souvent des camionnettes destinĂ©es Ă  transporter de la marchandise Renault Master, Fiat Ducato, etc.. VASP pour VĂ©hicule Automoteur SpĂ©cialement AmĂ©nagĂ©. C’est celui-lĂ , le Graal du vanlifer. Il existe plusieurs catĂ©gories de VASP. La catĂ©gorie qui nous intĂ©resse est le VASP de catĂ©gorie M. Bon, ça ne vous apporte pas grand chose de savoir ça 
 Tout ce que vous voulez, vous, c’est avoir la mention VASP sur votre carte grise ! Il faut que le genre national colle avec le vĂ©hicule que vous avez ! Si vous ĂȘtes en genre national CTTE, alors que votre fourgon est amĂ©nagĂ© avec les 5 conditions d’un camping-car que nous avons citĂ©es plus haut, il y aura un dĂ©calage entre la carte grise et la rĂ©alitĂ©. Et ce dĂ©calage, le contrĂŽle technique ne l’acceptera pas, et pourrait vous causer des problĂšmes de fausses dĂ©clarations avec l’assurance en cas d’accident grave. Si vous ĂȘtes amĂ©nagĂ©s tel un camping-car, vous devez avoir une carte grise avec la mention VASP. Sinon, vous vous retrouvez bloquĂ© dans une situation plutĂŽt inconfortable, voire illĂ©gale. MĂȘme si vous connaissez quelqu’un qui pourra vous faire passer le contrĂŽle technique alors que vous n’ĂȘtes pas homologuĂ©s mais que votre fourgon devrait l’ĂȘtre car il respecte les 5 conditions, Ă©vitez. Car s’il vous arrive un accident grave nĂ©cessitant une expertise accident avec un tiers, incendie du vĂ©hicule, etc., l’assurance ne vous couvrera pas et pire encore 
 Elle pourrait se retourner contre vous pour fausse dĂ©claration. Ne jouez pas trop avec le feu
 La dĂ©nomination en question se trouve dans la catĂ©gorie J1. de votre carte grise. Regardez D’ailleurs, c’est dans cette partie de la carte grise que vous trouverez la plupart des informations importantes pour l’homologation VASP ou l’amĂ©nagement. Vous aurez besoin de connaĂźtre le PTAC F1 pour savoir quel poids ne pas dĂ©passer, mais Ă©galement le poids Ă  vide pour pouvoir rĂ©aliser l’équation PTAC – POIDS À VIDE = CHARGE UTILE, qui vous permettra de savoir de combien de poids vous disposez pour l’amĂ©nagement + vos affaires personnelles + le poids du nombre de passagers. Vous trouverez Ă©galement le numĂ©ro d’identification en E, qui sera souvent demandĂ© dans le dossier RTI, mais Ă©galement pour la plaque constructeur Ă  apposer sur la carrosserie du vĂ©hicule. >>> Si vous souhaitez vous lancer dans l’homologation VASP, plus de 100 pages d’explications et de vulgarisations des normes illustrĂ©es vous attendent dans notre manuel du fourgon amĂ©nagĂ©. CHAPITRE 2 Les questions qu’on se pose le plus souvent sur l’homologation VASP On nous pose souvent les mĂȘmes questions, que ce soit sur Instagram, par mail, via Facebook ou en commentaires. Voici donc un condensĂ© des questions qu’on nous pose le plus souvent. Si ça ne rĂ©pond pas Ă  la votre, n’hĂ©sitez pas Ă  la poser en commentaire ! Je ne sais pas si je dois homologuer ou non mon fourgon amĂ©nagĂ© ? VoilĂ  maintenant presque 4 ans que nous travaillons sur les normes et l’homologation VASP et que nous aidons des centaines de personnes qui souhaitent sauter le pas. Et en gĂ©nĂ©ral, le plus gros obstacle qui peu empĂȘcher quelqu’un de sauter le pas, c’est le budget. Les Ă©quipements homologables coĂ»tent plus chers et la dĂ©marche coĂ»te Ă©galement de l’argent. C’est vrai. Homologuer son fourgon, c’est un budget supplĂ©mentaire Ă  prĂ©voir. Il serait difficile de savoir combien exactement, car cela dĂ©pend des Ă©quipements choisis. Mais, pour donner une fourchette, homologuer son fourgon coĂ»tera entre 700 et 3000 euros plus cher en moyenne. Alors, pourquoi s’embĂȘter Ă  le faire ? Sachant qu’en plus, ça prend pas mal de temps de se pencher sur les normes, de les comprendre, de les appliquer 
 Avec le temps et les exemples auxquels nous avons Ă©tĂ© confrontĂ©s, nous trouvons d’énormes avantages Ă  faire homologuer son fourgon L’assurance, une fois le fourgon homologuĂ©, coĂ»te presque moitiĂ© moins cher en fonction des assurances, ce n’est peut-ĂȘtre pas le cas partout Cela ajoute une vraie plus value Ă  la vente du fourgon amĂ©nagĂ©. Au-delĂ  de ça, maintenant que l’homologation VASP est dĂ©mocratisĂ©e, il devient mĂȘme difficile de vendre un fourgon qui n’est pas homologuĂ©. Beaucoup de personnes tiquent dessus sans mĂȘme connaĂźtre le sujet. Niveau assurance, cela couvre l’amĂ©nagement ET la valeur du vĂ©hicule en cas d’accident grave, lĂ  oĂč seulement la valeur du vĂ©hicule est assurĂ©e en CTTE. Par exemple, notre CalimĂ©ro nu vaut 8 500 euros. Nous avons une valeur de plus de 20 000 euros d’amĂ©nagement dedans. Si nous avons un accident qui endommage l’intĂ©gralitĂ© du vĂ©hicule, nous pouvons potentiellement ĂȘtre remboursĂ©s d’une somme avoisinant les 28 500 euros mĂȘme si, on le sait tous, on ne pourrait jamais rĂ©ccupĂ©rer cette somme. Niveau assurance, il peut mĂȘme y avoir des dangers Ă  ne pas homologuer. Si vous ĂȘtes victime ou que vous causez un accident grave, l’assurance pourrait dĂ©cider de ne rien prendre en charge voire de se retourner contre vous pour fausse dĂ©claration si votre fourgon est CTTE alors qu’il est amĂ©nagĂ© tout comme un camping-car. Qu’on soit bien d’accord tout cela fonctionne pour des fourgons amĂ©nagĂ©s avec les 5 conditions du camping-car Ă©crits dans la directive europĂ©enne 2007/46/CE il faut qu’il y ai des rangements, une table, des assises, des banquettes convertibles en lit, une cuisine fixe – qu’elle soit Ă©lectrique, au gaz ou au diesel. Pas de rĂ©chaud ! – et que le tout soit inamovible.. Si vous avez quelques amĂ©nagements sommaires qui ne cochent pas tous les critĂšres et que tout est amovible que tout puisse se retirer en moins de 2h, vous pouvez passer le contrĂŽle technique sans problĂšme et vous serez totalement couverts par l’assurance ! Quelles sont les Ă©tapes de l’homologation VASP ? L’homologation VASP, quand on se motive un peu et qu’on se penche sur ce qu’il faut savoir, ce n’est pas si long et pas si compliquĂ©. C’est de l’administratif, en fait. Et prĂ©parer le passage en VASP, c’est un peu comme prĂ©parer un oral pour le bac de français. On pense DREAL, on mange DREAL, on rĂȘve DREAL 
 Bref, Ă  aucun moment on n’oublie que l’amĂ©nagement que l’on rĂ©alise sera soumis Ă  un examen Ă  la fin. Les Ă©tapes par lesquelles il faut passer pour homologuer son fourgon sont les suivantes Étape 1 se procurer le dossier RTI. C’est le dossier que vous devrez remplir une fois l’amĂ©nagement terminĂ© et que vous devrez envoyer Ă  la DREAL de votre rĂ©gion. Étape 2 lire les normes en vigueur qui sont au nombre de 3, et dont nous vous parlons un peu plus loin, pour savoir quel type d’amĂ©nagement vous pourrez faire, et lesquelles de vos idĂ©es sont compatibles avec une Ă©ventuelle homologation VASP. Nous avons dĂ©cryptĂ© toutes ces normes dans notre manuel du fourgon amĂ©nagĂ©. Étape 3 rĂ©aliser les plans de votre amĂ©nagement et faire en sorte qu’ils soient en adĂ©quation avec les normes au niveau des mesures, de la rĂ©partition des poids, des Ă©lĂ©ments prĂ©sents, etc. Étape 4 amĂ©nager. N’oubliez pas de vous reporter rĂ©guliĂšrement aux normes AFNOR ou Ă  notre manuel lors de votre amĂ©nagement, pour ne pas passer Ă  cĂŽtĂ© d’une norme importante. Étape 5 passer le contrĂŽle gaz/ventilation. Ce contrĂŽle se passe chez VĂ©ritas/Qualigaz, qui vĂ©rifient le bon respect des normes NFEN 1949 A1 et NFEN 721, et vous coĂ»tera entre 250 euros et 400 euros. Si tout est ok, le rendez-vous se soldera par la dĂ©livrance d’un certificat de conformitĂ© de votre installation gaz et de vos ventilations, que vous devrez joindre Ă  votre dossier final pour la DREAL. Étape 6 remplir votre dossier RTI. En une journĂ©e, si vous avez bien toutes les piĂšces justificatives, ça devrait ĂȘtre fait. Quelques piĂšces justificatives sont Ă  demander au dĂ©but de l’amĂ©nagement, pour ne pas attendre trop longtemps une fois ce dernier terminĂ©. Ces piĂšces, ce sont le barrĂ© rouge =la notice descriptive, l’autorisation constructeur, les bulletins de pesĂ©e du vĂ©hicule, les justificatifs de conformitĂ© pour le chauffage, les justificatifs de conformitĂ© pour l’installation gaz cf Ă©tape 5. En tout, 12 piĂšces justificatives sont demandĂ©es. Une fois le dossier complet, c’est le moment de l’envoyer Ă  la DREAL ! Combien coĂ»te l’homologation VASP ? Et en combien de temps puis-je l’obtenir ? Le budget de l’homologation elle-mĂȘme peut varier de 550 Ă  1 000 euros, en fonction de comment vous mettez en place la chose. N’ayez pas peur, si vous vous attaquez au problĂšme seul, cela ne vous coĂ»tera pas plus de 550 euros. Les frais pour une homologation VASP sont Ă  rĂ©partir comme ça Passage du contrĂŽle vĂ©ritas/qualigaz de 250 Ă  450 euros, en fonction de l’organisme et de la rĂ©gion Passage Ă  la DREAL entre 90 et 100 euros. Il peut arriver qu’une contre-visite double le prix. PiĂšces jointes parfois payantes chez certains constructeurs barrĂ© rouge, autorisation constructeur. Bon, en gĂ©nĂ©ral, c’est gratuit ! Frais d’envoi du dossier DREAL en recommandĂ© avec accusĂ© de rĂ©ception Frais de changement de carte grise Éventuels frais d’artisan ou d’organisme si vous souhaitez vous faire accompagner ou dĂ©lĂ©guer toute la dĂ©marche, ou si des choses sont Ă  modifier dans le fourgon. Si vous ne vous sentez pas de faire le passage de l’homologation VASP il est possible que vous souhaitiez faire appel Ă  un artisan qui rĂ©alisera pour vous cette dĂ©marche, ou que vous souhaitiez vous faire accompagner par Vancamp. Dans ce cas-lĂ , la facture monte un peu. Mais ça peut vous faire Ă©conomiser des prises de tĂȘte, et mĂȘme de l’argent, si c’est quelque chose que vous ne vous sentez vraiment pas de faire. Comment remplir mon dossier RTI ? Dans un premier temps, voici la liste de ce que l’on trouve dans le dossier RTI La liste des 12 piĂšces justificatives Ă  remplir ou Ă  joindre pour que le dossier soit complet Le montant de la somme Ă  amener en chĂšque lors du passage Ă  la DREAL environ 90 euros Une prĂ©cision sur la plaque transformateur, qui doit ĂȘtre posĂ©e de maniĂšre dĂ©finitive sur la carrosserie du fourgon. Nous l’avons toujours posĂ© au niveau de la fermeture de la porte passager, sur la partie fixe du fourgon La demande de rĂ©ception Ă  titre isolĂ©e, qui est une simple feuille Ă  remplir avec quelques unes de vos informations personnelles et des informations de votre vĂ©hicule Le calcul de rĂ©partition des charges et les explications c’est le moment de ressortir les cahiers de maths de vacances, ou de demander Ă  votre neveu de remplir le tableau. PrĂ©cision nous avons nous-mĂȘme passĂ© une semaine Ă  remplir ce tableau la premiĂšre fois. On est bons en maths ou on ne l’est pas ! L’attestation de transformation du vĂ©hicule 3 lignes Ă  remplir Un extrait des normes en vigueur Un modĂšle de la plaque transformateur Voici les Ă©tapes, plus dĂ©taillĂ©es, pour pouvoir remplir votre dossier RTI TĂ©lĂ©charger le dossier RTI PiĂšce 1 la demande de rĂ©ception Ă©tablie par le demandeur. Il s’agit de l’annexe 1 du dossier RTI. Ici, vous n’aurez qu’à remplir le texte Ă  trous avec vos informations personnelles et les informations de votre vĂ©hicule ! C’est plutĂŽt simple. Pour le motif de rĂ©ception, vous pouvez indiquer Transformation d’un vĂ©hicule utilitaire en camping-car. Pour le numĂ©ro d’identification, il s’agit de la mention E sur votre carte grise. Voici l’annexe 1 Ă  remplir 3. PiĂšce 2 la photocopie de la carte grise. Facile !4. PiĂšce 3 la notice descriptive du vĂ©hicule de base. Il s’agit du barrĂ© rouge. Vous pouvez demander cette piĂšce Ă  votre constructeur Renault, Opel, etc.. La demande se fait par internet. Il vaut mieux en faire la demande, car ce document est vraiment spĂ©cifique Ă  votre vĂ©hicule. Il est rare que vous puissiez trouver exactement le bon modĂšle sur Internet. Demander un certificat de conformitĂ© et l’autorisation constructeur Ă  Renault 55 euros Demander un certificat de conformitĂ© Ă  Fiat obtenir la notice descriptive pour un vĂ©hicule » et demande d’autorisation de transformation » Demander un certificat de conformitĂ© Ă  Volkswagen gratuit envoyer un mail Ă  avec en piĂšce jointe la carte grise, la liste des documents que vous souhaitez avoir notice descriptive et autorisation constructeur ainsi que la liste des modifications effectuĂ©es sur le vĂ©hicule. Demander un certificat de conformitĂ© Ă  Peugeot 40 euros Attention ne vous faites pas avoir par les services payants type Euro-conformitĂ© ! PrĂ©fĂ©rez TOUJOURS demander Ă  votre propre constructeur. Exemple de barrĂ© rouge =certificat de conformitĂ© PiĂšce 4 un plan cĂŽtĂ©. Ce plan devra indiquer l’emplacement des Ă©quipements, l’emplacement de chaque “piĂšce”, de votre lit, de votre table
 Le tout avec les cĂŽtes en centimĂštres ou en mĂštres ! Exemple de plan cĂŽtĂ© PiĂšce 5 le calcul de rĂ©partition des charges. C’est sĂ»rement la piĂšce la plus longue Ă  remplir les plus “difficiles” Ă©tant la notice descriptive et l’autorisation constructeur. Vous devrez effectuer des calculs en fonction des placards de votre vĂ©hicule. Il y a deux feuilles pour cette partie. Note importante dans votre amĂ©nagement, faites bien attention Ă  bien rĂ©partir les charges et Ă  utiliser des matĂ©riaux les plus lĂ©gers possibles. Presque 100% des DREAL sont intransigeantes sur cette partie. Et, au-delĂ  de ça, ce n’est vraiment pas bon pour votre fourgon de le faire rouler chargĂ© presque Ă  son maximum
 Prenez le plus de marge possible, et rĂ©partissez correctement les masses ! Notre rĂ©partition des charges, validĂ©e par la DREAL Comment obtenir les piĂšces justificatives demandĂ©es pour l’homologation VASP ? Dans le dossier RTI, il est possible que vous ne sachiez pas du tout comment obtenir certaines piĂšces jointes et ce n’est pas eux qui vont vous l’expliquer, Ă©videmment. Du coup, voici quelques indications pour les piĂšces jointes au dossier qu’il vous faudra demander Ă  des organismes La notice descriptive =barrĂ© rouge et l’autorisation constructeur elles sont Ă  demander Ă  votre constructeur, directement. Par exemple, pour Renault, vous pouvez faire la demande sur ce site. Pour Volkswagen, il faudra envoyer un mail Ă  avec en piĂšce jointe la carte grise, la liste des documents que vous souhaitez avoir notice descriptive et autorisation constructeur ainsi que la liste des modifications effectuĂ©es sur le vĂ©hicule.. Pour Fiat, ça se fera directement sur ce site. Pour chaque constructeur, la dĂ©marche sera un peu diffĂ©rente. Certains constructeurs vous accorderont les papiers gratuitement, d’autres vous feront payer des frais. Le bulletin de pesĂ©e du vĂ©hicule vous pourrez aller faire peser votre vĂ©hicule dans une coopĂ©rative agricole, contre seulement 2 euros. N’oubliez pas que vous devrez avoir trois bulletins pesĂ©e de l’essieu avant, de l’essieu arriĂšre et pesĂ©e du vĂ©hicule complet. Le justificatif de conformitĂ© du chauffage additionnel si votre chauffage et/ou chauffe-eau est bien homologable, le certificat de conformitĂ© sera trĂšs simple Ă  avoir. En gĂ©nĂ©ral, un petit mail au fabricant ou un coup d’oeil Ă  la notice suffisent. Certificat de conformitĂ© aux normes EN 1949, EN 721 et EN 1646-1 ça, c’est le certificat qui vous est dĂ©livrĂ© Ă  la fin de votre rendez-vous avec VĂ©ritas ou Qualigaz, si tout a Ă©tĂ© correctement installĂ© ! Justificatifs concernant les siĂšges et les ceintures de sĂ©curitĂ© si vous installez des places assises supplĂ©mentaires, il sera indispensable d’installer des places assises homologables. En gĂ©nĂ©ral, le certificat est livrĂ© avec ou dĂ©livrĂ© si vous les faites installer. Est-ce obligatoire d’ĂȘtre VASP pour un fourgon amĂ©nagĂ© ? À la fois oui, Ă  la fois non ! En fait, ça dĂ©pend des situations. Un petit fourgon amĂ©nagĂ© sommairement n’aura pas obligation d’obtenir l’homologation VASP pour pouvoir passer le contrĂŽle technique et pour pouvoir ĂȘtre couvert par l’assurance. Par contre, un fourgon mĂȘme s’il est petit amĂ©nagĂ© de maniĂšre plutĂŽt complĂšte aura plutĂŽt intĂ©rĂȘt Ă  passer l’homologation VASP pour pouvoir passer le contrĂŽle technique avec succĂšs, et pour pouvoir ĂȘtre couvert par l’assurance en cas de gros accident. En fait, c’est simple. Si votre fourgon respecte toutes les conditions suivantes, selon la directive europĂ©enne 2007 46CE, vous devrez passer par la case homologation VASP sans aucune hĂ©sitation Avoir une cuisine fixe peu importe la maniĂšre dont vous l’alimentez -gaz, diesel, etc. Avoir une table et des assises Avoir une banquette transformable en lit Avoir des rangements Le tout doit ĂȘtre inamovible Puis-je dĂ©tourner l’homologation VASP? Si vous ne les rĂ©unissez pas par exemple, absence de cuisine ou absence de rangement ou absence de table, vous n’ĂȘtes pas Ă©ligible Ă  l’homologation VASP. Il est donc possible d’aller au contrĂŽle technique avec sous le bras la directive europĂ©enne 2007 46CE pour qu’ils vous le donnent. Mais, en faisant cela, vous vous exposez Ă  des risques par rapport Ă  votre assurance. Si votre dĂ©claration n’est pas parfaitement en rĂšgles avec eux, ils pourraient se retourner contre vous pour fausse dĂ©claration au moindre gros soucis. Si vous souhaitez passer outre l’homologation VASP car vous ne rĂ©unissez pas toutes les conditions, assurez-vous donc d’avoir un papier signĂ© de votre assurance qui indique bien qu’ils acceptent de vous assurer dans ces conditions. L’idĂ©al est qu’une liste des Ă©quipements et des amĂ©nagements apparaissent sur ce courrier. CHAPITRE 4 Au secours, je ne comprends rien aux normes pour l’homologation VASP ! On parle, on parle depuis tout Ă  l’heure. Et on cite les normes mais 
 On ne vous a pas encore expliquĂ© un peu ce que contenaient ces fameuses normes ! C’est le moment ! Le point sur les normes en vigueur Avant de commencer Ă  vous expliquer un peu les normes VASP, sachez qu’il y en a trois Ă  respecter NFEN 1949 A1 SpĂ©cifications relatives aux installations des systĂšmes GPL NFEN 1646-1 Exigences d’habitation relatives Ă  la santĂ© et Ă  la sĂ©curitĂ© NFEN 721 Exigences de ventilation de sĂ©curitĂ© Ce sont des normes qui ont Ă©tĂ© créées par l’AFNOR. Il faut les comprendre et les connaĂźtre avant d’amĂ©nager un fourgon, ou alors pour mettre un fourgon dĂ©jĂ  amĂ©nagĂ© aux normes. Elles existent pour assurer la sĂ©curitĂ© des futurs occupants du fourgon amĂ©nagĂ©. Elles ne sont lĂ  pour embĂȘter personne, et croyez-nous elles font souvent preuve de bon sens. >>> Si vous ne voulez pas dĂ©penser 200 euros pour les obtenir, et si vous voulez un topo clair et decryptĂ© des normes, notre manuel du fourgon amĂ©nagĂ© vous fera faire des Ă©conomies de temps et d’argent. Les normes AFNOR pour l’homologation VASP on t’éclaire rapidement Dans ce chapitre, je vais vous donner un Ă©tat des lieux global des amĂ©nagement sur lesquels les normes s’appliquent. Ce sera dĂ©jĂ  un trĂšs bon dĂ©but de savoir Ă  quoi faire attention, avant de rentrer dans les dĂ©tails. Voici donc ce sur quoi les normes en vigueur s’attardent Les couchages une protection contre la chute doit ĂȘtre installĂ©e s’ils sont Ă  plus de 1m de hauteur, ils ne peuvent pas ĂȘtre Ă  moins de 40cm du plafond, etc. De nombreuses autres indications sont prĂ©sentes dans les normes, pas beaucoup plus compliquĂ©es que ces exemples. Le marchepied il doit respecter certaines normes, aussi bien s’il est Ă©lectronique que portable. Les Ă©tagĂšres et placard ils doivent ĂȘtre bien maintenus fermĂ©s quand le vĂ©hicule roule, etc. La cuisine les normes de la cuisine concernent surtout le plan de travail et les plaques de gaz Le circuit d’eau potable vous pouvez le rĂ©aliser de la maniĂšre que vous voulez, mais l’eau sale et l’eau propre doivent ĂȘtre clairement distinguĂ©es. D’autres normes sont Ă©galement Ă  noter pour le circuit d’eau potable L’évacuation des WC elle est normĂ©e, si vous utilisez des WC chimiques Les portes les issues de secours et les dimensions de ces derniĂšres, ainsi que des portes, sont normĂ©es PrĂ©cautions contre le feu quelques prĂ©cautions contre le feu doivent ĂȘtre prises, comme par exemple la largeur des couloirs de circulations, qui ne doivent en plus pas ĂȘtre encombrĂ©s Les ouvertures vous ne pouvez pas mettre n’importe quelles baies sur votre fourgon amĂ©nagĂ©. Oubliez les baies de maison ! Les places assises que vous vouliez en ajouter ou en supprimer, tout ceci est normĂ© Les chauffages tous les chauffages vendus mĂȘme si c’est sur H2R ne sont pas automatiquement homologables. Ils doivent respecter certaines critĂšres. Appareils ajoutĂ©s les chauffages, chauffe-eau, plaques de gaz et fours sont normĂ©s. Vous ne pourrez pas ajouter ce que vous voulez pour pouvoir faire homologuer votre fourgon ! Les charges utiles les poids sont Ă  surveiller, et ils doivent ĂȘtre correctement Ă©quilibrĂ©s. Une certaine marge doit ĂȘtre laissĂ©e une fois l’amĂ©nagement terminĂ© pour pouvoir ajouter les passagers et les affaires personnels dans le fourgon sans le mettre en surpoids. Les ventilations les tailles et emplacements des ventilations sont normĂ©es Les terminaux d’évacuation l’emplacement des terminaux d’évacuation des chauffages et chauffe-eau sont normĂ©s Le compartiment de bouteilles de gaz le compartiment contenant les bouteilles de gaz doit respecter certaines conditions, notamment celle d’ĂȘtre totalement Ă©tanche L’installation de gaz vous ne pourrez pas utiliser les matĂ©riaux que vous voulez pour faire une installation de gaz aux normes. Pareil pour le GPL. LA FAQ homologuer son fourgon amĂ©nagĂ©, est-ce vraiment si difficile? QUESTIONS D’ORDRE GÉNÉRAL Quelles sont les 5 conditions pour ĂȘtre considĂ©rĂ© comme un Camping-car ? 1 min de lecture Avoir une banquette qui se transforme en lit dans 90% des cas, un lit fixe passe aussi Avoir une cuisine fixe, peu importe avec quelle Ă©nergie vous l’alimentez Avoir des rangements Avoir une table et des assises Le tout doit ĂȘtre inamovible le fourgon ne doit pas pouvoir ĂȘtre utilisĂ© pour autre chose qu’un camping-car ! Puis-je passer l’homologation sans gaz ? 1 min de lecture Pour pouvoir passer l’homologation, il faut respecter 5 conditions Avoir un coin lit Avoir des rangements Avoir un coin cuisine Avoir une table et des chaises Le toit doit ĂȘtre fixe et inamovible Le gaz n’est donc pas une condition pour passer l’homologation, tant que vous avez une autre solution pour alimenter vos plaques de cuisson. ATTENTION mĂȘme sans gaz, vous devrez passer par la case veritas/qualigaz pour faire vĂ©rifier vos aĂ©rations. Qu’est-ce que le guide AFNOR ? 1 min de lecture C’est le guide oĂč sont rĂ©pertoriĂ©es toutes les normes Ă  respecter pour l’amĂ©nagement d’un fourgon. Nous les simplifions et les avons illustrĂ©es dans notre ebook. Puis-je passer le CT avec mon installation Ă©lectrique ? 1 min de lecture Oui, tout Ă  fait. Le contrĂŽle technique n’aura pas lieu de vous ĂȘtre refusĂ© pour ça. Puis-je passer le CT avec un van non VASP en gardant l’isolation et l’habillage ? 1 min de lecture Oui ! Et mĂȘme avec les ouvertures et quelques Ă©lĂ©ments d’amĂ©nagement, tant que les 5 conditions d’un VASP Camping Car ne sont pas cumulĂ©es. Les filets antichute sont-ils ok pour les placards/meubles hauts ? 1 min de lecture Oui, tout Ă  fait. Tant que tout est parfaitement sĂ©curisĂ© et solide. Ne jamais oublier que l’homologation reste avant tout du bon sens ! Puis-je dĂ©couper ou enlever ma cloison de sĂ©paration ? 2 min de lecture Pour la cloison, il n’y a pas de contre indication spĂ©ciale dans les normes. Si le van est vouĂ© Ă  ĂȘtre homologuĂ©, il est mieux qu’elle soit retirĂ©e en vĂ©rifiant que ça ne modifie pas la structure du vĂ©hicule et que ça ne la fragilise pas. Si le fourgon est vouĂ© Ă  rester en CTTE et qu’il date d’aprĂšs 2012, il faudra laisser la cloison intacte si elle est d’origine ! Si le fourgon date de 2012 tout pile, il faudra laisser la cloison si elle est d’origine et s’il reste en CTTE. Si le fourgon date d’avant 2012 et que vous le laissez en CTTE, vous pourrez la retirer. CTTE = Camionnette destinĂ©e au transport de marchandise. D’oĂč le fait que la cloison doive rester en place dans certains cas. Nous n’avons jamais trouvĂ© de texte officiel indiquant que ces supputations de la part de l’assurance Ă©taient fondĂ©es sur quoique ce soit. MalgrĂ© tout, sachant que ces choses ont Ă©tĂ© annoncĂ©es par un organisme d’autoritĂ© dans le domaine la DREAL et confirmĂ©e plusieurs fois par l’assurance, voici ce que nous vous conseillons de faire Garder en tĂȘte le bon sens si vous voyez que retirer votre cloison de sĂ©paration vous obligĂ© Ă  dĂ©couper des endroits semblant ĂȘtre essentiels Ă  la soliditĂ© du fourgon, laissez-la ou demandez l’autorisation au constructeur de la retirer Si vous voulez la retirer et que votre fourgon date d’aprĂšs 2012, essayez d’obtenir une autorisation Ă©crite de l’assurance, disant que c’est totalement ok pourquoi pas appuyer cela de l’autorisation constructeur Si votre fourgon date d’avant 2012, vous pouvez normalement la retirer sans soucis. Un petit mot Ă  l’assurance quand mĂȘme ! Quoiqu’il arrive, la DREAL ne vous dira jamais rien. Ni le contrĂŽle technique. Que vous l’ayez ou la retiriez. Ici, tout est une question D’ASSURANCE ! Puis-je faire passer un vĂ©hicule non amĂ©nagĂ© en VASP ? 1 min de lecture Non. Il est impossible de faire passer un vĂ©hicule non amĂ©nagĂ© en VASP. Sinon, le contrĂŽleur n’aurait rien Ă  vĂ©rifier et les normes n’existeraient pas ! Puis-je changer mes amĂ©nagements aprĂšs le passage en VASP ? 1 min de lecture Oui, mais on ne vous le conseille vraiment pas. Quand vous envoyez votre dossier Ă  la DREAL, il est conservĂ© 10 ans. En cas de gros accident, l’assurance contactera la DREAL pour obtenir le plan des amĂ©nagements 
 S’ils sont totalement diffĂ©rents le jour de l’accident, l’assurance ne prendra rien en charge. C’est aussi pour ça qu’il est un peu risquĂ© d’acheter un fourgon homologuĂ© VASP sans ĂȘtre sĂ»rs que les amĂ©nagements prĂ©sents soient les amĂ©nagements qui ont Ă©tĂ© prĂ©sentĂ©s Ă  la DREAL. L’homologation va-t-elle se gĂ©nĂ©raliser Ă  l’Europe ? 1 min de lecture Le guide AFNOR est europĂ©en. Dans le guide AFNOR Français, les normes sont marquĂ©es NF EN, ce qui veut dire que c’est la norme europĂ©enne adaptĂ©e Ă  la France. Dans d’autres pays europĂ©ens il sera peut ĂȘtre marquĂ© BE EN pour la Belgique par exemple. L’Europe ne peut pas se permettre de faire changer les normes tous les 4 matins et si les pays adaptent la norme europĂ©enne c’est parce qu’ils ont la marge de manƓuvre et qu’ils peuvent le faire. Quelles normes sont Ă  respecter pour l’installation de l’électricitĂ© 200V et 12V ? 1 min de lecture Nous avons fait un rĂ©sumĂ© des normes Ă©lectriques dans notre ebook. MalgrĂ© tout, c’est la seule partie qui n’est pas vĂ©rifiĂ©e lors d’un passage Ă  la DREAL. Comme vous pouvez le voir dans la liste des normes en vigueur prĂ©sentĂ©es au dĂ©but de cet ebook, celle-ci n’y apparaĂźt pas. MalgrĂ© tout, faites attention Ă  votre sĂ©curitĂ©. Si vous avez peu de connaissances dans le domaine, prĂ©fĂ©rez demander conseil Ă  des gens expĂ©rimentĂ©s Ai-je le droit de faire contrĂŽler mon fourgon dans une autre DREAL que celle de ma rĂ©gion ? 1 min de lecture Normalement oui, mais certaines DREAL peuvent demander un justificatif de domicile 
 Les normes s’appliquent-elles aussi bien aux fourgons qu’aux 4×4, voitures et poids lourds ? 1 min de lecture Oui, tous les vĂ©hicules sont soumis aux normes et Ă  l’homologation. Pour le moment, les seules n’y Ă©tant pas soumises sont les Tiny Houses du moment qu’elles ne soient pas fixĂ©es dĂ©finitivement sur la remorque. QUESTIONS SUR LES OUVERTURES Comment cela se passe pour les ouvertures fenĂȘtres, lanterneau, 
 ? 1 min de lecture Vous devrez demander l’autorisation constructeur pour la prĂ©senter le jour du contrĂŽle technique. Poser des fenĂȘtre et un lanterneau ne force pas la procĂ©dure complĂšte d’homologation si vous avez cette autorisation. Normalement, si vous ne dĂ©coupez que la tĂŽle sans passer par un longeron, l’autorisation n’est pas utile. Mais nous vous conseillons malgrĂ© tout de la demander, on ne sait jamais face Ă  qui vous pourriez vous retrouver 
 L’assurance devra Ă©galement ĂȘtre au courant de ces changements. QUESTIONS SUR LES CHAUFFAGES Dois-je faire installer mon chauffage par un professionnel ? 1 min de lecture Cela dĂ©pend du modĂšle de chauffage. Les modĂšles type WEBASTO doivent ĂȘtre installĂ©s par un professionnel ou, Ă  dĂ©faut, ĂȘtre vĂ©rifiĂ© et certifiĂ© par un professionnel qui vous dĂ©livrera un papier officiel de certification. Les modĂšles type Propex HS2000 peuvent ĂȘtre installĂ© par vous-mĂȘme, Ă  condition de l’installer exactement selon le mode d’emploi donc les prĂ©cautions du constructeur combinĂ© aux normes. Par exemple, les entrĂ©es et sorties d’air doivent ĂȘtre rĂ©alisĂ©es dans le sol selon le fabricant du produit, et selon la norme, ces entrĂ©es et sorties doivent se tenir Ă  au moins 30 cm du pot d’échappement ce qui n’est pas prĂ©cisĂ© par le fabricant. Peut-on avoir un chauffage dans un van non VASP ? 1 min de lecture Normalement il vaut mieux en parler avec son assurance oui. Car un incendie dĂ©clenchĂ© par ce chauffage rendrait votre assurance caduque dans le cas oĂč elle ne serait pas au courant. Il faut essayer de voir avec elle si vous pouvez le faire assurer comme ça, en Ă©tant bien sĂ»rs que votre chauffage apparaisse sur le contrat. Sinon, vous pouvez vous contenter de passer la certification Gaz, qui vous permettra d’ĂȘtre officiellement conforme aux normes pour l’installation du chauffage, qui pourrait faciliter l’assurance. Le mieux est d’en discuter avec eux ! QUESTIONS SUR L’AUTORISATION CONSTRUCTEUR Dans quels cas prĂ©cis ai-je besoin d’une autorisation constructeur ? 1 min de lecture Vous aurez besoin d’une autorisation constructeur dans les cas oĂč la dĂ©coupe de la cabine de conduite remet en cause les ancrages ceintures et/ou siĂšges La dĂ©coupe de la tĂŽle passe par les longerons peu de constructeurs l’accepte. Il vaut mieux Ă©viter QUESTIONS SUR LE PASSAGE VERITAS/QUALIGAZ Puis-je passer l’homologation sans gaz ? 1 min de lecture Pour pouvoir passer l’homologation, il faut respecter 5 conditions Avoir un coin lit Avoir des rangements Avoir un coin cuisine Avoir une table et des chaises Le toit doit ĂȘtre fixe et inamovible Le gaz n’est donc pas une condition pour passer l’homologation, tant que vous avez une autre solution pour alimenter vos plaques de cuisson. ATTENTION mĂȘme sans gaz, vous devrez passer par la case veritas/qualigaz pour faire vĂ©rifier vos aĂ©rations. Doit-on passer le contrĂŽle VĂ©ritas/Qualigaz, mĂȘme sans gaz ? 1 min de lecture Oui. Ce contrĂŽle permet aussi de vĂ©rifier les aĂ©rations, ce qui est obligatoire pour le passage Ă  la DREAL. Il est possible d’ĂȘtre homologable sans gaz. L’important Ă©tant de respecter les 5 critĂšres par exemple, avoir une cuisine fixe, peu importe l’énergie utilisĂ©e. QUESTIONS SUR LES AÉRATIONS Je ne veux pas de lanterneau. Est-ce qu’une grille en hauteur pourrait donc suffire ? 1 min de lecture Oui tu peux mettre une aĂ©ration haute, mais elle devra faire le double de surface de ce dont tu aurais eu besoin en mettant une aĂ©ration sur le toit ! Elle doit ĂȘtre placĂ©e Ă  1m80 du sol. Mais si vous n’avez pas la surface suffisante, il faudra la placer sur un cĂŽtĂ© de votre fourgon le plus haut possible. Et bien sĂ»r, sur le mur » opposĂ© Ă  celui oĂč se trouve l’aĂ©ration basse. Comment calculer ma surface d’aĂ©ration obligatoire ? Comment faire une aĂ©ration haute si j’ai une tente de toit ? 1 min de lecture Bonne nouvelle ! Les tentes de toit sont automatiquement classĂ©es comme aĂ©ration haute. La pose d’une tente de toit permet donc de ne pas installer d’aĂ©ration haute ou de lanterneau.

Lessecours aident des survivants de l'accident sur l'ĂŻle de Sumatra qui a fait au moins 24 morts. Un bus est tombĂ© dans un ravin profond de 150 m. — AFP. Au moins 28 personnes sont mortes sur

Conseils de prĂ©vention Sur la route Accident que faire ? Que faire en cas de panne ou d'accident ? CONSEILS DE PRÉVENTION Que faire en cas de panne ou d’accident ? MAJ janvier 2022 Être victime ou tĂ©moin d'une panne, d'un accident, ça n'arrive pas qu'aux autres. C'est le moment d'agir de façon pertinente, avec sang-froid et prudence. Objectif sĂ©curiser les lieux, donner l'alerte et porter assistance aux Ă©ventuels blessĂ©s... Premier rĂ©flexe sĂ©curiser les lieux Lors d’une panne ou d’un accident, que l’on soit impliquĂ© ou simple tĂ©moin, la premiĂšre chose Ă  faire est de protĂ©ger les lieux pour Ă©viter un nouveau sinistre. Mettre son gilet rĂ©tro-rĂ©flĂ©chissant avant toute sortie du vĂ©hicule pour assurer sa propre sĂ©curitĂ©. Ne pas se mettre en danger attention Ă  la circulation ! Placer un triangle de prĂ©signalisation du danger Ă  l’attention des autres automobilistes, 200 m en amont du vĂ©hicule. Sur autoroute, se placer de prĂ©fĂ©rence derriĂšre la glissiĂšre longeant la bande d'arrĂȘt d'urgence. Mieux vaut y mettre Ă  l'abri tous les occupants du vĂ©hicule. La nuit, utiliser une lampe torche pour faire signe aux automobilistes approchant le lieu de l'accident. Premier sur les lieux ? Alerter les secours C’est un moment important dans la chaĂźne des premiers secours. Fournir des renseignements prĂ©cis et fiables concernant la situation permet aux services d’urgence de prendre les mesures adĂ©quates rapidement. Qui appeler ? Le 112 ce numĂ©ro permet de prĂ©venir tous les services de secours pompiers, Samu, police ou gendarmerie. Quels dĂ©tails donner ? Transmettre sa localisation le plus prĂ©cisĂ©ment possible via son tĂ©lĂ©phone ou en donnant les numĂ©ros indiquĂ©s sur le panneau le plus proche aux secouristes. Intervenir, oui mais Ă  bon escient Porter assistance Ă  des personnes accidentĂ©es peut faire gagner de prĂ©cieuses minutes avant l’arrivĂ©e des secours. Plus qu’un acte courageux, c'est un devoir civique Ă  la portĂ©e de tous. Sans ĂȘtre secouriste, on peut agir de façon pertinente, avec sang-froid, tout en restant prudent. En attendant les secours, il faut avant tout veiller Ă  ne pas aggraver l'Ă©tat d'une victime. Ceux qui sont formĂ©s pour pratiquer " les gestes qui sauvent " doivent Ă©videmment s’en servir. À dĂ©faut, on peut dĂ©jĂ  Inviter une personne qui se plaint ou qui est blessĂ©e Ă  rester assise ou allongĂ©e Couvrir un blessĂ© Lui parler et le rassurer En revanche, il faut Ă  tout prix Ă©viter de DĂ©placer un blessĂ©, sauf urgence vitale vĂ©hicule en feu... Lui donner Ă  boire Retirer le casque d'un motocycliste Plusieurs sur les lieux ? Le mieux est de s'organiser pour se rĂ©partir les rĂŽles alerte, sĂ©curisation des lieux, assistance aux blessĂ©s... Si vous n'ĂȘtes pas impliquĂ© dans l'accident et que vous n’ĂȘtes pas un tĂ©moin direct, dĂ©gagez les lieux notamment si vous circulez sur la voie en sens inverse. PrĂ©venez les secours si cela ne vous met pas en danger vous-mĂȘme. Si vous ne pouvez pas dĂ©gager les lieux, allumez vos feux de dĂ©tresse, garez-vous en prenant soin de ne pas gĂȘner l’arrivĂ©e des vĂ©hicules de secours, mettez vos passagers Ă  l'abri et prĂ©venez les secours. La formation PSC1 vous permet d’apprendre Ă  rĂ©agir face Ă  des situations de la vie quotidienne comme malaise, traumatismes, perte de connaissance, arrĂȘt cardiaque, mais aussi d’apprendre les gestes qui sauvent lors d’un accident de la route. En savoir plus DĂ©couvrez l’engagement de la MAIF Vous avez subi un dommage ? Contactez les services de MAIF Assistance 0 800 875 875 depuis la France appel gratuit d'un poste fixe, + 33 5 49 77 47 78 depuis l'Ă©tranger. Établissez un constat amiable. PrĂ©venez la MAIF dans les 5 jours ouvrĂ©s suivant l'accident. Pour plus d'informations consultez notre rubrique Mon vĂ©hicule. Solutions MAIF En cas d'accident, avec l'assurance MAIF, quelle que soit la formule souscrite, le dĂ©pannage et le remorquage de votre vĂ©hicule sont compris, jusqu'au garage le plus proche. Pensez ensuite Ă  contacter la MAIF pour dĂ©clarer votre sinistre. Vous, et vos passagers ĂȘtes acheminĂ©s jusqu'Ă  votre destination ou rapatriĂ©s Ă  votre domicile. En cas de panne, l'assistance intervient au-delĂ  de 50 km* de votre domicile. Sauf si vous avez souscrit l'option Panne 0 km ou la formule PlĂ©nitude, alors nous intervenons Ă  votre domicile. En dehors des heures d'ouvertures, vous pouvez dĂ©clarer votre sinistre en toute autonomie sur l’appli MAIF ou sur votre espace personnel. On vous explique tout les modalitĂ©s de prise en charge, la franchise, l'impact sur le bonus. * En France mĂ©tropolitaine. Pour la Guadeloupe, la Martinique et la RĂ©union 20 km. Accident Ă  l'Ă©tranger Vous ĂȘtes victime d'un accident hors de nos frontiĂšres ? La dĂ©marche Ă  suivre appeler la police locale, relever les identitĂ©s et adresses des Ă©ventuels tĂ©moins, remplir un constat amiable les rubriques ont la mĂȘme signification dans tous les pays d'Europe., nous adresser le constat. Attention si vous avez souscrit l'option de remplacement, la mise en Ɠuvre du service de remplacement ne peut s’effectuer qu'en France mĂ©tropolitaine et dans les dĂ©partements de la Guadeloupe, de la Martinique et de la RĂ©union. En savoir plus
Lavocate Jehanne Collard qui dĂ©fend les victimes d'accidents de la route va dans le mĂȘme sens: «À mon niveau, je constate un accroissement vertigineux des accidents impliquant des bus de la
La collision entre un bus scolaire et un train rĂ©gional a eu lieu sur un passage Ă  niveau Ă  Millas PyrĂ©nĂ©es-Orientales.Une collision entre un train et un bus scolaire, jeudi 14 dĂ©cembre, en fin d'aprĂšs-midi Ă  Millas PyrĂ©nĂ©es-Orientales, a fait au moins cinq morts, selon les informations de franceinfo. Que sait-on des circonstances de l'accident ? L'accident s'est produit vers 16h10, Ă  un passage Ă  niveau au lieu-dit Los Palaus, situĂ© sur la commune de Millas, Ă  20 kilomĂštres de Perpignan. Le bus, qui transportait une vingtaine d'enfants du collĂšge de Millas et une conductrice, a Ă©tĂ© percutĂ© par l'arriĂšre par un TER circulant entre Perpignan et Villefranche-de-Conflent. Le vĂ©hicule a Ă©tĂ© percutĂ© Ă  l'arriĂšre par le train, les images montrent que le bus a Ă©tĂ© littĂ©ralement coupĂ© en deux et la carrosserie a Ă©tĂ© dĂ©chiquetĂ©e. Selon France Bleu Roussillon, "le vĂ©hicule se serait engagĂ© sur le passage alors que les barriĂšres Ă©taient baissĂ©es". "Le choc a Ă©tĂ© trĂšs violent et on a eu l'impression que le train allait dĂ©railler et se coucher", raconte Barbara, tĂ©moin se trouvant Ă  bord du train, interrogĂ©e par L'IndĂ©pendant. Le train rĂ©gional, qui transportait une trentaine de personnes, n'a pas dĂ©raillĂ©. Le prĂ©fet des PyrĂ©nĂ©es-Orientales a Ă©galement dĂ©plorĂ© un "choc violent". "Le train circulait Ă  80 km/h, vitesse rĂ©glementaire sur cette voie, au moment de l'accident, sous rĂ©serve de confirmation de l'enquĂȘte", a expliquĂ© une porte-parole de la SNCF Ă  Reuters. "Le passage Ă  niveau est un passage classique, bien Ă©quipĂ©, lumineux. Plusieurs tĂ©moins ont confirmĂ© que les barriĂšres Ă©taient bien baissĂ©es, donc ça fonctionnait, lĂ  encore sous rĂ©serve des conclusions de l'enquĂȘte", a-t-elle ajoutĂ©. Des infomations confirmĂ©es la prĂ©sidente de la rĂ©gion Occitanie, Carole Delga, au micro de franceinfo selon elle, le passage Ă  niveau disposait d'une "bonne visibilitĂ©", il Ă©tait "automatique et lumineux". "Il semblerait qu'il soit bien entretenu, qu'il n'y avait pas de signalement de vĂ©tustĂ© ou de dĂ©faillance", a expliquĂ© Carole Delga. "Il y a beaucoup d'incertitude Ă  ce stade de l'enquĂȘte", a dĂ©clarĂ© Ă  l'AFP Jean ValĂ©ry Lettermann, commandant adjoint de la rĂ©gion gendarmerie Occitanie, responsable de l'ex-Languedoc-Roussillon. "Un travail de secours est effectuĂ© par les pompiers, un travail d'identification des victimes par les gendarmes et un travail d'enquĂȘte dont sont Ă©galement chargĂ©s les gendarmes", a-t-il ajoutĂ©. Quel est le bilan des victimes ? Le bilan de cette collision est lourd. Vendredi aprĂšs-midi, on dĂ©nombre au moins cinq morts et 18 blessĂ©s. Parmi eux ne figurent que des collĂ©giens, Ă  l'exception de la conductrice du bus, griĂšvement blessĂ©e. Trois passagers du TER ont Ă©tĂ© blessĂ©s lĂ©gĂšrement. "La gravitĂ© des blessures rend encore difficile certaines identifications" des victimes, dĂ©clarĂ© le prĂ©fet des PyrĂ©nĂ©es-Orientales. La prise en charge des familles "est en cours, car un certain nombre d'identifications n'ont pu ĂȘtre opĂ©rĂ©es", a expliquĂ© Philippe Vignes, prĂ©cisant que "nous avons pu diriger les familles vers les Ă©tablissements hospitaliers oĂč les identifications ont Ă©tĂ© faites." Comment les secours s'organisent ? Des moyens lourds ont Ă©tĂ© engagĂ©s 95 sapeurs, un poste mĂ©dical avancĂ©. Deux hĂ©licoptĂšres de la sĂ©curitĂ© civile ont Ă©tĂ© mobilisĂ©s ainsi que deux hĂ©licoptĂšres du Samu. Un poste mĂ©dical avancĂ© a Ă©tĂ© mis en place. Le plan blanc qui permet de prendre en charge un grand nombre de victimes a Ă©tĂ© dĂ©clenchĂ©. L'hĂŽpital de Perpignan et la clinique Saint-Pierre Ă  Perpignan ont Ă©tĂ© mobilisĂ©s dans le cadre de ce plan. Un numĂ©ro d'informations a Ă©tĂ© mis en place pour les parents d'Ă©lĂšves. Il s'agit du 04 68 51 67 67. Les parents des collĂ©giens prĂ©sents dans le bus scolaire percutĂ© par le TER "sont invitĂ©s Ă  se rendre si nĂ©cessaire vers le collĂšge oĂč ils seront accueillis et informĂ©s". Le Premier ministre a indiquĂ© que "le processus d'identification des personnes dĂ©cĂ©dĂ©es, et certaines blessĂ©es ... rendu extrĂȘmement difficile" par la violence de l'accident retardait l'information aux familles. Edouard Philippe, qui se trouvait Ă  Cahors Lot, s'est rendu immĂ©diatement Ă  Millas, ainsi que la ministre des Transports, Elisabeth Borne, le prĂ©sident de la SNCF, Guillaume Pepy, et le PDG de SNCF RĂ©seau, Patrick Jeantet. Le ministre de l'Education nationale, Jean-Michel Blanquer, se rendra vendredi matin sur les lieux de la collision. Le chef de l'Etat, Emmanuel Macron, a tweetĂ© "Toutes mes pensĂ©es pour les victimes de ce terrible accident d'un bus scolaire et pour leurs familles. La mobilisation de l'Etat est totale pour leur porter secours." Toutes mes pensĂ©es pour les victimes de ce terrible accident d’un bus scolaire et pour leurs familles. La mobilisation de l’État est totale pour leur porter secours. — Emmanuel Macron EmmanuelMacron 14 dĂ©cembre 2017 OĂč en est l'enquĂȘte ? Une enquĂȘte en flagrance pour homicides et blessures involontaires a Ă©tĂ© ouverte a annoncĂ© le procureur. Le bus et le TER ont Ă©tĂ© placĂ©s sous scellĂ©s pour ĂȘtre examinĂ©s par les enquĂȘteurs. Des investigations techniques seront Ă©galement menĂ©es sur le fonctionnement du passage Ă  niveau.

Sinon composez le 18 pour les pompiers ou le 112 Ă  partir d'un mobile, le 15 pour le SAMU et le 17 pour la police et la gendarmerie. alerter ou faire alerter les secours en cas de blessure, et attendre leur arrivĂ©e. Dans ce type de situation dĂ©licate, vous avez ensuite besoin d’un accompagnement efficace. Pour cela, vous pouvez compter

BarĂ©me de responsabilitĂ© et constat amiable Nous vous accueillons dans la partie relative Ă  la dĂ©termination des responsabilitĂ©s consĂ©cutives Ă  un accident de la circulationet plus prĂ©cisĂ©ment dans la rubriques des cas particuliers. Un des vĂ©hicules est un vĂ©hicule de transport en commun quittant un arrĂȘt banalisĂ© en agglomĂ©ration En ce cas d'accident de la route, oĂč un des deux vĂ©hicules est un vĂ©hicule de transport en commun quittant un arrĂȘt banalisĂ© en agglomĂ©ration ce qui est bien entendu indiquĂ© sur votre constat amiable, la responsabilitĂ© totale de l'accident dans le cadre du constat amiable sera appliquĂ©e au vĂ©hicule qui le percute. Attention l'application de cette situation est bien entendu liĂ©e au fait que la direction des deux vĂ©hicules est la mĂȘme. Voir tous les autres cas de responsabilitĂ© en cas d'accident avec Nous vous conseillons de prendre connaissance des conseils que nous avons mis en ligne qui vous permettrons d'Ă©viter de mal remplir votre constat ou du moins d'Ă©viter que la personne avec laquelle vous avez eu l'accident essaye de profiter de votre bonne foi ou de votre ignorance. Vous pouvez aussi vous reporter utilement Ă  la partie vous expliquant comment remplir le recto et le verso du constat amiable ainsi que le lexique commentĂ©e de nombreux conseils pratiques. Recours possibles en cas de constat amiable mal rĂ©digĂ© Comment va Ă©voluer mon bonus ou mon malus ? Dernier point Ce site Ă  un caractĂšre informatif et ne saurait se substituer Ă  l'action de votre assureur conseil qui est un professionnel avisĂ© qui n'a pas intĂ©rĂȘt d'accepter une responsabilitĂ© en votre dĂ©faveur. Notre site vous propose des liens publicitaires vous permettant de faire un devis bien souvent en ligne et de trouver une solution qui trĂšs souvent est moins Ă©levĂ©e que le dernier tarif payĂ© auprĂšs de la compagnie d'assurance. Essayez, votre seul risque est de payer moins cher ! Partagez ! cet article vous a Ă©tĂ© utile, faĂźtes le savoir ! Avertissement est un site de droit français a Ă©tĂ© rĂ©digĂ© dans une optique de vulgarisation afin de rĂ©pondre de maniĂšre simple et concrĂšte Ă  la plupart des questions qui nous sont rĂ©guliĂšrement posĂ©es. Il n'a pas la prĂ©tention de se substituer Ă  votre assureur conseil ni aux services sinistres de la compagnie d'assurance qu'il reprĂ©sente et qui n'ont pas d'intĂ©rĂȘt particulier Ă  consentir une responsabilitĂ© en votre dĂ©faveur. Le site de n'a donc qu'une valeur informative et nous vous conseillons de vous rapprocher de votre assureur conseil ou de votre avocat prĂ©alablement a toute rĂ©daction de constat amiable et avant toute de demande de recours. Lorsque le prĂ©sent site fait rĂ©fĂ©rence Ă  un article de texte lĂ©gislatif, rĂ©glementaire, un arrĂȘtĂ© ou Ă  une jurisprudence, nous vous conseillons vivement de vous reporter utilement au site Internet de LEGIFRANCE qui vous permettra de vĂ©rifier qu'il n'existe pas de mise Ă  jour plus rĂ©cente aux rĂ©fĂ©rences indiquĂ©es sur ce site. L'utilisation du prĂ©sent site est subordonnĂ©e Ă  une renonciation prĂ©alable de votre part Ă  tous recours Ă  notre encontre et vous reconnaissez avoir pris connaissance des conditions d'utilisation de notre site. A dĂ©faut, nous vous remercions de quitter sans attendre le prĂ©sent site. Enfin, en poursuivant votre visite sur vous acceptez l'utilisation de cookies utilisĂ©s notamment aux fins d'Ă©tudes statistiques et d'amĂ©lioration du contenu proposĂ© gratuitement en ligne. Conditions d'utilisation dĂ©taillĂ©es
Lescouloirs mixtes bus-vĂ©los, bien que pratiques pour rouler en centre-ville, s’apparentent souvent comme un lieu stressant pour ses usagers.Comme AnaĂŻs, qui rĂ©pond au ProgrĂšs ce mardi dans
Par SĂ©verine Burel - Mis Ă  jour le 10 dĂ©cembre 2020 . Qu’est-ce qu’un accident de trajet ? Quelle indemnisation ? Comment prouver votre bonne foi ? Que dit la loi ? Tout salariĂ© peut ĂȘtre victime d’un accident sur le chemin qui le conduit au travail ou le ramĂšne chez lui aprĂšs avoir quittĂ© son lieu de travail. Un accident peut aussi survenir sur le chemin de la cantine, du restaurant d’entreprise ou du lieu habituel de restauration C’est la dĂ©finition de l’accident de trajet en savoir plus. Cependant, tout n’est pas aussi simple qu’il n’y paraĂźt. Que recouvre exactement la notion de trajet entre le domicile du salariĂ© et son lieu de travail, entre son lieu de travail et son lieu de restauration ? Suffit-il de dĂ©clarer l’accident de trajet ou appartient-il au salariĂ© de faire la preuve que les circonstances de son accident sont Ă  mĂȘme de qualifier ce dernier en accident de trajet ? Quelle est la diffĂ©rence entre accident du travail et du trajet ? Comment votre accident de trajet sera-t-il pris en charge ? Comment serez-vous indemnisĂ© ? Quel impact aura-t-il sur votre salaire ? Ce sont toutes ces questions que nous allons aborder. Si vous voulez en savoir plus sur l’accident de trajet, continuez la lecture de cette page. Sommaire L’accident de trajet dĂ©finition et lieux pris en compte Pour un accident de trajet domicile-travail De quoi s’agit-il ? L’accident de trajet entre votre lieu de travail et votre lieu de restauration La diffĂ©rence entre l’accident de trajet et l’accident de travail Comment prouver votre accident en allant au travail ? Comment faire une dĂ©claration accident de trajet ? Quelle est l’indemnisation lors d’un accident de trajet ? L’accident de trajet dĂ©finition et lieux pris en compte DĂ©finir l’accident de trajet, c’est d’abord dĂ©finir le trajet de son point de dĂ©part Ă  son point d’arrivĂ©e. Cela peut concerner le fait de se rendre au travail, mais aussi les trajets effectuĂ©s pour se rendre sur son lieu de restauration. Pour un accident de trajet domicile-travail De quoi s’agit-il ? Par domicile, on entend lieu de rĂ©sidence. Cela peut ĂȘtre votre rĂ©sidence principale, votre rĂ©sidence secondaire si vous sĂ©journez de façon rĂ©guliĂšre ou tout autre lieu pourvu que ce soit un lieu habituel pour des raisons familiales. Le trajet entre ces lieux doit ĂȘtre effectuĂ© Ă  des heures compatibles avec vos horaires de travail en tenant compte de la durĂ©e du trajet et du moyen de transport utilisĂ©. La notion d’accident de trajet ne sera pas retenue si l’accident se produit plusieurs heures avant ou aprĂšs le travail. De plus, ce trajet doit ĂȘtre aussi habituel que possible. Il peut cependant comporter des dĂ©tours ou des interruptions Ă  condition que ceux-ci rĂ©pondent Ă  des nĂ©cessitĂ©s de la vie quotidienne comme dĂ©poser les enfants Ă  l’école, faire des courses alimentaires ou se rendre Ă  la station-service pour faire le plein d’essence. Par ailleurs, ce trajet n’est pas forcĂ©ment le plus direct s’il est motivĂ© par un rendez-vous de covoiturage rĂ©gulier. Ainsi sera qualifiĂ© d’accident de trajet tout accident survenant Ă  un horaire normal sur un itinĂ©raire normal au regard du travail du salariĂ© et de sa vie personnelle. On parle alors d’itinĂ©raire protĂ©gĂ© pour dĂ©signer le trajet au cours duquel un accident qui survient peut ĂȘtre considĂ©rĂ© comme un accident de trajet. C’est une notion que retiennent les tribunaux lorsqu’ils doivent statuer sur le fait qu’un accident soit reconnu de trajet ou non. Remarque La trĂšs grande variĂ©tĂ© des situations dans lesquelles se produisent les accidents que les tribunaux doivent dĂ©crĂ©ter de trajet ou non donne lieu Ă  une jurisprudence trĂšs abondante. Les dĂ©tours sont-ils autorisĂ©s ou non, les horaires sont-ils normaux ? En consĂ©quence de quoi il est difficile, voire impossible, de dresser la liste complĂšte des situations qui dĂ©terminent l’accident de trajet. L’accident de trajet entre votre lieu de travail et votre lieu de restauration Par lieu de restauration, on entend le restaurant, la cantine ou mĂȘme le domicile du salariĂ©. Pour ĂȘtre qualifiĂ© d’accident de trajet, plusieurs conditions sont nĂ©cessaires Il faut que l’accident se produise entre l’entreprise et le lieu oĂč le salariĂ© prend son repas Il faut que le lieu de restauration soit habituel sans pour autant ĂȘtre obligatoirement le mĂȘme chaque jour Il faut que le salariĂ© prenne son repas Ă  l’intĂ©rieur des heures de travail, pendant la pause dĂ©jeuner par exemple La diffĂ©rence entre l’accident de trajet et l’accident de travail Il est important de bien diffĂ©rencier l’accident de trajet et l’accident de travail. Le Code du travail rĂ©git les accidents du travail, tandis que l’accident de trajet concerne le Code de la SĂ©curitĂ© Sociale texte de loi. L’accident de travail se distingue de l’accident de trajet, tel que nous venons de le dĂ©finir, en ce qu’il survient lĂ  oĂč le travail habituel s’accomplit, c’est Ă  dire Ă  l’intĂ©rieur de l’enceinte de l’entreprise voir comment se dĂ©clare un accident de travail. Important Tout accident qui a lieu pendant un trajet alors que vous ĂȘtes en mission ou en formation est considĂ©rĂ© comme un accident du travail. Le salariĂ© bĂ©nĂ©ficie alors du dispositif et de l’indemnisation prĂ©vue en cas d’accident du travail en savoir plus. De mĂȘme que les accidents qui se produisent entre deux lieux de travail, du siĂšge de l’entreprise Ă  un chantier par exemple, sont toujours qualifiĂ©s d’accidents du travail. Si lors d’un trajet entre votre domicile et votre lieu de travail ou entre votre lieu de travail et votre lieu de restauration vous ĂȘtes victime d’un accident, il semble Ă©vident que vous ĂȘtes en situation d’accident de trajet. Pourtant le fait n’est pas si simple et vous pouvez devoir prĂ©senter des preuves. En principe, le caractĂšre professionnel de votre accident de trajet est reconnu sauf dans les 2 situations suivantes Votre employeur prouve que vous n’étiez pas sous son autoritĂ© au moment de l’accident L’Assurance Maladie prouve que vos lĂ©sions corporelles ont une origine autre que le seul fait de l’accident À ce stade, l’identification de tĂ©moins de l’accident est importante et les tĂ©moignages sont essentiels. Il ne faut pas oublier de les notifier sur la dĂ©claration d’accident de trajet. Si le trajet sur lequel l’accident est arrivĂ© est l’itinĂ©raire habituellement empruntĂ© et que l’accident est survenu Ă  un horaire compatible avec vos horaires de travail, vous bĂ©nĂ©ficiez de la prĂ©somption d’imputabilitĂ©. Alors le caractĂšre professionnel de votre accident de trajet est en principe reconnu. Si le trajet sur lequel est survenu l’accident a Ă©tĂ© interrompu ou dĂ©tournĂ© pour des motifs autres que ceux dĂ©finis par le trajet protĂ©gĂ© voir les dĂ©tails dans cette partie, comme par exemple vous arrĂȘter pour faire des courses ou pour visiter un ami, il vous revient d’apporter tout Ă©lĂ©ment de preuve permettant d’établir le lien entre votre accident et votre activitĂ© professionnelle. Rappelez-vous, vous pouvez ĂȘtre amenĂ© Ă  apporter des Ă©lĂ©ments de preuve pour justifier de la relation entre votre accident et votre activitĂ© professionnelle. Ce sera peut-ĂȘtre aussi Ă  vous de faire la preuve du lien entre vos lĂ©sions corporelles et l’accident. Dans les 24 heures suivant votre accident de trajet Dans tous les cas, en tout premier lieu et dans les 24 heures suivant l’accident, hors dimanche et jours fĂ©riĂ©s, vous devez informer ou faire informer votre employeur de ce qui vous est arrivĂ©. PrĂ©cisez-lui ou faites-lui prĂ©ciser le lieu, les circonstances, l’identitĂ© des tĂ©moins Ă©ventuels et du tiers responsable s’il existe, ainsi que vos constatations de dĂ©gĂąts. Dans le mĂȘme temps, vous devez consulter un mĂ©decin qui atteste des lĂ©sions subies et vous remet un certificat mĂ©dical initial d’ArrĂȘt de Travail/Maladie Professionnelle AT/MP. Le salariĂ© et l’employeur complĂštent conjointement les feuillets de la dĂ©claration d’accident Cerfa n°14463*02. La case “accident de trajet” doit bien ĂȘtre cochĂ©e. Vous devez renseigner ce document le plus prĂ©cisĂ©ment possible. Vous mentionnez objectivement les faits tels qu’ils se sont dĂ©roulĂ©s, nommez les tĂ©moins et vos premiĂšres constatations de blessures. Dans les 48 heures qui suivent l’accident de trajet, votre employeur est tenu de le dĂ©clarer Ă  l’Assurance Maladie. Cependant il peut arriver que votre employeur Ă©mette des rĂ©serves sur le fait que votre accident soit rĂ©ellement un accident de trajet. En cas de refus de votre employeur de le dĂ©clarer, vous pouvez le faire vous-mĂȘme auprĂšs de votre caisse d’assurance maladie. Votre employeur vous remet Ă©galement une feuille d’accident de travail ou de maladie. Ce document que vous devez conserver prĂ©cieusement vous assure la prise en charge Ă  100% de tous vos frais mĂ©dicaux en rapport avec l’accident de trajet dans les limites des tarifs de base de l’Assurance Maladie et sans avance de frais. Si votre accident n’est pas reconnu comme accident de trajet, vous devrez restituer la feuille d’accident de travail ou de maladie Ă  l’Assurance Maladie. De la mĂȘme façon, vous remettrez la feuille d’accident du travail ou de maladie Ă  votre caisse aprĂšs guĂ©rison ou consolidation, si des soins particuliers ne sont pas nĂ©cessaires, ou quand elle est entiĂšrement remplie. En rĂ©sumĂ© pour faire une dĂ©claration d’accident de trajet Informer l’employeur dĂšs que possible dans les 24 heures si possible Consulter un mĂ©decin et adresser le certificat initial dans les plus brefs dĂ©lais Ă  votre caisse d’assurance maladie RĂ©cupĂ©rer une feuille d’accident de travail ou de maladie auprĂšs de votre employeur ou Ă  dĂ©faut auprĂšs de l’Assurance Maladie RĂ©pondre Ă  toutes les demandes de complĂ©ment d’informations qui Ă©manent de votre employeur ou de la SĂ©curitĂ© sociale au sujet de votre accident en allant au travail Respecter les obligations de prĂ©sence au domicile en dehors de prescription mĂ©dicale, d’examens mĂ©dicaux ou de soins Se soumettre aux contrĂŽles demandĂ©s par la CPAM S’abstenir de toute activitĂ© non autorisĂ©e Ne pas sĂ©journer hors de son dĂ©partement sans accord prĂ©alable de sa caisse Il est trĂšs important que vous appliquiez ces dĂ©marches Ă  la lettre Quelle est l’indemnisation lors d’un accident de trajet ? La reconnaissance de votre accident de trajet vous ouvre droit en cas d’arrĂȘt de travail consĂ©cutif Ă  certaines indemnitĂ©s Des IndemnitĂ©s JournaliĂšres IJ versĂ©es par la SĂ©curitĂ© sociale en savoir plus sur les IJ CPAM Des indemnitĂ©s complĂ©mentaires versĂ©es par l’employeur si le maintien de salaire est inscrit dans la convention collective de l’entreprise Une indemnitĂ© spĂ©cifique en cas d’incapacitĂ© de travail Le mĂ©decin peut ĂȘtre amenĂ© Ă  prescrire une reprise du travail Ă  temps partiel pour raison mĂ©dicale voir le mi-temps thĂ©rapeutique. Des indemnitĂ©s journaliĂšres peuvent alors ĂȘtre versĂ©es Ă  l’employĂ© en accident de trajet pour complĂ©ter son salaire. Les indemnitĂ©s journaliĂšres en accident de trajet sont les mĂȘmes que celles accordĂ©es dans le cadre d’un accident du travail. Elles sont versĂ©es dĂšs le premier jour sans dĂ©lai de carence contrairement aux jours de carence pour arrĂȘt maladie. Le jour de la survenue de l’évĂ©nement reste Ă  la charge de l’employeur. Si vous souhaitez connaĂźtre le montant, le mode de calcul et des exemples concrets, consultez l’article sur les IJSS en accident du travail. Vous pouvez Ă©galement consulter le complĂ©ment de salaire employeur. Quelques cas particuliers d’accident de trajet intĂ©rimaire, stagiaires
 Le stagiaire Si en qualitĂ© de stagiaire vous ĂȘtes victime d’un accident au cours des trajets entre votre lieu de stage et votre lieu de rĂ©sidence ou de restauration, l’accident peut, comme pour tout autre salariĂ© de l’entreprise, ĂȘtre qualifiĂ© d’accident de trajet. À ce titre vous bĂ©nĂ©ficierez d’une prise en charge Ă  100% des frais mĂ©dicaux par l’assurance maladie. Toutefois, contrairement aux salariĂ©s de l’entreprise, vous ne pourrez pas bĂ©nĂ©ficier des indemnitĂ©s journaliĂšres sauf si votre gratification de stage est Ă©gale ou supĂ©rieure au minimum prĂ©vu par la loi pour les stages de 2 mois et plus. Dans ce cas votre indemnitĂ© journaliĂšre sera calculĂ©e sur la base de votre gratification de stage. Le travailleur saisonnier Si votre activitĂ© est saisonniĂšre, votre indemnitĂ© journaliĂšre sera calculĂ©e sur la base de vos 12 derniers salaires avant votre arrĂȘt de travail consĂ©cutif Ă  un accident de trajet. Le travailleur intĂ©rimaire Si vous ĂȘtes salariĂ© d’une entreprise de travail intĂ©rimaire et victime d’un accident de trajet, un dĂ©lai de carence de 4 jours est prĂ©vu et les conditions d’indemnisation varient en fonction de la durĂ©e de l’arrĂȘt, plus ou moins 91 jours, du fait que le salariĂ© soit cadre ou non, et du fait que l’accident se soit produit au cours d’une mission ou non. Par ailleurs, il peut arriver que le rĂ©gime de prĂ©voyance des salariĂ©s intĂ©rimaires alloue une indemnisation en complĂ©ment de celle de la sĂ©curitĂ© sociale. CrĂ©dit photo © Andrey Popov / Fotolia Responsable de la publication, je suis spĂ©cialiste des aides sociales et des dĂ©marches administratives depuis 2012. La prĂ©cision et la clartĂ© des informations sont mes prioritĂ©s. accidenta bargny:une collision entre un camion et un bus tata de la ligne 86 du gie yeumbeul qui a fait 3 morts et des blessÉs graves C’est le retour de Diamond Dance ! Un Ă©lectrochoc entre le hip-hop et la danse classique, une rencontre improbable mais jubilatoire. Une histoire d’amour entre deux mondes si Ă©loignĂ©s et pourtant si proches. Dans ce spectacle entiĂšrement consacrĂ© Ă  la danse, Ă  toutes les danses, les codes se mĂ©langent, les musiques se mixent, le talent est toujours lĂ . Pour Marie et Raph, que leurs cultures opposent -l’une est danseuse classique, l’autre ne vit que par le hip-hop- les idĂ©es reçues s’entrechoquent mais c’est la sensualitĂ© et la performance qui vont mener leur histoire. Deux planĂštes opposĂ©es qui vont se rĂ©unir. Diamond Dance est un show magistralement orchestrĂ© par une troupe de 20 danseurs qui fait rimer folie, magie et harmonie. Les effets visuels sont inoubliables. Ajoutez-y des musiciens live, alto, violon, violoncelle et c’est une envie de danser communicative qui vous emportera. Et c’est en plein cƓur que rĂ©sonneront les mots de Maurice BĂ©jart qui affirme que La danse, c’est un minimum d’explications et un maximum d’émotions » 
 Livret Virigine Bimbenet et Julie Dayan Direction artistique et mise en scĂšne Michael Xerri et Julie Dayan ChorĂ©graphies Sophiane Boukabache Direction Musicale Alioune Kone UnesoirĂ©e festive qui finit en drame. Dans la nuit de samedi Ă  dimanche, un bus de supporters revenant de la demi-finale du Top 14 Castres-Racing 92 Ă  Lyon, a subi un accident. Ces membres d

Les accidents dans les rond-points sont en gĂ©nĂ©ral sans gravitĂ© mais froissent toujours de la tĂŽle. Dans ce cas, dĂ©terminer les responsabilitĂ©s n'est pas toujours simple. Voici quelques cas gĂ©nĂ©raux d'accrochages se dĂ©roulant dans les carrefours giratoires. Qui est en tort ? Comment le savoir ? Quelles cases cocher sur le constat ?Pour cet article, nous Ă©tudierons diffĂ©rents cas de figure. Nous considĂ©rerons deux vĂ©hicules, une Volkswagen Polo rouge A ainsi qu'un BMW X5 bleu B qui joueront les vĂ©hicules cobayes. Voici les trois cas les plus communs d'accidents survenus dans des rabattement Ce type de situation est malheureusement la plus frĂ©quente. Pour tourner Ă  gauche ou faire demi-tour dans un rond-point, il convient de se placer sur la voie la plus Ă  gauche et de se dĂ©porter Ă  droite pour en sortir. C'est au moment de cette dĂ©portation qu'un risque d'accident est possible. Qui est en tort ? Dans ce cas de figure, nous avons le vĂ©hicule B qui se rabat sur la voie de droite pour emprunter la sortie sans tenir compte du vĂ©hicule A dĂ©jĂ  prĂ©sent dans cette voie. Les torts sont intĂ©gralement pour le vĂ©hicule Ă  ne pas faire Il ne faut surtout pas se rabattre Ă  droite juste en mettant le clignotant. Ce dispositif ne donne aucunement la prioritĂ©. Il faut ralentir, contrĂŽler les angles morts et attendre le passage du vĂ©hicule cases du constat VĂ©hicule A 7 ‱ Roulait sur une place Ă  sens giratoireVĂ©hicule B 7 ‱ Roulait sur une place Ă  sens giratoire10 ‱ Changeait de fileÀ savoir La case 10 dĂ©finit les torts Ă  100 % pour le vĂ©hicule B, elle doit ĂȘtre cochĂ©e. Le cas Ă©chĂ©ant, le 50-50 peut ĂȘtre freinage d'urgence Dans cette circonstance, nous avons le vĂ©hicule A qui s'apprĂȘte Ă  s'engager sur le giratoire sur la voie de droite mais qui doit effectuer un freinage d'urgence Ă  cause l'utilitaire qui change subitement de voie. Le vĂ©hicule B ne freine pas Ă  temps et percute l'arriĂšre du vĂ©hicule A. Qui est en tort ? Il faut rester maĂźtre de son vĂ©hicule en toute circonstance. En percutant l'arriĂšre du vĂ©hicule A, le vĂ©hicule B n'a pas Ă©tĂ© assez vigilant et n'a pas su observer des distances de sĂ©curitĂ© suffisantes. Les torts sont donc Ă  100 % pour Ă  ne pas faire La faute ne doit pas ĂȘtre retournĂ©e contre le vĂ©hicule A Ă  cause de son freinage d'urgence. C'est bien un problĂšme de maĂźtrise qui est Ă  l'origine de la cases du constat VĂ©hicule A 6 ‱ S'engageait sur une place Ă  sens giratoireVĂ©hicule B 8 ‱ Heurtait Ă  l'arriĂšre, en roulant dans le mĂȘme sens et sur une mĂȘme fileÀ savoir Hormis en reculant, les torts sont toujours pour la personne qui heurte un autre vĂ©hicule par l'arriĂšre puisqu'il s'agit d'un dĂ©faut de maĂźtrise. Veillez Ă  toujours respecter les distances de sĂ©curitĂ©. La prioritĂ© grillĂ©e Par mĂ©garde ou pour gagner du temps, le grillage de prioritĂ© dans les rond-points n'est pourtant pas anodin et peut conduire Ă  des accidents. C'est le cas du vĂ©hicule B qui s'engage sans tenir compte du vĂ©hicule A Ă  qui il grille la prioritĂ© et crĂ©e une collision. Qui est en tort ? Le vĂ©hicule B ne respecte pas le signal de prioritĂ© en n'ayant pas pris le temps de d'abord laisser passer le vĂ©hicule A. Les torts sont donc Ă  100 % pour le vĂ©hicule Ă  ne pas faire Un rond-point peut nĂ©cessiter un arrĂȘt avant de s'engager. Il faut impĂ©rativement attendre d'avoir le temps de s'y engager pour rĂ©aliser l'opĂ©ration et ne jamais couper la route Ă  un vĂ©hicule. Lorsque le trafic est consĂ©quent, un conducteur vous proposera probablement de vous engager par cases du constat VĂ©hicule A 7 ‱ Roulait sur une place Ă  sens giratoireVĂ©hicule B 6 ‱ S'engageait sur une place Ă  sens giratoire17 ‱ N'avait pas observĂ© un signal de prioritĂ© ou de feu rougeÀ savoir La case 17 confĂšre les torts au vĂ©hicule qui grille la prioritĂ©, elle doit ĂȘtre cochĂ©e. Si la partie adverse le refuse, notez-le dans vos observations. Le "Magic Roundabout", situĂ© en Angleterre, souvent considĂ©rĂ© comme le pire rond-point du monde. À retenirEn cas d'accident dans un rond-point, pas de prĂ©cipitation pour remplir le constat ! En cas de choc par l'arriĂšre, la personne qui percute est toujours responsable, hors prioritĂ© grillĂ©e. De mĂȘme, celle qui change de file, mĂȘme en affichant son clignotant, et qui percute un autre vĂ©hicule reçoit les responsabilitĂ©s. Il est malheureusement frĂ©quent que la partie incriminĂ©e et responsable de la collision fasse en sorte de retourner les torts contre vous !. Dans ce cas, envoyez chacun le constat de votre cĂŽtĂ© ou rendez-vous Ă  la gendarmerie. Et du cĂŽtĂ© de votre assureur ? Votre assureur auto doit pouvoir rĂ©pondre Ă  vos questions. Les accidents dans les rond-ponts sont souvent compliquĂ©s Ă  traiter d'autant plus que ce sont avant tout les cases responsabilisantes qui vont faire la diffĂ©rence. La plupart des assureurs sont en mesure d'apporter du conseil Ă  leurs assurĂ©s. Toutefois, toutes les compagnies ne se valent pas. Et c'est souvent sur la palette de services et sur les diffĂ©rents degrĂ©s de garantie que l'on perçoit les diffĂ©rentes. C'est pour cette raison qu'il convient de rĂ©guliĂšrement lire son contrat, et notamment les mises Ă  jour et avenants. Cela permet de se tenir informĂ©s des diffĂ©rentes garanties auxquelles vous avez droit en fonction de votre formule d'assurance auto. Depuis l'instauration de la loi Hamon en 2015, vous avez le droit de changer d'assurance auto Ă  tout moment, dĂšs lors que votre contrat a atteint sa premiĂšre date anniversaire. C'est l'occasion de rĂ©aliser une simulation de prix pour une assurance auto sur un site tel que Vous pourrez alors obtenir des dizaines d'offres tarifaires afin de trouver une formule d'assurance auto encore plus avantageuse. Un dernier conseil ? Si la comparaison des prix est intĂ©ressante, veillez Ă  ce que les garanties soient au moins Ă©quivalentes Ă  celles que vous avez actuellement.

TÎlesarrachées et vitres explosées témoignent de la violence de l'accident qui a fait deux morts dans le Doubs, ce 10 février. Un bus scolaire a eu un accident mercredi 10 février au matin

Un bus a percutĂ© la vitrine d'un magasin situĂ© rue de Vaugirard, faisant sept blessĂ©s dont deux graves. Capture RemyBuisine sur Twitter Les images impressionnantes d'un bus encastrĂ© dans une vitrine Ă  Paris Capture RemyBuisine sur Twitter Capture RemyBuisine sur Twitter PARIS - Un accident impressionnant et qui aurait pu ĂȘtre beaucoup plus grave. Ce mardi 12 juillet, peu avant 12h40, un bus s’est encastrĂ© dans une vitrine d’une boutique Happy Trend, dans le 15e arrondissement de Paris, faisant sept blessĂ©s dont deux graves. Toutefois, le pronostic vital n’est engagĂ© pour aucune des victimes, rapporte Le Parisien. Des passants ont pris des photos du vĂ©hicule qui a fini sa course dans le commerce. Un pĂ©rimĂštre de sĂ©curitĂ© a Ă©tĂ© amĂ©nagĂ© par les forces de l’ordre pour bloquer la zone aux vĂ©hicules et curieux. Impressionnant accident Ă  Paris 15e, un mini-bus s’encastre Ă  l’intĂ©rieur d’un commerce. Bilan provisoire 2 b
 — Remy Buisine RemyBuisine Voir le tweet Comme le rapporte Le Parisien, les faits se sont dĂ©roulĂ©s au numĂ©ro 270 de la rue de Vaugirard, artĂšre trĂšs frĂ©quentĂ©e, au niveau de la rue d’Alleray. Pour des raisons qui ne sont pas encore connues, le chauffeur de bus n’aurait pas pu freiner. “Il y aurait eu une dĂ©faillance des freins”, avance une source proche du dossier citĂ© par le quotidien, qui prĂ©cise que “les experts sont en chemin et vont regarder de prĂšs”. Intervention en cours rue de Vaugirard Ă  Paris, en raison d'un accident de voie publique. âžĄïž PĂ©rimĂštre de sĂ©curité  — PrĂ©fecture de Police prefpolice Voir le tweet CNEWS Grave accident de la route Rue de Vaugirard Paris XV 😓😓 — 🎬jMP Paris 🎬 JEROMEJass Voir le tweet L’enquĂȘte a Ă©tĂ© confiĂ©e aux policiers du STJA service du traitement judiciaire des accidents de la prĂ©fecture de police de Paris. Le bus accidentĂ© fait partie de la flotte Ă©lectrique Traverse, des bus de quartier pouvant accueillir 22 passagers, cofinancĂ©s par la ville de Paris et la rĂ©gion Île-de-France MobilitĂ©s, et exploitĂ©s par deux transporteurs, la RATP et Green, filiale des Autocars Dominique. Au total, quatre casernes des sapeurs-pompiers de Paris ont Ă©tĂ© mobilisĂ©es sur les lieux et la station de mĂ©tro Vaugirard a Ă©tĂ© temporairement fermĂ©e. À voir Ă©galement sur Le HuffPost Aux États-Unis, un avion en feu inquiĂšte ses passagers retenus Ă  bord
JeniferlégÚrement blessée dans l'accident de son van qui a fait un mort L'équipe de la chanteuse a percuté tÎt ce lundi matin une voiture garée sur le bord de l'A1 dans l'Oise. ILLUSTRATION.

👋 gabyouais je sais que je cherche tjrs midi Ă  14h rox c'est pas ma faute ... c'est plus fort que moi 😙bon ok, je savais qu'il Ă©tait prioritaire, mais c'est vrai que si je vois un bus Ă  son arrĂ©t, par ex avec le cligno vers la droite car il fait monter/descendre ses passagers, et que je peux doubler sans danger, ouais je le feraimais comme Ă  rajouter tisuisse, lĂ  c'Ă©tait assea dangereux comme manoeuvreune fois j'ai eu une personne comme ca, elle s'est mise en tĂ©te de doubler le bus, moi j'arrivais en sens inverse, le bus est reparti, elle s'est retrouvĂ©e coincĂ©e, et en plus, elle m'a insultĂ©e ... lol

Méthode1Soigner une simple blessure d'un orteil qui a été écrasé. 1. Vérifiez immédiatement l'état de l'orteil aprÚs la blessure. La premiÚre étape dans le traitement d'une blessure aux orteils est d'évaluer l'étendue des dommages. Retirez délicatement votre chaussure et votre chaussette du pied blessé.
En 2011, 23 voyageurs sont dĂ©cĂ©dĂ©s dans le mĂ©tro parisien, et 7738 se sont blessĂ©s. La mĂȘme annĂ©e, 71 personnes ont tentĂ© de se suicider dans une station du rĂ©seau et les services de sĂ©curitĂ© ont recensĂ© 494 atteintes physiques contre les agents de la RATP, 88 soit 18% de plus que l’annĂ©e prĂ©cĂ©dente. Les bus de voyageurs circulant Ă  Paris et en Ile-de-France ont Ă©tĂ© impliquĂ©s dans 13760 accidents de la circulation, au cours desquels 585 voyageurs ont Ă©tĂ© blessĂ©s. C’est la premiĂšre fois que ces chiffres sont rĂ©vĂ©lĂ©s tels quels au public. La 4 la plus lente. Par ailleurs, saviez-vous que les lignes 7 et 9 du mĂ©tro parisien Ă©taient les plus pourvues en trains Ă  l’heure de pointe, respectivement 60 et 59 ? Il s’agit aussi des lignes les plus longues, souligne Mathieu, un lecteur. La ligne 13, qui cristallise le mĂ©contentement des usagers, n’en offre que 52. La fameuse 13 est en revanche l’une des plus rapides, avec une vitesse de 26,8 km/h Ă  l’heure de pointe sur la branche qui relie Saint-Denis, un peu moins sur celle d’AsniĂšres. Voyageurs de la ligne 4, vous ne serez pas surpris d’apprendre que votre ligne est la moins rapide de toutes, avec seulement 20,4 km/h. Des centaines de chiffres. Ces donnĂ©es, et de trĂšs nombreuses autres, portant aussi bien sur l’activitĂ© de la RATP que sur son chiffre d’affaires ou ses effectifs, sont issues des Statistiques annuelles » collectĂ©es par le dĂ©partement de la communication de la rĂ©gie des transports parisiens. Elles sont rassemblĂ©es sous la forme d’un document informatique de type pdf en principe rĂ©servĂ© Ă  un usage exclusivement interne ». La sociĂ©tĂ© Data Publica, spĂ©cialisĂ©e dans le dĂ©veloppement de jeux de donnĂ©es, a pu se procurer les documents correspondant aux annĂ©es 2006 Ă  2011 et en publie plusieurs extraits ce mardi 12 mars sur son site voir ici, aprĂšs en avoir prĂ©alablement informĂ© et l’auteur de ce blog. Pour Data Publica, cette opĂ©ration constitue clairement un coup » destinĂ© Ă  montrer l’intĂ©rĂȘt, pour le grand public, de disposer de donnĂ©es complĂštes et dĂ©taillĂ©es, notamment dans le secteur des transports. La sociĂ©tĂ© prĂ©sente les statistiques de la RATP sous la forme de courbes et d’histogrammes, de la mĂȘme maniĂšre que les tableaux de bord des territoires » qu’elle commercialise, notamment Ă  des cabinets de conseil. La diffusion de ces informations prĂ©sente donc aussi pour Data Publica l’intĂ©rĂȘt de faire connaĂźtre ses compĂ©tences et son produit. Changement de cap. De la longue liste de chiffres et faits provenant de la RATP, Data Publica a choisi d’extraire une vingtaine d’indicateurs qui susciteront sans doute la curiositĂ© des voyageurs, des amĂ©nageurs ou des Ă©lus la vitesse rĂ©elle des mĂ©tros, le nombre de stations Ă©quipĂ©es en escaliers mĂ©caniques ou le trafic journalier en millions de voyages effectuĂ©s. La rĂ©gie parisienne ne s’offusque pas de cette divulgation inattendue. De nombreuses informations circulent dĂ©jĂ  librement », indiquait, lundi 11 mars, le service de la communication de la RATP. L’entreprise rappelle par ailleurs qu’elle a entrepris une dĂ©marche d’ouverture des donnĂ©es » qui consiste Ă  rendre publiques des informations jusque lĂ  tenues comme hautement confidentielles. Il y a encore deux ans, la rĂ©gie menaçait de poursuites une start-up qui prĂ©voyait d’utiliser le plan des stations de mĂ©tro pour un usage commercial. Changement de politique en ce dĂ©but d’annĂ©e il suffit dĂ©sormais de se rendre sur ce site pour trouver la localisation exacte des stations, le trafic par stations ou la qualitĂ© de l’air en sous-sol. Une mine. Les donnĂ©es contenues dans les Statistiques annuelles » et en partie rendues publiques par Data Publica sont toutefois bien plus nombreuses et exploitables que les renseignements encore parcellaires diffusĂ©es officiellement. On s’étonne ainsi, en dĂ©couvrant les statistiques de la RATP, de la relative vĂ©tustĂ© des rames de mĂ©tro. Plus de la moitiĂ© du matĂ©riel date d’avant 1978. En quelques annĂ©es, de 2006 Ă  2011, la vitesse moyenne des bus s’est dĂ©gradĂ©e dans Paris, passant de 12,7 km/h Ă  12 km/h, mais surtout en banlieue, oĂč elle est tombĂ©e de 17 Ă  15,7 km/h. Par ailleurs, 80 bus de la RATP sont dĂ©diĂ©s Ă  d’autres usages, dont 30 vĂ©hicules-Ă©coles et 5 bus dĂ©diĂ©s au recueil social. Enfin, on apprend que 161 km de voies de bus, sur 3913 km, sont ouvertes aux vĂ©los. Les passionnĂ©s de statistiques ne seront jamais rassasiĂ©s. Le document de la RATP, qui comptait dĂ©jĂ  44 pages en 2006, en contient 49 dans son Ă©dition de 2011
 Pour en savoir plus sur l’open data, voir le blog J’ai du bon data, animĂ© par le journaliste du Alexandre LĂ©chenet. Et dans la vidĂ©o ci-dessous, Data Publica raconte son mĂ©tier, et explique aussi pourquoi les donnĂ©es sont devenues une matiĂšre premiĂšre prĂ©cieuse. Jai toujours dĂ©testĂ© me regarder dans un miroir ! Mon image me perturbe. Dans le reflet je vois cette personne mi-homme mi-enfant qui refuse de grandir ! Je vois des rides qui apparaissent, et des cheveux qui disparaissent et ça me rappelle que rien n’est Ă©ternel ! Dans le reflet je vois aussi des bourrelets et ça me rappelle que je n’aurais pas dĂ»
Sommaire. Comment dĂ©terminer la responsabilitĂ© lors d'un accident de portiĂšre ?. Conseils pour les accidents de portiĂšreLors d’un trajet en voiture, le plus souvent Ă  l’arrĂȘt, si un passager dĂ©cide de descendre et d'ouvrir sa porte, il peut provoquer un accident. S’il ne fait pas attention et que l’ouverture de la porte du vĂ©hicule provoque un accident, on va alors parler d'accident de de la responsabilitĂ© lors d'un accident de portiĂšre n'est pas automatique. Les compagnies d'assurance se basent sur le Code de la route et sur la convention IRSA pour dĂ©terminer les responsabilitĂ©s. Passons en revue les cas les plus frĂ©quents d'accident de n°1 le conducteur ouvre la portiĂšre au moment de l'accidentSi le conducteur ou l'un des passagers ouvre la portiĂšre de son vĂ©hicule au moment de l'accident, la responsabilitĂ© est totale 100%. Le conducteur du vĂ©hicule ne peut en effet anticiper ce mouvement le cas oĂč une autre personne que le conducteur ouvre une porte de la voiture, le contrat de l'assurance auto couvrira Ă©galement cette personne. En effet, elle ne s'arrĂȘte pas Ă  la responsabilitĂ© civile du conducteur, mais s'Ă©tend Ă  toutes les personnes prĂ©sentes dans le vĂ©hicule.>> CLIQUEZ ICI POUR COMPARER LES ASSURANCES AUTO > CLIQUEZ ICI POUR COMPARER LES ASSURANCES AUTO < .